Из тех мелочей, которые мне не нравятся - то, что морда стала выше жопы.
В глаза не бросается, но в теплую погоду на ровной поверхности заметно.
Думаю, там 2 составляющие: машинке уже 3 года, задние пружины просели. А передние - новые, да еще и чуток длиннее.
Появится время, назад поставлю проставки.
По ходовым качествам: разница с тем, что было и тем, что есть - огромная.
Пробоев нет (ни на удар, ни на вылет), бугры и ямы преодолеваются мягче.
Передняя подвеска стала чуть тише оригинальной задней. При проезде лежачих полицейских и ям больше замечаешь шум от работы задней подвески, а не передней. Хотя раньше задняя казалась образцовой.

Немного перепутал, не 3, а 2))) хотя то, что твоя пережила можно считать за 5)))
Спасибо.

Вчера по менял родные передние пружины на суплекс 20160,на суплексы одел шланги и на верхний и на нижний витки.Узкий виток со шлангом стал нормально а вот другой еле впёр.Стойки оказались в идеальном рабочем состоянии (пробег 21тк).По ощущениям пропало чувство "расхлябанности" передка,стало лучше на неровностях,уменьшился крен в поворотах.Изменения не глобальные но приятные.Со стойками так ничего не решилось?Ни кто не пробовал переделать родные под разборные?Картриджи не подобрали подходящие? Пружины эт хорошо но это всеравно полумера.

Глобальных изменений при замене на другой аморт не увидишь.Если только это не будет чисто маслянный аморт.

Да я в гонках не участвую поэтому готов малость по жертвовать устойчивостью ради комфорта.Лишь бы что нить подобрать.

Понимаю что не совсем туда но тему про задние чета не нашел,с Вашего позволения напишу тут.После моих манипуляций с передом он стал чуть выше и жестче (мне поравилось),но при загрузке зада (пассажиры,багажник) он проседает и создается впечатление сильно загруженной машины.Вчера не спалось снимал задние пружины,они у нас с узкими последними витками (и верх и низ пружины).Натянул на крайние витки трубки.Результат мне понравился,зад стал тише и малость жестче от чего меньше проседает при загрузке.Пропало ощущение что сбитый и высокий перед и расхлябанный и низкий зад.

День добрый! Прошу сразу прощения за то, что Вам придется многое повторить, но хотелось бы узнать больше конкретики от Вас по поводу замены передних пружин. Сам владелец Индиса, и решил поменять штатные пружины на те, что Вы поставили себе. Скажите, кроме среза верхнего зауженного витка ничего больше делать не нужно? Т.е. отрезал и можно устанавливать? Буду очень благодарен за подробный ответ. Чтобы не флудить - напишите мне, пожалуйста, в личку. Заранее благодарю!

Если ставить суплекс 20160 то ничего резать НЕ НУЖНО.Они 1в1по размерам как наши но малость жестче.Шланг я думаю нужно только на верхний (узкий)виток,на нижний (широкий)не стоит его натягивать.Потому что засунуть со шлангом его оч не просто и пружинка стоновится в изогнутом состоянии.Я сегодня снял шланги с нижних витков и воизбежание звона пружин натянул усиленную термоусадку (она значительно толще обычной).По поводу термоусадки не совет и не рекомендация,это скорее описание эксперимента.

А если ставить не Suplex, а Lesjofors, как Riki себе поставил?

Это названия производителя,разницы нет как называется.А вот в номере разница есть.Он ставил Suplex 20162 от универсала,а Suplex 20160 от седана.Первую надо резать,вторую не надо.Первая жёстче,вторая мягче.

Если есть у кого возможность,можете проверить подходят ли нам на зад задние пружины сузуки SX-4,или узнать размеры сузуковских пружин.По фото похожи

Ой)))))давай сначала.От Сузуки х какой-то там))))))номер у них есть?Номер давай.И потом,подходят ли?А размеры родной пружины какие?Ты снял размеры?Да и пружина у вас там бочкообразная,такие сложно подбирать.

Номера сузуковских не знаю,наткнулся на фото в нете внешне похожи на наши и я предположил что так как внешне похожи,вес у машин одинаковый,клиренс тоже то стоит их прощупать.Вдруг кто из форумчан занимается автозапчастями и сможет проверить?Чем черт не шутит?

Данные пружины Сузуки
Диаметр, мм109
Длина, мм298
Толщина, мм11.75
Мерь свою пружину.А зачем тебе это вообще?

Спереди суплекс поставил они явно жестче задних и когда сзади пассажир/ы или груз зад садится сильнее переда и создается впечатление что зад сильно гружен,дискомфорт в ощущениях.Хотя я понимаю что не факт что сузуковские будут жестче наших родных.Я пробовал одеть шланги на пружины задние но они становятся дугой,вобщем ерунда вышла,хотя первые несколько дней хорошо было.

Наткнулся, neka писал что замена шаровой обходится в 550ГРН и возник вопрос ,все готовы платить столько за эту деталь и что можно приколхозить?На российском форуме нашел тему поднятую яковом12 (не знаю можно ли давать ссылки на другие форумы) по замене только шаровой а ни всего рычага.Мысль по моему хорошая.И я по думал,а что если удалить с рычага старую шаровую и на замену подобрать опру которая идет не под сварку а под прикручивание? просто засверлив 2 или 3 отверстия (зависит от опоры) под болты?И в дальнейшем если шаровая помрет её нужно будет не менять с рычагом в сборе или переваривать а просто открутить и прикрутить новую.Кто что думает?Можете начинать пинать )))

Что то типа шаровой от москвич 412,цена около 35грн и есть готовая масленка

Ссылку на красный форум давать можно)))Но вся информация там по шаровым,взята здесь с ветки Кимо и Джагги.
Сверлить не вариант,в моём понимании.Ослабишь рычаг.

Впрочем можешь взять рычаг от Мицубиси,дешёвый до нельзя вроде 1000гривен.

Я почему то уверен что если просверлить,наложить мощные гайки и обварить их, рычаг не прослабится а даже усилится.Ну нравится мне когда детали ремонтнопригодны ))) А по поводу рычага мицу,он подойдет?Если да можно по искать аналог ,они дешевле.
А за 1000 эт дешевка "мы не так богаты чтоб покупать дешевые вещи" нужно от майбаха пробить Тогда владельцам БМВ можно будет говорить "да у меня шаровая дороже чем у тебя машина стоит"