Яша.Покупаеш новый тросик.Зажимаеш верхнюю часть в тисках.
Береш шприц медицинский(только не тот ,что нарики покупают,а самый большой).
Набираеш в него АTF (тот ,что для гидроусилителя) и потихоньку заливаеш до тех пор,пока не
потечет снизу в раене резиновой гофры.
Ставиш трос на машину и довольствуешся результатом в течении гдето около 40-ка тыщ пробега.

Мне кажется ATF жидковата будет. Быстро вытечет. Надо именно что-то консистентное. У кого нет графитной смазки, её можно самому сделать. Натолочь, напилить щёток от генератора, сердечник от батарейки, башмак от троллейбуса и т.д. и смешать с литолом. Надо-то всего ничего.

Сереж.Графитка -это хорошо.Но не для тросика.
тросику нужна смазка по типу СИЛИКОНА (ну ты понял о чем я?).
Тонкая такая смазка.Вроде бы похожая на веретенку(или масло для гидроусилителя)

Смазок, типа силикона, много. У меня только три вида. Жидкая, погуще и совсем густая. Я вот не знаю, как она сопротивляется воде. Всё-таки к литолу у меня больше доверия.

Наскоко я знаю ,то силикон ваще в воде не растворяется.Во в чем прикол?

Да по идее сопротивляемость воде или водоотталкивание у всех смазок примерно одинаковое. И растворить тот-же литол, нигрол, автол и т.д. в воде будет довольно-таки непросто.

Заю,что со временем ЛИТОЛ или СОЛИДОЛ водой смывается,а вот СИЛИКОН -хрена с два.

Иваныч, не смывал не знаю (силикон), но охотно верю. Но смыть внутри тросика смазку - это уже надо уметь.

Я понял секрет долголетия своего троса!!!Раза два в год брызгаю силиконовым спреем на остатки пыльника.Завтра, если получится,сфоткаю пыльник.Подозреваю,что много "хорошего" о себе узнаю

Раз в год перед "зимним силиконинием" (это когда все-все резинки тщательно силиконятся) закапываю со шприца масло (отработку) в трос. Выдавливаешь каплю на верхнюю часть внутреннего троса, масло втягивается в трос как в капиляр. И так около 10 мл. Проверяю пыльник снизу - должен быть полный маслеца (чавкает). Всё очень мягко, как....

И снова здравствуйте. По поводу моего злосчастного тросика. Был я на СТО вчера. Тросик все-таки установлен ПРАВИЛЬНО - стрелкой вниз. У меня остались 2 старых тросика - сравнивал с ними. Правильно установленный трос идет вровень с креплением для хомута (которого на новых тросах нет, но по нему очень хорошо ориентироваться). У меня тросик наклонен вниз потому, что изгиб переборки, и на переборке металл, видимо, ослаб, так, что при резком нажатии на педаль сцепления, если открыть капот, то видно, как в месте крепления троса к переборке - она "играет". А по поводу офиц. СТО - я, конечно, на них наехал необоснованно (за последнюю установку тросика - все же поставлен верно, Дедушка Юра - это Вам - ввели меня в заблуждение), но все-равно они там бестолковые. Когда я их спросил - есть ли у них мануал по ремонту вообще, то мне ответили вначале, что нет, а потом - что есть, но в электронном виде и печатать его некогда. И при этом стали говорить, что, мол, машина уже снята с производства. Так что получается - если машина не выпускается - то она ломаться не будет и ремонтировать не надо? КАк Вам такая логика? В том году их слесарь мне установил тросик "наоборот" - я проехал 4 дня и трос перетерся (я об этом ранее писал). Они то мне трос заменили, но, возможно, что от той неправильной установки переборка и деформировалась, хотя, после того прошел 20 тыс км, и сейчас она, видать, окончательно согнулась. В любом случае - сервисом остался недоволен - дороже всех в городе берут, но делают - ремонт плохо. Точнее - делает плохо ремонт там у них один слесарь, другие ребята и приветливые, и толковые, но, общее мнение складывается негативное, как говорят - ложка дегтя в бочке меда. Больше не буду к ним обращаться.

А по поводу смазки: если использовать литиевую смазку в баллончиках? Она очень липкая, не течет, хорошо выдерживает высокие температуры. Можно из баллончика распылить прямо в тросик.

А он должен быть установлен стрелкой ВВЕРХ ,сто раз об этом писал и не только я.
Так что вернись на пару страниц назад .
Посмотри внимательно фото ,подумай хорошо.
А потом возьми ,открути свой неправильно установленный трос ,разверни на 180 градусов
И увидиш ,как всетаки правильно должен стоять трос сцепления.
И нету там никакого искривления перегородки.Она такая и должна быть.
Еще раз повторяю "стрелочка ВВЕРХ"(если у тебя правильный трос).

Трос без хомута, с удлиненным штуцером. На креплении нарисован значок "Т" и стрелка. Стрелкой - вниз. Мой предыдущий тросик стоял такой же самый, стрелкой вниз, проходил 20 тыс км. Если его ставить стрелкой вверх - то получается как-бы горб. Опять же - где бы взять мануал на Чери от производителя? Где бы четко было бы написано - как ставить.

Артем.Специально для тебя сфотографировал только,что тросик.
Смотри .Именно так должен стоять трос.Стрелка ВВЕРХ.

Я понял. Может, у нас с Вами разные тросики? Вы не могли-бы сфоткать тросик сбоку, уже установленный на машину? И, в любом случае, перегородка "играет" на моей машине при резком нажатии на педаль, так что надо усиливать.

Артём кончай мозги пудрить.Тебе запудрили мозги эти идиоты,теперь ты хочешь их нам запудрить.Какой к чёрту горб???????!!!!!Посмотри на переборку!!!Она снижаясь имеет уклон в сторону салона.Трос ставится стрелкой вверх,чтобы невелировать эту неровность.В результате он выходит из салона прямо!!!Не вниз,ни вверх а прямо.

Я ж тебе специально в таком положении и сфотал.Именно так он стоит на машине.

Сними копии фоток на флешку,дай идиотам(угробившим твою переборку) увидеть КАК ДОЛЖЕН СТОЯТЬ ТРОСИК!!!

У меня с завода там еще за этим флянчиком какой-то держатель стоит (у Вас обеих на фото его почему-то нету). Так вот у тебя, Артем, он с тросиком он явно не совпал бы.___P.S. Во, у Якова он есть!!!_(Просто я не могу фотки выкладывать.)