А аморты в каком состоянии были?

В идеальном,я берегу свои машины.Теперь искренне верю что у нас амо хорошего качества и помирали из за слабых пружин.У кого помирали досрочно.

Так и не получил ответа-сколько чего резать и налезет ли силиконовый?

volnpet, как бы там ни было, ты в процессе фоткай, всем может быть полезно при любом исходе

на каком то российском сайте вычитал, владелец бита написал так:- "переделал передние стойки индиса на разборные, заказал картриджи monroe mg886 в existe) они идеально подходят, заказал у токаря цилиндр с резьбой, приварил его на корпус стойки, засунул monroe, поставил пружины suplex 20160 от лансера 9 задние. ничего не резал, засунул шланг на узкий конец пружины, пробои и отбои ушли, результат есть)! родные аморты китайское г...но. когда снял они были дохлые, родные мягкие пружины сделали свое дело. итог: ошибка говорить что ходовка чери индиса жёсткая, она слишком мягкая, иногда вообще аморты не сработывают как надо. сейчас езжу и радуюсь, раньше как на телеге ездил, нервов не хватало."..... кто его знает правда или нет, но все же вариант.........

Что аморты г.. не согласен,они умирают от слишком мягких пружин.Их единственный большой минус это коротковатый ход поршня.

Владимир прав, спасибо.Спасибо тебе дорогой незнакомец.
Теперь по порядку- сегодня сняли стойки. Они после разборки оказались абсолютно новыми, хотя моя машина прошла 10тыс. Снял пружины и поставил суплекс 20160, надев шланг на узкий виток, чтобы плотно вошли в верхнюю чашку. Отрезали болгаркой верхнее кольцо отбойника и заточили до ровной поверхности , он у чери бит не просто дубовый, он железобетонный. Учитывая, что после обрезки диаметр отбойника окозался больше, чем в вернем его отрезанном конце- стянули обычной толстой медной проволокой, чтобы плотно находил на шток амортизатора (это единственная наша непонятка), таким образом не только усилили пружину, но и увеличили ход штока где-то на 2.5-3см. Все.
В Днепропетровске на своем массиве проехал все до единой ямы и канавы- я просто доволен, спасибо Владимиру. При этом не заметил , что машина стала жестче.
Все оказалось действительно просто-ход амортизатора примерно 10см. и шток его на возвышениях просто-напросто бьется в тугой отбойник и передается на кузов авто. Если бы я сейчас делал, то ничего бы не покупал, выбросил-бы отбойники, заменил-бы на отрезанное одно кольцо скажем от 2108-2109, повесил-бы пыльник с них же и все.Увеличился бы ход штока аморта и он перестал-бы бить в кузов.

Рад что смог помочь и всё получилось,одни отбойники дело не решилибы 100%.По отбойникам не стал подсказывать потому что это скорее творческий подход чем технический и каждый пусть тулит как сам хочет .А еслиб я начал подсказывать по такому риторическому вопосу собральсь бы куча народу с советами и только внесли путаницу.

подскажите пожалуйста стоимость пружин и во сколько обошлась работа....

Снять стойку фигня, проще намного, чем в моем бывшем москвич 2141. 3 болтика сверху и 2 болта снизу. За всю работу заплатил 200 гр. Разборка стоек очень простая, следующий раз сам сделаю.
Стоит пружина суплекс 20160 в Днепропетровске в среднем 270-280 гр.(за пару 56о гр. отдал). Большое спасибо Владимиру, я если-бы мог водки ему бы налил.
Через неделю проверю аппарат в далеком пути-поеду на Кировоградщину.

Чёрт,почему мне водки не предлагают?

заботятся о твоей печени...

Спасибо конечно но водку я не пью так что всё ОК и без нее.Дико извиняюсь что не туда но срочно нужно подскажите пожалуйста.На Кимо эти пружины становятся?

Становятся после отрезания узкого витка.Так как жёсткость увеличится,то наверное придётся отрезать чуть больше чем родная пружины(подбирается опытным путём).Первый раз отрезать по старой пружине и поставить.Если не будет отбоев при ходе отбоя(аморты должны быть исправны) то можно так и оставить.

Якову я незаслуженно не предложил белорусской водки (она у нас в Днепропетровске самая вкусная и полезная, так как от нее единственной у меня не болит голова).
И еще хочу отметить, что гдето на форуме прочитал, что пружины родные на бите бьются виток о виток, это не так, на моих снятых пружинах никаких отметин нет и в помине, очень длинный жесткий отбойник, короткий ход аморта плюс мягкие для этой машины пружины, вот и все причины боя, кстати Владимир их наиболее точно первым мне и подсказал. Якову спасибо большое за участие.
Мастер , который техосмотр проводил моей машины (она еще на гарантии) говорит, что на кимо одинаковые передние стойки одна в одну.
Машина после смены пружин действительно стала выше, хочу убедиться, что схождение-развал не изменился, сегодня по трассе проеду 50 км.

Новыми или рабочими?И какие это рабочие?

Яков спасибо большое! Volnpet если будете делать развал ,пусть глянут вам яйца (всмысле стойки стабилизатора)рекомендую запастись тойотовскими у меня на 23тыс померли но у вас и дороги по хуже.

Стойки на чери бит,Владимир, подходят от какой тойоты?

Для Якова, который спрашивал состояние стоек моей чери бит после того как я их снял с машины и разобрал. Я имел ввиду, когда писал, что они как новые то, что они и оказались как новые, они двухходовые и в одну сторону держат и в другую, туго ходят, без провалов, нормально, короче как надо так и ходят и менять их нет смысла. Посадка их на чери бит очень низкая, поэтому и ход их штока короткий, козлы они китайцы, совсем не учли , что я в Украине живу, а не в Австрии. Мой товарищ был в Пекине и его окрестностях, говорил, что дороги там как стекло. И зачем им заморачиваться какими-то стойками.

Стойки стабилизатора CTR артикул CLT-4