Можно подумать удлинённый шток сам по себе что-то даст))))

Я уже писал, что в Донецк прибывают Аморты Турецкого производства-ПроПер на чери бит, масляные, двухтрубные. Качество их не чуть не хуже китайского, эта фирма на Украине поставляет очень многое, особенно на "Богданы". Читайте в интернете. Но они аналог наших, единственное то, что есть и масляные (есть и газо-масляные- идентичные тем, что стоят сейчас на моей машине).

Это верно, - не может быть "турецкий" китайский амик лучше родного китайского.

Узнайте побольше о производстве "пропер". Или Вас не удивляет немецкая техника, собранная от первого до последнего атома в Китае??.

Сталкивался с ситуацией когда у турков заказывали алюминиевые отопительные батареи крупную партию и приходила партия значительно меньше по весу чем должна (делали не ту толщину металла которую презентовали).Так что турки тоже чудят не слабо.Может пропер и хорошая фирма но турки как и наши могут легко всё переговнякать)))

Это точно, спорить не буду, свое надо нормально делать, а то то турки то китайцы, то еще какая непотреб.

Ну если сравниватьпромышленность китая,турции и нашу то еще большой вопрос кто из нас "турки" Кстати флоьцвагены китайские по качественней российских и мерены турецкие тоже не плохие.

Пружины С пружинами всё гораздо проще. Самый распространённый и бюджетный способ - установка проставок между пружинами и опорными чашками. Этот способ лифта не увеличивает ни хода подвески, ни ее артикуляции, и единственным преимуществом этого способа является дешевизна. Следующий метод заключается в установке пружин большей жесткости. Это не улучшает параметров работы подвески, а некоторые случаях может даже уменьшать артикуляцию. В обоих случаях желательно, но не обязательна установка тюнинговых амортизаторов.. Тем не менее это наиболее распространённый способ лифтовки автомобиля. Самый же правильный способ - установка более длинных, чем стандартные, пружин. Такой метод не только позволяет поднять машину, но увеличивает ход подвески. Вместе с пружинами обязательна установка новых удлинённых амортизаторов. Взято отсюда http://www.patrol-4x4.ru/lift-podveski-teoriya.html

Не те шаровые взял, вместо от 626 мазды взял от 3, одно утешение: чисто японские АМР, и хорошо токарь был рядом, быстро подогнали под размер.

Стало

Хоть увидел процесс замены в реалии Старая шаровая после срезки мест сварки сама выпала под своим весом. Палец был в каше какой-то грязи и свободно болтался. Причём чехол хорошо сохранился и везде плотно прилегал, на обоих шаровых. Создалось впечатление, что китайцы тупо сваркой палят шаровые.
Новую шаровую из-за моей ошибки уменьшали до 39.5мм (было 42) входила туго - пшикнули WD и пошла как по маслу))) Прихватывали сваркой полуавтоматом с проливом водой в паузах.
В общем сделали аккуратно и капитально. После их замены и тяг стабилизатора машинку реально не узнать, даже с новья передок так хорошо себя не чувствовал

Хорошая альтернатива стоковым от тойоты рав4, такие, Япония.

В отличии от наших, кроме качества они ещё и ремонтопригодны - меняются белые капронитовые вставки, но думаю наврядли кто с этим будет заморачиваться)))
Заказывал на рынке в магазине, кодовое слово CTR CLT-4 по 80 грн шт., утром заказал к 14-00 уже подвезли.
На родных, после 17тыс пробега из 4 пальцев только один сидел плотно, остальные уже болтались. Такие дела. После общей замены тяг и шаровых ходовую просто не узнать, отсчёт пошёл

Дружище- тебя жестко вжухали .

вопервых CTR это Корейская компания, и запчасти Японскими быть не могут.

но это не самое главное, главное то, что ты заказал СТР а тебе впарили Ниппартс, это совсем разные вещи, и Ниппартс это самые дешевые запчасти, не блещущие качеством ( Ниппартс упаковщик, в коробке может лежать что угодно)

да нормальная цена. лишь бы какчество соответствовало.
зы:волезни джагоким продолжаются

Чехол-то сохранился,но увы он не плотно прилегает к пальцу.Присмотрись и ты увидишь выработку от чехла на пальце.Меняйте чехлы сразу на новой машине или на новом рычаге на Мицубиси и будет всем счастье.
viewtopic.php?f=24&t=24562&start=700

Спасибо за инфу, но этим воспользуюсь непременно в следующий раз.

Не, никто ничего не впаривал, они мне просто замену предложили, но за инфу спасибо. Что-то подсказывает, что лучше чем стоковая фигня.

ну, будем надеятся что положили что то из более-менее путевого.
просто возьми на заметку, что Ниппартс не самые лучшие запчасти, из этого упаковщика неплохие фильтры.
гидравлику- в частности аммортизаторы НЕ БРАТЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. потраченые деньги на ветер.

вжухали- имел ввиду что продаваны, зачастую у нас так и работают: просишь одно, впаривают другое, и клянуться что это не хуже, а даже лучше.

в данном случае тебя хоть на деньги не нажухали, ибо СТР стоит 120-130 грн, если бы тебе Ниппартс под видом СТР за столько продали, было бы неприятно.

будь впердь внимательнее.

Спс, так опыт и приходит, значит в следующий раз ещё лучше замена будет))

Как дела с новыми амиками? Видел ли их кто?

На неделе поинтересуюсь...

Ребята .Жесткость подвески Вы никак не уберете.Как бы Вы этого не хотели.
Это конструктив.Пружинки на передке завиты с малым диаметром,витков не хватает для полного
счастья(потому,что короткоходные рычаги),ну и самое главное .Подвеска изобреталась для дорог
без яммм(вообще) Так ,что не занимайтесь ерундой .Ездийте на том,что БОГ дал.
Хотел написать в подвеску ,однако получилось сюда.(экскьюз ми).

Добрый день.
Подскажите кто знает, недавно поменял обе шаровые вместе с рычагами, после замены руль просто уводит при торможении или налете на кочки, с чем может быть связанное данное поведение машины?