Ну вот и консенсус. Короче говорил с мастером - говорит с клапаном все ок, стоит правильно. Видимо просто совпадение. Завтра соберет, заведет и будет все видно!

У моей машинки немного инная проблемка. Капает масло со стороны генератора, естественно что уровень падает, примерно 1000 км 1 л масла. Если ехать по трассе на скорости около 100 то может уйти и раньше. Разбирали со стороны ремней и заодно меняли ремень то в отсеке ремней сухо, сальник сухой и мягкий как должно быть, откуда оно там течет? не понятно, движок масле со стороны ремней, со стороны сцепления сухо. Приезжаю домой подложил под машину листок бумаги капает возле колеса, тоесть имено под ремнями, где искать незнаю. Мастера на сто тоже ничего найти немогу. И появился вой когда машина нагревается гдето до 70 градусов, воет со стороны генератора, гдето зади движка, при чем даш газу, вой пропал, только машина набирает или точней сказать берет обороты по мере давления ноги на гашетку ну к примеру 60, нагрузка пропадает машина едет какбы по ходу, вой начинается, холостой ход воит, сбил газ вой кратковременно пропадает и т.д. Когда машина хорошо разогрета, тоесть проехал км так 80, то вой превращается в скрип, свист не знаю как этот звук обозвать. Вот такая беда у моего джауарчика. Может у кого было, подскажите куда копать.
ПС. Извините что влез в чужую тему, не хотел плодить похожую.

Там с той стороны есть пробка на медной шайбе, может её довернуть? А вой то отдельно - скинь ремни гура - кондея и генератора по очереди и послушай без них. так поймешь что воет - потом слушай стетоскопом.

А где имено эта пробка? а то не могу найти, Насчет воя глушу машину и после остоновки двигателя гдето секунды 3-4 еще воет, а потом пропадает.Такчто ремни и подшипники тут ни причем.

Если стать в яме лицом по ходу движения то справа ближе к морде внизу картера.
Значит нужно думать что движется под капотом после остановки двигателя. вентиляторы охлаждения? заслонка? бензонасос? больше не могу придумать
От сцепления вой не меняется?
Модератор: нарушение правил

Это вы про пробку слива масла? то я её проверял в первую очередь, к сожалению не она. Там какраз сухо, а вот ремни генератора и кондиционера мокрые и капает вот как раз там. От сцепления ниче не меняется, этот звук больше похож на посос воздуха. Когда движок останавливается там уже ничего не крутится, а воет всеравно.

Еще может течь с сальников распредвалов. А если звук при заглушении похож на хрюк поросенка то этоклапан вентиляции картера.

Кстати!! Дайте кто нибудь фотку моторного отсека с пластиковым коллектором, дабы посмотреть как все таки правильно стоит клапан картерных газов!

Вот держи фото

Спасибо!
В общем кто говорил что масло у меня пошло из-за клапана - прав на 100%. Я его не правильно поставил - задом наперед
В таком положении при заводе машины он закрывается разрежением коллектора сразу и разрежение в картере нету - из дырки для щупа плюет маслом. А в правильной позиции там разрежение.
Будет мне урок. Такая мелочь а сальник и сцепление уже поменяны, отдал кучу денег..

Так какое масло лучше для наших машин синтетика или полу синтетика.

Однозначно "полу"10W40.Точно так же рекомендует завод,который производил двигателя.
И ни в коем случае не 5w40.Поверьте мне .

большинство людей,считающих себя знатоками льют синтетику до 80-100 тыс,потом полусинтетику.
но всегда будут нескончаемые споры синю или полусиню,считаешь,что твоя машина достойна -лей синтетику,считаешь,что достаточно полусинтетики- и тут ты не ошибся,ГЛАВНОЕ-что бы масло хорошее,не фуфел и будет тебе счастье
вообще то этот вопрос в другую тему нужно

Вот Дедушка что я хотел от Вас и услышать.Я тоже так думаю а специ советуют синтетику 5w30

Так я на полу синьке откатал 130 тыщ.И двигатель ,как новый.
Что и тебовалось доказать.

В той теме уже зубы друг другу проели,а к единому мнению не пришли.
Скажи.Еслиб можно было использовать синтэтику в наших двигателях?
Завод изготовитель об этом сообщил бы пользователю?Однако этого небыло и не произошло.!!!

но коментс.... в той теме всё сказано и не сказано,но обговорено
считает человек ,что нужно синтетику-пусть льёт,считает,что полусинтетику-пусть льёт...

А в книге рекомендуют 5w30 заливать в зиму. А 10W40 летом.

В книге написано -w40. Я спрашивал ранее, можно-ли в наши двиги лить 30, т.к. зимой морозы по -40С. Так толком никто и не ответил. А по книге 40. Сам лью 5w40 синтетику - круглый год. Прошел 25 тыс. полет нормальный. Хотя в зимо хотелось бы 0w30, только никто не говорит, как мотор себя на 30 поведет.

10w40, 10w30, 5w40,5w30 - информация собранная с мануалов на разных языках в разных регионах.
Korunh, 5w30тем более в зиму очень камильфо, тем более движок свежей разработки с "заточкой" под азию. А продвинутые азиаты давно перешли в сторону 5w30, европейцы тоже подтягиваются.
В целом выбор по бюджету и климатической зоне.