скорее всего засыпал фигню типа стоп течь:) Или антифриз плохой выпал в осадок

Кстати, вполне возможно, слышал о таком. Я себе лью только shell zone уже много лет во все машины. Иногда Felix, но это при непридвиденных обстоятельствах, если нет возможности достать выше написаный, так как феля есть почти в каждом магазине.
Кстати, автор писал, что печка новая, возможно в ней проблема?

200% радиатор печки. Буду дома выкладу полный фотоотчет происходящего с радиаторами.

А у меня сейчас вообще что-то странное происходит, может греть что сумашедшая, а может еле-еле...
Куда рыть? Термостат?

Если при этом патрубки идущие на радиатор горячие оба, значит только радиатор. В самой печке ломаться нечему, если же Вы её не разбирали и при этом не правильно собрали. Рассмотрим сам радиатор.


В трубках расположены пластиковые спиральки. Нужны они для завихрения потока и большей теплоотдачи.



В некачественных радиаторах это пластиковые спиральки имеют привычку сходить с места крепления, падать в низ и тем самым перекрывать поток жидкости на изгибе трубки.
Приблизительно так как на следующей картинке.



По сему, там где спиральки упали и перекрыли поток - эта часть радиатора будет холодной. И соответственно там где ещё держутся, там теплый. Если же радиатор не весь теплый, то и воздух соответственно!!!
После прогазовки около 2000-3000 об. спиральки под сильным потоком начинают шевелиться и поток немного возобновляется, соответственно идет воздух гораздо теплее. Если же Вы будете ехать по трассе около 80-90 км\ч, увидите, что и при оборотах может температура меняться. Значит помпа отпадает. Термостат можно отбросить сразу, так как печка зациркулирована по малому кругу и соответственно при малейшем прогреве ДВС должна тоже соответствовать температурой. Проверить можно только сняв торпедо и добравшись до самой печки. Не верьте тем кто меняет радиатор без снятия торпедо. Я такие мысли не только читал, но и слушал в живую. Смеялся долго, так как сам снимал торпедо уже 4 раза и процедуру знаю наизусть. Могу ночью и с закрытыми глазами. Снимать торпедо можно не стравливая систему кондиционирования. Многие сайты и форумы пишут только стравливать. Я по крайней мере ни разу не стравливал. Кондей работает нормально. В дальнейшем если кого-то интересует, пишите в личку, раскажу что и как.

т.е. мне нужно на прогретой машине попробовать 2 патрубка, один тот что идет на термостат, а какой второй?
И можешь разъяснить они оба должны быть горячими? Если один холодный, то это термостат?

У тебя к радиатору печки идут два патрубка. Оба трогай. Если оба горячие, то проблемма в самом радиаторе. Еще раз говорю, на полностью прогретой машине термостат ни как не влияет на печку, как бы Вам этого не хотелось(избавиться от проблемки малой кровью). Если он заклинил по большому кругу, то машина будет долго прогреваться и печка соответственно будет как и двигатель. Если по малому, то печка должна быть огонь.

Есть еще варианты. Пробита прокладка ГБЦ и воздух поступает в систему охлаждения, но это 1 из 100. Да и если присмотреться внимательно, не самая высокая точка в системе охлаждения - радиатор печки( как говорят на многих форумах). Расширительный бачек находится выше. Соответственно воздух должен выходить из системы, а не стоять в высшей точке. Посему, пузырьки в радиаторе застаиваются только на малых оборотах. Если пробита прокладка, то в скоре будут проблемы с охлаждением. Давление найдет слабенькое место. Как показывает практика, таким местом часто бывает радиатор печки. И не стоит наувно думать, что лишнее давление должна стравить крышка. Может и не стравить(Вы её давно проверяли?). И не покупайте крышки от гольфа. Система охлаждения гольфа построена таким образом, что выдерживает рабочее давления порядком выше чем система охлаждения амулета. По этому создаётся излишнее давление. Это проверено. Занимался этим пользователь Егорка, если не изиеняет память с ребятами с сервиса на Василенко.

Вобщем ситуация у меня следующая...
Сегодня пока ехал до работы капот так и не оттаял...
Я так понимаю это термостат скорее всего?

у меня тоже не тает.... но я завибрил, зашумил, затеплил капот.)

При чем тут капот? У меня он целый день не оттаивает. Мороз на улице. Сколько ехать до работы? Двигатель прогрелся, что показывала стрелка?

Да стрелка вообще живет своей жизнью, а выносной прибор показал 60 градусов. Сегодня вечером еще проверю, до работы ехать минут 30

Я понял, у тебя с приборкой проблемы и температуру ДВС ты не знаешь. Ставь приборку, проверь температуру, а потом думай. Дабы не поменять кучу работающих деталей.

Да вот заказал как раз щиток приборов себе, приедет заменю и узнаем что да как...

уровень антифриэа в норме,при недостаточном уровне та же байда бывает

С антифризом все в норме, это было первое что я проверил.

Жмек, термостат ты можешь проверить и сам. Если он заклинил по большому кругу, то все патрубки будут прогреваться равномерно одинаково. Если же по малому, то основной радиатор будет постоянно холодным и движек будет перегреваться. Если работает нормально, то сначала нагреется движек, а потом начнут теплеть патрубки основного радиатора.

Livci, я вчера потрогал патрубок который идет к термостату сразу как приехал на стоянку, так он был еле теплый, так и должно быть?

Нет, если пробег был хотя-бы 10-15км. то должно было нагреться все и радиатор. Вчера не сильно холодно было. Но при малом круге печка должна нормально работать.

Значит будем менять термостат...