drivers
Спасибо за наводку...
Протелепатируй куда ехать? Может тебе самому значительно ближе...

мой кукушенок пробежал 96000 км, а до этого у меня была Ока ( аборт камаза ) так она пробежала 200 000 км. только коленвал лопнул

Шестнадцатиклапанники ,все полумилионники.

Считаю разговоры о ресурсе достаточно абстрактными ибо ну оооочень много зависит от условий эксплуатации а они в свою очередь ну ооочень могут отличаться. Кто-то фильтра меняет раз в сто лет, кто-то ездит на бензине разбавленном ослиной мочой, кто-то рвёт из двигателя всё что может, кто-то
вместо масла тракторную отработку льёт, кто-то ездит по пустыне (я на песок намекаю),..., ..., ..., и т.д. и т.п.
Пример из жизни: отцовская "копейка" 78 года, пробег минимум 250-300 тыс. ( может и больше, там уже запутались сколько раз счётчик покрутился) ездит до сих пор кап ремонта не было!!!

Копейку и современный двигатель не надо сравнивать.
Совсем другое производство и технологии.К примеру на двигателях линии AVL применены
современные методы напыления на стенках цилиндров.Вам это ни о чем не говорит?

Конечно нельзя сравнивать. Раньше делали на века, с очень большим запасом. А сейчас - одноразовое всё.

Как жеш одноразовое?Если пол лимона двигателя крутят?

пол ляма это не о наших машинах...

Я не сравнивал двигатели или машины - я привёл пример того сколько может отходить двигатель даже мягко говоря "не первой свежести разработки". А убить любой двигатель можно и за пару десятков тис км...

Вы считаете что в копеечном и нашем двигателе есть какие-то ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ различия? Можете привести пример таковых?

Нет не говорит. Во-первых, у нас не AVL, во-вторых, AVL далеко не единственные у кого что-то где-то напылено, в третьих с разного рода напылениями и покрытиями не всегда и не всё однозначно.
Ну и наконец "обвинения" производителей в том что они "не то что были раньше", далеко не всегда как по мне состоятельны. В нынешнее время делать на века просто не требуется.

ЖУЖИК,я не пойму.
Ты хочеш понизить или повысить репутацию своего двигателя этими высказываниями?
Я тебе сказал,что твое двигло пройдет 500.Ты противоречиш?
ДОКАЖИ.

дедушка юра, считаю сказано было вполне достаточно.
То что вы говорите лично у меня вызывает разве что улыбку и носит явно провокационный характер. А стиль общения и уважение (точнее его отсутствие) к собеседнику не вызывает желания общаться с вами.
Будьте здоровы.

Будь здоров.Пиши в личку.И не скучай

Да не обращай внимание, он все время флудит только...

Хотите сказать что и летом колодки примерзали??? Или мне сломать что-то чтобы вам доказать? С коробкой всё норм, но если глушить на передаче, она не покатится,пока не завести, а если глушить на нейтрали, катится как миленькая (чем объясняется, не знаю, но факт есть факт) А машину самостоятельно с мужем отремонтировали viewtopic.php?f=6&t=42248 И более новая кукушка с 2010 года,наша 2011, немного отличается от 2007-2009 годов.

Леди -- вы уже спорите лишь бы спорить... причем не читаете, что вам пишут.

У меня тоже если глушить на передаче -- не катится, и тоже если глушить на нейтрали катится = я вам это написал.
Только вы не увидели, что я написал что если НЕ ЗАВОДИТЬ, а только переключить передачу -- начинает катится.

И в той ветке я уже ВИДЕЛ, что вы ЗАРЯДИЛИ аккумулятор и коробка разблокировалась без заводки... Там даже мой пост есть со схемами...

Демостративно ломать ничего не надо, и выдумывать про принципиальные различия тоже...

..На днях и у меня пришло такое счастье.
Раньше, когда разряжался аккум, то был просто треск в приборке.
А сейчас - поворачиваешь ключ и просто клацает и все.. - не крутит. Свет и радио работает без проблем.

Пока еще не придумал как проверить аккум (у меня домашний "мультиметр" и больше 10А на него подавать нельзяЮ а по другому не знаю как проверить), но больше склоняюсь к стартеру. Хотя может быть и замок зажигания с его контактами.

Что скажете? Кто сам снимал его уже, как лучше и правильнее снять для проверки (чтобы не изобретать велосипед и сделать все правильно)?

видел но "давно и неправда" -- снимали на подъемнике, причем сначала снимали колесо...
по поводу проверки амперы ни при чем (ну если не клиника с проводкой) -- достаточно нежно гнездо пощупать гнедздо прикуривателя и там стандартный плоский разъем сзади.

я туда поджал провода
такого чуда


http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0 ... er&_sop=15

и приклеил его на двухсторонний скотч -- теперь вижу все что требуется -- и напряжение до запуска и падение при запуске стартера, и напряжение после заглушки мотора -- если вечером после заглушки выше 13, а утром ВДРУГ около 10 == это будет сдохший аккумулятор...

если вечером ниже -- значит недозаряжается смотрите в течении езды сколько на светофорах -- вероятно сдохший генератор...

если хотите "поточнее" берите с тремя проводами, и ставьте дополнительный стабилизатор -- хотя тут высокая точность не нужна, можно и просто двухпроводку ставить.

По проводке конечно жопа без двух людей и подъемника нереально -- надо смотреть напряжение на двух точках под нагрузкой иначе состояние проводки не поймете -- на малотоковой нагрузке может быть нормально, а в процессе работы фигня полная...

Давно не заходил на форум по причине продажи QQ около года назад.Так вот-на момент продажи пробег составлял 350000.До 300000 угара масла не было.Далее начала брать масло.От покупателя ничего не скрывал,двигатель троил,дымел,сгнили пороги и задние арки.После я с ним созванивался,спрашивал что да как.Так вот он мне сказал что двигатель отремонтировал-замены требовали только кольца и сальники клапанов!На цилиндрах выработки не было.Режим эксплуатации-90% трасса,скорость 100-110.Масло до 100000 "BP",далее разное недорогое 5w40.

Странно, что она на ВР проехала столько и не задымила...
А по факту, нормальный там движок свои тысяч 400 выходит...

Появилась проблема.
Машина не заводится. При повороте ключа в положение "пуск" слышен щелчек и треск под капотом. После десятка раз заводится чудным образом. Разбирал замок зажигания, чистил контактную группу.
Стартер снимался, он в порядке.