Кстати, оказывается можно уже и без регистрации ездить с ГБО, это теперь считается не переоборудование, а дополнительное оборудование.

При эксплуатации ДВС на газе ресурс цилиндро - поршневой группы увеличивается в 2-3 раза из-за не "смывания" топливом масленой плёнки со стенок цилиндров в тактах "всасывание" и "сжатие" и отсутствия твёрдых частиц в сгоревшей смеси при тактах "рабочий ход" и "выпуск", так что радоваться можно не только от "мягкости" работы двигателя и экономии на топливе!
P.S "Не ставьте ГБО - один гемор от него!"

Всё правильно!!!
Не забывайте всё что ставится дополнительно тянет за собой и обслуживание,ну и затраты....Даже в споллере с подсветкой - надо лампочки менять!

Ну то что фильтра менять нужно я в курсе.

Ну вроде как год уже такое.
Но я с собой справку катаю, но регистрировать в ГАИ все равно буду, как говориться чтобы спать спокойнее было

Так сколько отвалил за ГБО?
Какая комплектация???
Каков расход?
Стоимость газа в твоём регионе?

За установку ГБО и справку отдал 7300, комплектация стаг 4 плюс, валтеки, томасетто аляска, помоему ничего не напутал.
Стоимость газа у нас колеблется от 6,7 - 7,3
Расход пока не понятный, от 10 до 11,5 на сотню. Пока еще замеряю.

Плюс - это еврозаправка под крышечкой бензобака?
Расход у меня 9 литров и разницы не наблюдал между трассой , городом....

Нет горловина у меня в бампер врезана...

уважаемые друзья, подскажите пожалуста,планирую установку ГБО, и вот столкнулся с таким вопросом, что мультиклапаны на баллонах существуют 2,3, и 4 поколений. мне нужно устанавливать ГБО 4 и это значит мультик 2 и 3 мне не подойдет? кто в курсе - растолкуйте пожалуста.

мультиклапана одинаковые на всех поколениях . есть мультиклапана класса а(без катушки) и класса в с катушкой,а так они одинаковые

а для гбо4 нужно с катушкой или без?

Я бы не ставил мультик класса В....там нет предохранительного клапана.....может ошибаюсь но их вообще запретили.
подробнее http://rezauto.ru/uzly/multiklapan-gbo.html

ХОРОШО, ЧТО НЕ ТОЛЬКО Я ОШИБАЮСЬ:
http://www.carhelp.info/forums/showthre ... 452&page=5
К разговру о классах мультиклапанов и наличию "предохранительных клапанов ("разгрузочных клапанов"), толщин стенок.
Цитата из Правил ЕЭК ООН №67-00.... с последней поправкой от 09 февраля 1994 г., общие положения :
стр.7:
8.1.1 К классу А относятся баллоны, предназначенные для использования с "предохранительным клапаном"...
8.2.1 К классу В относятся баллоны, предназначенные для использования без "предохранительного клапана"...
стр.9:
9.5 Кроме того, каждый баллон должен пройти испытания при минимальном давлении:
3000 кПа для класса А,
4500 кПа для класса Б, при этом не должно быть никакой утечки или постоянной деформации..
В правилах ЕЭК ООН №67-01 деления баллонов на классы уже нет!

В правилах № 67-01... введено обязательное наличие предохранительного клапана (п. 6.3.1.3 стр.19, п.17.3.1 стр. 38).
Так о каких классах А и В мультиклапанов может идти речь вообще в странах, которые приняли Првила №67-01 (в Беларуси в частности эти Правила приняты в качестве государственного стандарта с 01.01.2008 г.)?
О какой сертификации в Беларуси мультиклапанов Атикер, Вольтран, Томасетто класса В может идти речь, если в продаже с 01.01.2008 г. их быть не должно?

http://lpgtech.com.ua/multiklapan-v-gbo
Мультиклапаны для тороидальных баллонов могут быть класса А, имеющие предохранительный клапан, так и класса В (без предохранительного клапана). Мультиклапан для баллона под запаску, имеющий такой клапан, может отключить подачу топлива при перегреве или пожаре. Это является дополнительной мерой безопасности.

http://www.autogas.in.ua/market/reviews/ID_3.html
Следующей ступенью развития баллонной арматуры стали клапаны класса «А». В отличие от мультиклапанов класса «В», эти мультиклапаны оборудованы:
• пружинным клапаном аварийного сброса (виден на фотографии), срабатывающим, если давление в баллоне превышает допустимое. В результате превышения давления мультиклапан сбрасывает избыток газа в вентилируемую полость баллонной арматуры до тех пор, пока давление не понизится ниже заданного значения;
• скоростным клапаном, который вмонтирован в расходный канал мультиклапана и перекрывает расходный канал при достижении максимальной скорости выхода газа из баллона (например, при обрыве расходной трубки магистрали).
Мультиклапаны класса «А» без встроенного электроклапана также запрещены к применению в некоторых странах.

http://otvet.mail.ru/question/46564571
Мультиклапаны, используемые в автомобильном газовом оборудовании, бывают А-клсса и В-класса. Мультиклапаны А-класса, имеют предохранительный клапан, соответственно, В-класса – не имеют. По правилам монтажа ГБО, мультиклапаны В-класса разрешено устанавливать на баллоны объемом не более 50 литров. Мы у себя на предприятии вот уже 11 лет устанавливаем мультиклапаны А-класса на все баллоны без исключения

ПС: купи клавиатуру без Caps Lock

предохранительный клапан-ето и есть електро клапан.клапан который открывает електромагнитная катушка.

Тот кто много перебирает что устанавливать в любом случае,обязательно,будет чем то да не доволен....Так что для обьяснений что представляет собой клапан класса А или В,а так же что такое редуктор"АЛЯСКА" бесполезно!
Тем более в любом цивильном месте установки ГБО с лицензией есть готовые комплекты,как говорится бошляй за установку и езжай.Есть умники которые говорят -да я сам поставлю установку 4поколения,хотя что такое Винда не знает!

Мультиклапан класса Европа оборудован встроенным электроклапаном, пожарным и аварийным клапанами безопасности. Т.о. при возможных повреждениях магистрали или утечках и в том время когда автомобиль заглушен или работает на бензине дынный мультиклапан отсекает подачу газа прямо на баллоне, в отличие от мультиклапанов класса А (включен в базовую комплектацию со сбросным клапаном по давлению) и класса B (без сбросного клапана по давлению, устанавливать не рекомендуется) в которых магистраль остается под давлением от баллона до газового клапана под капотом. Также, применительно к мультиклапану BRC, достаточно точно можно реализовать уровень топлива, т.к. имеется выход 0-90 Ом.
http://elitegas.ru/tag/мультиклапан-европа/
Сброс по давлению не электромагнитный...он механический - пружинка.
http://auto-ally.ru/pars_docs/refs/18/1 ... 35948c.gif - схемка

Вчера в 9 вечера и я стал обладателем ГБО на своем Амулете Обошлось все 6000 с работой. Еще 350 стоила прошивка бк под 95 бензин. Ставил в Житомире. Вроде нормально поставили все, нигде не травит, запах отсутствует в салоне Комплектация насколько я понял стандартная - форсунки Валтек (красные), редуктор Томасетто Аляска, баллон под запаску на 43л, мозги Стаг, шланги черные резиновые (но не тосольные, а именно под газ (LNG)). Вчера была жара и влезло в баллон только 32 литра. Мне советовали вообще заправляться с утра или вечером если жарко на улице. Так ли это, опытные? По расходу естественно ничего не понятно. Будем посмотреть)). Что нравиться - заводишь машину на бензине пока холодный двигатель, 200-300 метров - и она уже на газу едет. Незаметно переключается, обороты не прыгают. На холостых просил переключить газ-бензин, сам стоял слушал двигатель. По нарастающему цокоту бензиновых форсунок только понял, что перешла на бензин. По оборотам вообще не понять. По приемистости вообще одинаково, или жопомер не работает В ГАИ не буду регистрировать. За что им платить 500 рэ? Какую ответственность они на себя берут за это?