А чего лета ждать?Я могу и сейчас всё показать.Прогрею салон,включу рециркуляцию и включу кондей.

shumic078 а чего так слабо? Вон у Winston минус 18, вроде столько в стандартной морозилке!
2 яков12 кондиционер при температуре ниже плюс 4 градусов не включается, или у вас есть отапливаемый бокс с достаточной плюсовой температурой?
Я все еще считаю, что без видео - это просто слова.

У меня есть гараж)))Как потеплеет сделаю видео,а то сейчас -10,а к вечеру -19 обещают.

Winston, ты не брешишь? Че реально кондей ЗАМОРАЖИВАЛ влагу да еще и при такой жаре???? Вот мне б такой кондей! А то на трассе при +40 нужно минут 15 на всю катушку крутить обдув чтоб более менее комфортно стало... Кстати то что кондей может выдавать менее 10 градусов это вполне нормально. Во-первых мешина работает в более экстремальных условиях и нагревается похлеще помещения поэтому для более быстрого достижения комфотной температурой можно и "минусом" дуть, а во-вторых есть же регулятор и если водила не дуб то поставит правильную тпемпературу.
Насчет возможности нагревать воздух кондишином то это возможно... в теории. Но почемуто на авто я про такое не слышал. Максимум чем греют - это тенами и то как тут заметили там воздух далеко не +30. Встречал такое в дизельном Л-200 моего знакомого. Возможно это не далеют на авто потому как в этом мало смысла - через 10-15 минут нагреется мотор и тепло будет откуда брать. Даже бытовые кондишины неефективны в нагреве, т к для нагрева фреон должен испаряться в наружном блоке, а полученное при сжатии тепло рассеивать внутри, но вот при низкой наружной температуре испрение в наружном блоке крайне малоэфективное. В итоге компрессор будет гонять сжатый фреон по кругу и тепла будет мизер. Например ниже -10 дует еле-еле теплый воздух. Так что забудьте про что авто кондишин умеет греть возду - это не так, да и не нужно оно.

Заедьте на СТО проверить количество фреона в системе. У меня такое было, когда не хватало фреона.

Леш, ну почему он не может замораживать? етож тот же холодильник (ноуфрост) .
морозилка с испарителем - наш блок с тем же испарителем который под панелью.
Холодильная камера- салон авто, заслонка от МК в ХК, вентилятор гоняющий воздух, воздуховоды, радиатор... всё это аналогично. Просто в холодильнике управлением занимается электроника, а у нас всё сам накручиваешь.
Так что у нас в кондишене, на испарителе стоит конкретный минус не хуже чем в морозилке.
А на лобовое стекло направляю потому как на себя обдув- холодно становится, руки мёрзнут. А так на лобофуху и воздух сверху плавно в низ опускается.
Так что в нашем тиго фолодильник ещё тот! А если не морозит, то скорее всего нехватка хладагента. Тогда часть испарителя греется а другая мёрзнет, в результате испаритель покрывается льдом (а не сухим инеем) и кондищем вообще неработает, ну или чуть прохладный(зависит от количества хладагента).

Winston, не Андрюха ты не прав. Принцип то холодильника, но не забывай, , что через радиатор испарителя проходит горячий воздух с улицы, а это +35, а то и все 40, это ж какая температура должна быть на радиаторе испарителя, чтобы охладить воздух с +35 до -3 градусов???

Ну, может неправ, может кондишен какойто особенный... но... иней снизу на лобовухе, в салоне "шкрябал"...
Может рециркуляция была включена, не помнню.
Да и вообще не предал этому значения, потому как думал что у всех так дует

Рециркуляция и все остальное это уже не важно. Если действительно иней, то это нереально круто. О такой производительности кондишина можно только мечтать Даже на совеменных немцах и то пишут что для достижения нормальной температуры(после того как машина постояла на солнце) сначала нужно проехаться с открытыми окнами(выгнать горячий возхдух), а потом включить кондей, и только еще через мин 15 мин можо будет говорить о комфортной температуре. С твоим кондишином я так понимаю, можно ниче не проветривать а тупо включить его на всю и через 10 мин уже начнешь замерзать. Ты его не обслуживал ни разу? Может перезаправили чтоли?

Фантазеры...

Кстати, еще с детства заметил что если в общественном транспорте окна в разводах, то значит на улице ниже 8 градусов мороза. При более высокой температуре(на 1-2 градуса) окна могут обмерзать только если обеспечить им сильный обдув(быстро ехать). Учитывая что скорость воздушного потока от вентилятора нормальная, то надо предположить что выдуваемый воздух у Winston'a не теплее -6, а значит на самом радиаторе гдето -10. Кстати при таком раскладе сам радиатор наверно тоже дожен быть весь в изморози....
Эх, снег летом - мечта идиота!

Повторю: температура воздуха на решётках дефлекторов при работающем кондее +2...+6 градусов, смотря у кого как работает кондей. Это стандарт, всё другое (более тёплый воздух) - не нормальная работа кондея и его надо диагностировать.

Радиатор как раз таки горячий!
А вот испаритель естественно в "изморози".

Ну я и имел в виду радиатор испарителя. Сегодня даже с бытовым кондиционерщиком советовался - не верит... Жесть конечно если так оно и есть....
Winston, ты обязательно должен это заснять

испаритель это не что иное как радиатор... а в воздухе содержится влага... это так, отступление. Теперь представим что испаритель очень холодный (если на стекле иней то испаритель градусов минус 10-15). Воздух с влагой попадает на него и... на испарителе образовывается ЛЁД. соответственно он забивается льдом, воздуха пропускает меньше и меньше... и у вас никогда не начнёт капать влага и кондёра (разве что он оттаивать начнёт)
при +2+6 воздуха инея на стекле не будет...

После замены радиатора печки появилась новая проблема.
Печка хорошо греет правую (пасажирскую) сторону.
Сторона водителя и дефлекторы на торпеде (над магнитолой) дует холодный воздух.
Так катался две недели.
Позавчера записался на СТО и о чудо!!! Печка по начала греть нормально. На СТО всё же поехал, посмотрели, вроде всё нормально в тех местах куда можно добраться ничего не разбирая.
Вчера катался весь день, печка работала нормально.
Сегодня выехал на работу и опять, правая сторона горячий воздух, левая холодный, а когда машина хорошо прогрелась то немножко тёплый.
Я вот думаю, могли ли мастера на СТО, когда меняли радиатор, что то не так собрать.
Или может одна заслонка где-то подклинивает или цепляется за корпус.
И самое главное, реально ли решить проблему не разбирая торпеду ? ? ? ! ! !

Да реально я у себя решил проблемку эту установкой доп.насоса отопиля от газели теперь все супер и при небольшом морозе еще дует теплом минут 4 ,а то и больше

Бобі - порада добра, але не в тему...

Вітя - вся цікавість вашої проблеми в тому, що система воздуховодів в Тіго, вся з'єднана!!!
В нас нема роздільних подач. Все регулюється переключенням основної шторки, і дефлекторами на панелі.
Я не розумію як у вас може получатись що туди дує гаряче а туди холодне???
Повітря, спочатку проходить радіатор пічки а тоді через головну шторку направляється в якісь з каналів.

Єдине що могли "вчудити" спеціалісти - погано розвоздушити систему. Але тоді вона або гріє, або не гріє... Гріти частинами - не розумію....
Ще могли переплутати положення головної шторки. Тобто, на панелі одне - на справді включає інше. Але тоді, у вас би сталось одне (або два) мертві положення "крутілки" на панелі...

у всякому випадку, я тут ще такого не зустрічав. Як будете мати новини - поділіться, обовязково!!!

Вот тоже не очень понял почему с одной стороны холодный воздух гонит, а с другой - горячий при едином вентиляторе и печке на всю систему и общих входах/выходах ОЖ в печке...
Если решите проблему, отпишитесь, пожалуйста, - для понимания что и где.

Почему не в тему как раз в тему. Где то у соседей писалось что при завоздушивании системы как раз такие симптомы. А так как у наших любимцев печка наивысшая точка то и собирается воздушная пробка, которая почему то очень прохо выгоняется даже в ходу и с постановкой машины мордой к небу. У самого была точна такая же проблема. А там решает каждый для себя сам что да как.