Vitja, поменяли на Тиго? я как раз выбирал себе 3ю машинку между Кимо и Тиго, жена настояла на маленькой и проворной, взял б/у чтоб распробовать ее и в случай чего продать не много потеряв.

Я вообще весело поменял. Это, как говорится, дело случая.
Подвернулся вариант что Тиго взял за 50 тыс. грн..
Ну а Кимошку уже потом продал за 51 тыс. грн.
Хотя менять машину не планировал ещё ближайшие пару лет, поэтому все и делал в Кимо как для себя.

Всем, привет. Решил купить жене Kimo, на что обратить внимание при покупке ?

то что и на джаге)))

На продавца. Разговорить его что бы раскололся.

Если перекупщик, то без толку его расспрашивать...

[quote="tibet088"]Всем, привет. Решил купить жене Kimo, на что обратить внимание при покупке ?[/quot

Также искал жене Кимо. Пересмотрел штук 6-7. На нескольких было ржавчина, на других пробеги большие (по моим соображениям). На некоторых салон затёртый. Там подкрашено, там треснуто, то не работает, пробег явно отмотан, там ещё что-то.....
Короче, везде что-то не так. А потом попалась машинка в Кривом Роге. Реально маленький пробег, все работает, цвет как раз тот что жена хочет, сел проехался, всё понравилось......
Результат : Жена учится сейчас водить .
По поводу " на что обратить внимание" , лично я думаю, что один из самых важных моментов, это реальный-небольшой пробег. Ну и конечно смотреть на машину в общем: проехаться, послушать, пощупать, определить снимались ли какие-нибудь кузовные элементы (если да, значит красились), укомплектованность авто (если продаёт хозяин, то как правило в машине всё есть , то что идёт с завода): запаска, домкрат, ключ, аптечка, знак. Обратить внимание на потёртость руля и накладок на педали. И если авто чем-то не нравится, то лучше от покупки воздержатся.

Как определял?

Машина выглядет уставшей: Руль полностью "лысый", резинки на педалях стёртые, двери закрываются "расхлябано", тарахтит громко - а пробег 20 тык. Вот и вывод .

Бали именно такие экземпляры с 20ю тысячами пробега?

Были, но не много. В основном по 70-100 тык. Эти были даже в лучшем состоянии чем та что с 20-ю тык.
Пока искал варианты даже немного разочаровался. Думаю, не ужели все Кимы такие убитые? Оказалось не все!

Кимо БУ лучше не брать.
Подвеска слабая, рассыпается быстро.
Родные шаровые, амортизаторы, линки, ходят всего 40, максимум 60 ткм.
Подшипники в генераторе мрут примерно с такой же периодичностью.
Даже на жигулях шаровые ходят по 120-150 ткм, а аммо по 70-100 ткм.

У передних ступичных подшипников ресурс невелик, всего 40-60 ткм.
Если постоянно возить тяжелый груз, то и задние мрут также быстро.

Сайлентблоки в задней балке на нормальных авто ходят по 200 ткм.
На Кимо в 3 раза меньше.
Единственное, у чего нормальный ресурс, так это у рулевых тяг с рулевыми наконечниками.

Железо слабенькое (на Амулетах, впрочем, тоже).
Удар передним бампером на скорости 20 км/ч и бампер в хлам, радиаторы сорвало с нижних креплений и морда ушла на сантиметр внутрь так, что шкив гидрача начал пилить фару.

По мелочам еще куча засранок, но они на ходовые качества не влияют.

К движку претензий никаких.
К коробке почти никаких.

Конечно многие проблемы решаются установкой запчастей от других автомобилей.
Шаровые от Логана/Мазды/Каризьмы, ступичные от Нексии, линки от Камри, опорники от Лансера, сайленты от него же и т.д.

Когда я ее брал в комплектации люкс за 284 тыс.руб. в 2010 году, это было отличное предложение.
Сейчас она в базе стоит 350 тыс.руб.

Клиренс катастрофически мал.
Я свою задрал на 4см сзади и 3 см спереди и на зимних нечищенных дорогах мне нехватает, цепляю бампером.

Фантастика!!!! Был когда то жигуленок - шаровые 10 тыс пробега это была сказка. Аммо на жигулях стоковые? Их там вообще нет в стоке - так название и приблуда для веса авто.
Про клиренс пошутил?
Много авто с клиренсом в 13 см, тем более в таком классе авто?
Motto, не обижай маленких.

Ну вот я задрал свой Кимолет и клиренс получился такой же, как на Шкоде Фабии в базе.

Был у меня жигуль ВАЗ 2103, первая машина.
Он по наследству переходил из рук в руки и мне достался в очень запущенном состоянии.
Ну, например, там первую передачу вышибало и приходилось держать ее коленкой, пока включена.
Тормозов сзади не было вообще, даже тормозных барабанов. Тормозные трубки были сплющены, чтобы тормозуха не текла.
Так в этом Тазе нижние шаровые я поменял на 180 ткм пробега, верхние не трогал.
Поменял потому, что шаровую просто вырвало, вместе с колесом.
Подвеска в жиге двухрычажная и там нижние шаровые испытывают намного большие нагрузки, чем в макферсоне.
У дружка была жига копейка, 1972 г.в. доставшаяся от деда
В ней на головке каждого болта была надпись Фиат.
Он ее продал, когда ей было 30 лет и пробега за 200 ткм.
Железо было сменено по кругу, но шаровые в ней никто не менял.
И кстати за 30 лет хром ни в одном месте ни слез.

В 90-х годах уже пошли запчасти из "пластилина",

Не верю! - Про 180 тык на одних шаровых. Хотя вариант стоковых и то врят ли.
Хотя может стоковые и ходили столько, но после первой замены наступает печалька.
Был у меня ТАЗ классика, достался с пробегом уж за 300 тык. Шаровые 10-15 тык и фтопку, максимум 30ка - если очень хорошие. Рвало уши на рычагах, лопались балки и т.п. Сайленты это вообще как расходник - почти с маслом менялись. У кАЛек по нечастью - тазоводов была примерно такая же бяда(соседей по гаражам и собутыльников по пиву). Когда появились на тазы брендовые железяки житуха наладилась немного у тазоводов(не жадных). Остальные так же и бегают каждые выходные на рынок - стольник с собой, обратно с ведром железяк и романтичные выходные в гараже)))).

За пять с половиной лет владения Кимо и пробегом 96 тыс. км. в машине поменял только генератор и то по своей личной вине.
Ходовую ремонтировал где-то раз в год, в основном шаровые и стойки стабилизаторов. Сайленблоки все менял один раз.
На пятом году эксплуатации начали появляться точки ржавчины по кузову и на порогах. Но это беда всех бюджетных авто.
К примеру на днях видел ДЕУ Матиз товарища 2008 года. Так у него пороги прогнили полностью.
По поводу пробега то это вообще печалька.
Я продал свою машину с пробегом 96 тыс. км. Машина выглядела довольно таки хорошо.
Даже салон был как новый (после химчистки), но всёравно руль вытертый и особенно ручки регулировки потока воздуга и вентилятора.
Но что печально через пару месяцев я видел в продаже (на Авто Риа) свою машину уже с пробегом 50 тыс. км. и было написано что пробег реальный.

вы сейчас здесь такую антирекламу сделаете, что потом кимо фиг продашь....

Машина в целом неплохая, но шаровые, линки стаба и аммо, это бич.
Менять приходится каждые 35-45 ткм.
Надо мною все друзья смеются.

Друзья то на чем ездят?
Машинка паркетная - не под наши "направления". Вот и вся беда.

сразу говорю тьфу, тьфу, тьфу.....
шаровые самодельные, гарантию дали 100т, прошли порядка 65т - хоть бы что, как новые.
аммо - переделаны под разборку, гарантию дали 90т. - та же история.
тяги стабилизатора хюндаевские (спасибо Александру С) - вери гуд, пробег не помню но порядка 50т