- підкажи де цей датчик живе... в себе профілактику зроблю... - Дякую.

Решил поменять, поскольку у меня скачет здорово расход по топливу. Уже давно. Верхнюю (первую лямбду), естественно.

Вообщем, решился вопрос следующим образом: привез машину на Большую окружную 2 (офиц. сервис и салон КИА, Чери). Доехал своим ходом, эвакуатор не вызывал. Хотя поездочка была еще с тем экстримом. Глох раз 10, а на окружной в середине дня фуры летают во всех полосах. Во время загорания ЧЕКа также отрубался гидроусилитель руля.
Привез. Оставил. Провели диагностику. Диагноз подтвердился - датчик положения распредвала. Полностью вышел из строя (электроника). Промывками уже не восстановить. Заказали новый - на 2 дня оставил машину.
Сегодня утром забрал - все нормально. Рывки пропали, чек погас, вроде ОК. Машинка как-то осторожно разгоняется, но скорее всего это ЭБУ обучается заново после сброса аккумулятора.
Также попросил - проверили остальное : катушки, ВВ провода, вторая лямбда - ОК, ничего менять не нужно.
Кстати, я очень удивился узнать что у меня лямбда 1 и 2 разные (даже по размеру) и не взаимозаменяемы физически. А где-то не раз писалось, что они абсолютно одинаковые и их можно менять местами.

PS. Цена вопроса за все - 520 грн.

Кто встречал, - где почитать как проверить катушку?

Цена датчика по нету 280-300грн, плюс доставка до 45грн, ну и диагностика грн 100 у дилеров...
520грн многовато, мне кажется...
Или что-то еще прайс вошло?
Цены по акту на всё можете озвучить?

Там нечему выходить из строя. Конечно же на СТО слесаря не будут его мыть... им нужны бабки... и чем больше, тем лучше!

А на Мітсубісі 2.0 цей датчик (положення разпредвала) - є? Де він живе? Дякую!

Ще одне,
підкажіть, бо не можу знайти, проблема:
- "Провали, дьоргання, тупізм" - але яка проявляється при пустому бензобаку. Заправиш половину і більше - все проходить.

Пам'ятаю що читав про це, але зараз не можу знайти де...

Мастера говорят что на Митсу движках некоторых ДПРВ действительно есть (они видели), но на моем с той же надписью Митсу его точно нет... (ну в тех местах где оно должен быть)
По второму - это скорее всего в теме про Бензонасос и все что с ним связано. Вероятно не работает полноценно перекачка в баке...

Извиняюсь, в данном случае я писал о ДПРВ (датчик положения распределительного вала)!

senjn, так этот датчик (ДПРВ (датчик положения распределительного вала), у тебя есть? Подскажи где...

На двигателях митсу 2,0 ДПРВ нет. Этот датчик есть на 2,4АТ.

У моего Тигго 1.8 с самого начала(сейчас пробег 1945) наблюдались махонькие провальчики или нежное подёргивание или ненавязчивый тупизмик - всё это изредка и иногда .Вопрос в том какая установлена нервная система у водителя мне кажется;потому как например после моей эпопеи ЗАЗ 968М,ВАЗ 2101,Мокич412,Опель кадет 1.2Чугун,Ланос 1.5 я на мелкие капризы Tiggo даже не обращаю внимания.Ведя свою машинку,я её уважаю и она мне отвечает взаимностью,как впрочем и предыдущие модели тоже P.S.На владельцев бэмэвэ,хондов,тайот я из кабины своего космического челнока смотрю очень зневажливо...почему то...

У меня тоже недели две как начала дергаться, тупить. Симптомы: когда едешь на первой или второй передаче (1800-2000 об.) отпускаешь педаль газа - авто как бы резко тормозит (клюет), начинаешь помаленько давать газку - авто с мелкими рывками (смыкается) начинает разгоняться, а резко дашь газу разгоняется без рывков но разгон стал тупой (как в ж... якорь), и замечал при переходе на нейтраль иногда обороты падали до 550-600 но потом выходили на норму (холостой стабильный, заводиться хорошо), провал при переключении тоже есть. И что интересно это симптомы не всегда - заведешь машинку, катаешься все гуд (езда по городу), а заведешь и тупит и тупит пока не заглушишь. Свечные провода поменял на новые, свечи Денсо новые (раза три выкручивал - все гуд). Думаю что-то с топливной (пробег 15500 км.)

Помогите, уже будет месяц как воюю с моим тигренком, проблема - при прогреве двигателя (где-то 70-80 град) авто начинает тупить (ощущение как тянет на буксире еще одного тигра), начинается тупизна можно сказать после каких то операций (подъезжаешь к перекрестку все Ок, стоишь пропускаешь транспорт - начинаешь ехать, а она начиная с первой передачи еле тянет или едешь переключился опа опять еле тянет, проехался на холодную заглушил все Ок - постоял минут 10 завелся ехать опа опять еле тянет). Что я делал для борьбы с этой напастью:


Скопировал сообщения фрая, потому как добавить нечего всё тоже самое.
Тигго 2.о 85 тыс км.
Фрай если есть ещё на форуме отзовись, как дела с машиной.
Или кто как порешал напишите.

Были подобные глюки.
Пробовал много чего.
Что дало результат - нормальные свечи, нашел старые но рабочие НЖК (новые денсо - на воздухе пистолетом 3 еле-еле стреляли, одна - тупо стекал заряд по изолятору без искры) - пропали провалы в движении, выровнялась тяга.
Второе - датчик положения дроссельной заслонки. У родного стокового был износ дорожки в районе положения ХХ. Поменял на аналог - 500 км пробега - отвалился крайний контакт потенциометра. Поставил бесконтактный (310... - дальше не помню, подбирал по направлению вращения и виду шлица).
И вот уже ок. 4000 км - все в норме (не смотря на морозы и т.п).

если нет систематики, это однозначно - электро-часть!
Если что с механикой - вы б заметили что влияет когда- так, а что когда- эдак...

Поменял свечи, стала ехать чуть лучше,проездил так неделю гдето, сегодня заехал на сто, нашли обрыв в высоковольтном проводе, заново обжали, но он натянут теперь когда укоротили при обжиме, и надо новые. Как едет ещё не просёк проехал км 3 от сто до дома всего, так что позже отпишусь.

Ждём результат

Проехал сегодня в районе 40 км. На море и по работе в два места. Ехал как новый. Проблем солвд, баг пофиксен.

Ребята, всем привет. Всю тему не осилил, да и по веткам что-то толкового ничего не могу найти...
Сегодня завелся, но через три-пять секунд заглох. Попробовал еще раз, но не смог. Оказалось закончился бензин. Такое пару раз бывало - то плавает расход, то слили бензин ночью... Но, сегодня, я залил из канистры запас, начал заводиться, но... Автомобиль то завелся, но обороты резво взлетели до 3000 и не опускаются. Я кое-как доехал домой, но найти толковое объяснение пока не могу. Читал про датчик холостого хода, про лямбда-зонд, но знать бы что конкретно... Куда глянуть, чтобы точнее определить?
Спасибо.

А что на Тиго сливают бензин? Это ж не жигули.
Может Трос газа залип? Или там уже электронная педаль.

У меня такое было при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки.
Проверить изменение сопротивления между контактами при повороте заслонки.
В крайнем положении - около 0 (до 100 Ом) и плавно растет при повороте. В другом крайнем (полностью открыто) - около 5 кОм.