Может и так но где его взять етот нормальный бензин да и поцене мне кажеца лутше газом задуца на ети деньги или ето опять мне так кажеца что на газу дешевле 100гр 12литров газа и 190 гр 10 литров бензина

А моему соседу кажется,что на велосипеде тарелка борща на 100км. в самый раз...Выбери для себя вид топлива и катайся на здоровье!

на вопрос выше - проблем с настройкой небыло. шнурок, дрова, прога(последний раз 10-я версия стаг). три года полета - норм!

у меня второе метан, город-10,5, трасса 7,5 куб. на 100 км, откуда у вас такие расходы?

Ну при чем здесь тигго? Разные ведь машины. Да и метан не пропан.

все верно, машины разные, а проблемы одинаковые.

За ненадобностью могу продать. Кому надо пишите в личку.

Привет соклубникам!
На форуме зарегистрирован давно, но все чаще приходится читать темы и сообщения чем писать самому.
Недавно установил себе на сою мульку ГБО 4 поколения, а именно:
AC STAG 4 QBOX PLUS Elektronika
Редуктор Tomasetto AT09 Alaska 100kW
Форсунки VALTEK 4 цилиндры 2om серые
Баллон таблетка 42л
Поскольку проживаю в районном центре а до ближайших благ цивилизации не менее 150 км. (Черновцы, Винница) то установку производил сам с помощником.
После установки произвел авто коррекцию включил автоадаптацию по лямбде протокол ISA3 (если не ошибаюсь) , заправил 10л газа и в путь накатывать бензиновые и газовые карты после использования газа буду пробовать дополнительно настроить.
Прочитав тему и проштудировав просторы нета возникло несколько вопросов:
1. Какую выставить температуру перехода на газ на редукторе.
2. Какое оптимальное давление выхода газа с редуктора (у себя поставил 1,38-1,40)
3. Какой оптимальный для наших машин коэффициент множителя.
4.Какое должно быть время впрыска бензиновых и газовых форсунок.
5. Если у кого то из одноклубников стоит аналогичное ГБО AC STAG 4 QBOX будо очень благодарен за сброшеные параметры настройки.
В последующем думаю буду болие активным участником форума.
Заранее благодарю за ответы.

Мой ответ не очень поможет, у меня редуктор шарк мозги тамона, форсунки валтек - 3 ома.
но возможно что-то и совпадёт.
1. Какую выставить температуру перехода на газ на редукторе.
35 градусов
2. Какое оптимальное давление выхода газа с редуктора (у себя поставил 1,38-1,40)
1.2 на холостых и не меньше 1.1 при нагрузках, при 0.6 переход на бензин
3. Какой оптимальный для наших машин коэффициент множителя.
коэффициенты - там один к одному, о вот по картограмме вводится коррекция приблизительно 1-1.2
4.Какое должно быть время впрыска бензиновых и газовых форсунок.
газ дольше бензиновых в 1.2 раза, при переходе на газ - бензиновые в идеале должны показывать теже показатели что и на бензине
5. Если у кого то из одноклубников стоит аналогичное ГБО AC STAG 4 QBOX будо очень благодарен за сброшеные параметры настройки.
не та конфигурация.

Аndrejbur спасибо за ответ
Я конечно дико извиняюсь но неужели никто из одноклубников не пользует ГБО AC STAG 4 QBOX. Хотел услышать мнение владельцев амулета и данного оборудования так как не особо разбираюсь в вопросе.
Vovik gvv насколько я понял из ваших сообщений в теме Вы занимаетесь установкой ГБО, хотел бы услышать Ваши рекомендации.
Да и еще заметил один трабл при переключении передач с пониженной на повышенную (как пример с 3 на 4) и при резком ускорении на секунду- две начинает моргать лампочка индикатора перехода на газ/бензин, что насколько я понял означает переход на бензин.
Еще раз прошу если у кого то из одноклубников стоит аналогичное ГБО AC STAG 4 QBOX буду очень благодарен за сброшенные параметры настройки.
Вопросы задаю не из-за праздного любопытства, а для оптимизации роботы машины на газу, поскольку первые подсчеты показали расход газа около 12 литров на 100 км.
Буду благодарен всем откликнувшимся.

В тамоне тоже есть галочка бензиновых довпрысков при реских нагрузках(не помню как называется) её (галочку) нада снимать обязательно, по обзорах и отзывах пишут про реальный дополнительный литр бензуса на сотню.
Ну а по расходу - дифиренцальное давление уменьш до 1,1 и ощутиш уменьшение прожорливости, на общем повидении авто не скажется.

andrejbur Спасибо за советы.
В понедельник планирую немного поколдовать над машиной , постараюсь найти в программе где нужно снять галочку, уменьшу давление редуктора и планирую поднять температуру перехода на газ до 40 градусов. С остальными параметрами пока определённости нет.

Всем доброго времени суток!
Поставил себе Stag 200 Go Fast, Tomasetto at09 Alaska, Valteki 3Oм
Лучшие показатели расхода 13,8 город, 10 трасса.
Я читал что пишут о 10 расхода в городе.
Так вот хочу попросить Товарищей у кого расход 10 -12 город хочу попросить по возможности выложить скрины скрины а лучше сеты и асцилограммы настроек.
Так же информацию по давлению и диаметру жиклеров.

Диего Г3, томасето аляска, форсы Хана
давление 1,2, впрыск на холостых окло 5 мс, жиклер 2,1
расход до 10 по городу, кондиционер не сильно влияет на расход.

T&S если бы у меня был стаг - выложил бы все настройки и скрины - не жалко, а так, чисто теоретически могу написать что расход во многом определяется манерой езды, резкими ускорениями и торможениями, с кондеем у меня поджирает где то на литр больше, коробка очень "тяговая" на трассе приходится ехать на 3000 оборотов, не хватает шестой, (или дизельной коробки гольфа). Даже заметил чуть больший расход перед заменой масла, хоть и лью дорогую синтетику. У меня по городу и по трассе расход приблизительно одинаковый - 8.0-9.0 литров, по городу почти всегда на холостых и до 2000 оборотов, не успел тронуться - уже пятая передача, на спидометре 45 - не понятно зачем китайцы поставили коробку от трактора?

впрыск на холостых окло 5 мс - это бензиновый или газовый? и вопрос коэф газовый у Вас какой?

бензиновый около 3,6-4,2 ...газовый около 5мс

У меня есть новый AEB с проводкой в коробке. цена 950 грн.

А причем тут расход , никто не видит что творится внутри камеры сгорания ....едит да и едит . Правильно?
А творится там следующее , если бы вы почитали немного теорию то узнали что газ горит медленнее приблизительно на 10-20% из за этого температура в камере сгорания повышается и проседают седла клапанов то есть страдает головка. При этом снижается моторесурс головки . Для того что б успел газ сгореть его надо раньше поджечь. Для этого существует чип-тюнинг или вариатор угла опережения.

Добрый день, уважаемые "талисмановоды" !

у меня на мульке появилась проблемка, начну по очереди:
стоит 4 поколение ГБО, редуктор запитан в систему охлаждения между термостатом и расширительным бачком (ну вы поняли, от редуктора идет тонкая шлангочка в штуцер, что находится в верхней части бачка от двигателя)

проблема выражается в том, что каждый раз выдавливает небольшое количество антифриза через клапан, но при этом уровень антифриза не уменьшается, а увеличивается, я начал даже сливать лишнее, при этом стало не сразу переходить на газ при прогретом двигателе, редуктор часто холодный (при том машина работает на газу)

мои непрофи догадки - газ попадает в расширительный бачок, создается давление, поэтому и уходит антифриз, в последствии через редуктор плохо циркулирует охлаждающая жидкость, поэтому он и холодный.

кто что подскажет !!!, потому как ехать к мастерам, что устанавливали ГБО, не близко, хочется пока разобраться на месте ...

дополнительная информация: месяца полтора назад менялись все ремни и заодно прокладку ГБЦ (качественную), масло на уровне - не уходит - не прибавляется

заранее благодарен