Меня больше передок интересует. Выше стала машина или нет, вибрация появилась как у меня или нет

Он про передние пишет.

KpoT
А зачем ставить пружины от алехи? Родные вполне прилично ходят. Лифтование подобных машин даже не колхоз, а идиотизм. Alex-uno прально все написал. Я от не могу понять,чего вы все сами себе приключения на жопу ищете? Есть хорошие заводские запчасти в которых все продумано и просчитано, нет надо найти какого-то алеху, купить непонятно что, а потом решать проблемы созданные самим собой.

AndreTiggo, а Ваши стоковые пружины так могут ?????
И вернутся ли они назад после пары-тройки таких поездок ???
viewtopic.php?p=520546#p520546

Не согласен с таким мнением. То что стоковые пружины не расчитаны на перегруз - факт. Но и увеличивать клиренс, лично я не вижу смысла. Вот потому и ставил подрезанные пружины от Форд Скорпио Универсал. Добился стандартного клиренса и пружины не "садятся" при перегрузах. При этом комфорт не изменился, по сравнению со стоком, в отличие от усиленных пружин. На мой взгляд прут 15 мм пружин от Форда оптимальны для Тигго. К тому же качество фордовских пружин "на высоте", а цена бэушных вообще смешная!)))

Я имел ввиду не много другое.
Гоняю Лешины пружины уже 3.5 года, а это срок.
И знаю ТОЧНО, что никакой перегруз им не страшен.
А вот ЛЮБАЯ заводская пружина-- подвержена браку (в любом его проявлении). В этом и разница--на заказ, товар штучный и сделан качественно, за что Лёше огромное спасибо.
Кстати машина если и просела за 3 года то на сантим максимум.

Я не подвергаю сомнению качество Лехиных пружин, просто они расчитаны на увеличение клиренса, а я против этого. Рычаги то остались прежние, значит работают на других углах, со всеми вытекающими последствиями. Да и по цене , он порядком дороже бу фордовских. Кстати на этих фордовских я тоже откатал 3,5 года))).

Для таких поездок другие автомобили существуют. Извините,но те фото анекдота достойны.
А навоз насыпом хоть не возили? А то я такое наблюдал, мужик в шоху лопатой в багажник закидывал

Я, конешно понимаю весь сарказм ситуации, сам такой.
Но у меня вопрос-- не дай бог Ваше авто поломается, Вы тащить машинку друга позовете или для этого другие машины,специальные есть?????
50 гр километр. Моя машина что хочу то и вожу. Могу и лопатой в багажник. И мои пружины выдержат, а Ваши ???????????

Уже понял))

Перед длинными поездками машину желательно проверить.Вызову специальную, стараюсь людей по таким пустякам не трогать и жду от окружающих того же. Я для таких целей грузовые авто использую, поэтому проводить подобные эксперименты мне не интересно.

Оно,то,конешно--с Вашими,то,зарплатами,то.....
А в нас вили, та гной...

При чем тут зарплаты?
Вы посчитайте скока вам стоили алохины пружины и то, что вы уже за стоковые при покупке машины заплатили и сколько стоит 1 час газели, это не считая рисков ездить с такими грузами на машинах которые для них не предназначены. А если надо возить много и часто покупают микроавтобусы,trafic с европы в отл. состоянии 14-15 $, это примерно столько же, сколько за тигги было плачено, да и газ туда ставить не надо, жрут мало.
Скупой платят дважды, а дурак всю жизнь (это не про вас, а вообще)

AndreTiggo,ну что же Вы, за неугомонный такой.
Я уже и в шутку всё перевел, а Вы туда же...
Открою мась секрет, дай бог не для налоговой.
Почти каждую неделю катаю свадьбы, таксёры по старой памяти подгоняют типа джип--типа свадьбе. Ну, не все себе могут позволить лимузин.
Вы, этих сватей, братей и остальных, под центнер видели????
Вот им свою Газель и предложите
А, я эти 400 кг (сам не маленький)-- уж как то и на Тигге покатаю.
Спасибо Леше еще раз. И отбились эти пару тыщ гривен--за пару месяцев.

оверквотинг

Звиняйте, откуда я мог знать про свадьбы? Мы ж про кирпичи и навоз тут беседу и вели, вы ж сами подобные фото и выставили.
У меня еще 2 машины есть, это та что в подписи и бус vivaro. На форумах по этим машинам нет такого количества колхоза как тут, поэтому меня многие вещи и поражают. И качество ориг. запчастей чери не намного хуже чем у других, при этом гораздо дешевле.

Так-с, я бы газель не предлагал, а предложил всем диету! Вот это будет экономия!
А серьезно, то Лешины пружины не плохие, но они для лифтинга, я считаю это ошибочной идеей. Повышенная грузоподъемность это побочное явление этих пружин, основное их - лифтинг.

Вот оно. Наконец то я услышал что хотел . плять а я ведь просил Алексея мне нужны пружины без дифтонга машины вообще просто усиленные. По итогу у меня машина лифтованная плюс геморрой добавился с этой вибрацией. Но вибрация почти пропала, теперь гранаты хрустят. Нахер я с этими пружинами связался. Кому надо "усиленные" пружины от Алехи? Продам недорого.

Писал в другой теме о своей переделке - ... "Пружины перед 14 мм прут (Алехины экспериментальные)+ проставки 20 мм амортизаторы Монро, зад пружины Форд Скорпио универсал 15 мм (подрезано 1,25 витка), амортизаторы SCT масло.
Замечу еще одну вещь - у меня на ровной площадке, амортизаторы находятся в среднем положении. Рычаги (передний и задние) тоже находятся в среднем положении. Я долго этого добивался. Следовательно ход подвески у меня равномерный в обе стороны. А теперь задумайтесь, как рычаги буду работать , если их нормальное положение будет изменено при лифтинге? В одну сторону его ход будет существенно увеличен, в другую - уменьшен. И как это отразится на надежности и долговечности?"

KpoT
Так он ответил то, что ему выгодно.
Запомни: поставив усиленные пружины, ты просто быстрей добьешь ходовую. Надо усиливать ВСЕ, а не только пружины.
Есть такое понятие как тюнинг, дорогое и муторное занятие по улучшению ходовых качеств автомобиля. А есть такое понятие как колхоз, это когда механизм пытаются, по разным причинам, в основном финансовым, заставить работать так как он не должен.

Но вот и негативный отзыв.........,а ведь Леха, с, самого начала делился с Нами своими эксперементами.Но если Вы ленивый,и не хотите курить форум,то при чем тут Леха?А если честно,то я сам бы развелся на Лехиныв пружины -очень дорого.

Всем доброго времени суток!
Разрешите высказать свое мнение.
Как известно в подвеске ходовой автомобиля имеются три элемента: направляющий элемент - рычаги и т.п., упругий элемент - пружина, рессора, торсион и т.п., и гасящий элемент - амортизатор. Заменой пружины, в данном случае, изменили характеристики упругого элемента, при остальных оставшихся без изменений. Как думаете, что повлечет за собой такая замена? В данном случае - появление вибрации. Очевидно, что нужно менять характеристики гасящего элемента - амортизатора, ставить более "жесткий", а может быть и более "мягкий" - это выяснят расчеты подвески. Ведь геометрию (плечо) рычага не меняли... А практически - нужно пробовать оба варианта. Положение Ц.Т. влияет на устойчивость и управляемость, плюс некоторые специфические параметры авто, касающиеся управляемости. Посему положение рычагов подвески особой роли не играет. Изменяется только динамический ход подвески и её энергоёмкость - способность поглащать неровности.
Попробуйте тронутся на песке при неработающем (плохо работающем) амортизаторе на ведущем колесе - получим вибрацию с низкой частотой и большой амплитудой. В нашем случае, причиной вибрации могли быть (как отмечалось выше) дисбаланс самого колеса и пр., добавим сюда - овальность резины или шишка - радиальное биение, осевое биение (поведенный протектор), низкое-высокое давление в шине и т.д.
Вот, примерно, так.
Всем Удачи!