Вот дабы не делать лишних и не нужных телодвижений, решил задать вопрос на форуме - может быть кто-нибудь уже эту тему изучил и применил изученное, чем с удовольствием и поделился бы с ближними своими))))
А при наличие отсутствия таковых - алгоритм понятен: снимаем девайс и идем на рынок подбирать, другого не остается. По поводу Добермана: вроде дисплей там гораздо шире чем то место, где в Истаре штатный дисплей парктроника стоит? Или подошел нормально?

панцирь (полуовальный) и стекло с Добермана снял, а плоский дисплей с цифрами прикрутил в родной грот штатного окошка.... немного торцы платы, на котором дисплей размещен подкрасил черной краской, чтобы не просвечивалось, как нечто инородное.

Маленький отчет по замене салент блоков передних рычагов. Купил я значит от эванды полный комплект и тут меня ждал облом, большой подходит с переделкой(смещением) отверстия для крепления, а вот малый оказался на 1мм меньшего диаметра по наруже. Слава Богу, что сто было возле авторынка, быстро сбегал и купил родные. Эвандовские малые благополучно вернул в магазин. Вот так и езжу с большими салентами от эванды, а малыми родными.

Малый не с Эванды не с Эпики не подходит, только родной, но и ходит он не хуже, если заводской.

Скоро их порвет, а продавец на базаре скажет: "А что вы хотели, это же Китай..."

после замены всех резинок передка и задка годок с лихвой тому (пробежал 15 тыщ) снова стучит (передок больше, задок меньше) подвеска. Ставил все оригинал Чери (в задке что-то от Хонды подобрали). Вывод - с завода шло немного лучше качество - тыщ 30 хватало до стуков в подвеске. Тут нужна полная альтернатива, возможно, целые рычаги менять придется, но тогда уже надежно

Может у вас дороги совсем убитые? Я прохожу до ремонта передка 80-90 тыс., меняю всё сразу, стойки стояли Каяба(подделка, но отходили, только газ вышел, были газ-масло), передний сайлент рычага-завод, стойки стабилизатора- самодел, втулки стабилизатора- не могу вспомнить, оранжевый материал, шаровые Шевролетовские, наконечники рулевых тяг- я поражён, больше 300 тыс. ещё заводские, не разу не менялись, одна рул.тяга менялась по стуку, вторая "заодно". Недавно всё заменил, только стойки Кони поставил, думаю ещё около 100 тыс. проехать без ремонта.

ото только "кони" у меня нареканий не вызывают - 70 тыщ пробега - как новые, а в остальном плачевненько...хотя стук может только от втулок стабилизатора - буду смотреть. А дороги у нас убитые в хлам, есть пару трасс хороших построенных в застойные времена до 2013 г., но это не касается повседневной городской езды.
К тому-же у вас достаточно "альтернативы" в резинках - не все родное чериковское

CHAB-V200B-сайлентблок отдельно (без корпуса).

Если окажется, что стучат втулки стаба, подложите под них (между подрамником и низом втулки) резинку из камеры грузовика или любую, толщиной 2-3 мм., втулки проходят ещё тыс. 20-30, можно и под новые сразу подлаживать. Хорошо ходят втулки из полиуретана, 20 тыс. снял замерял выработки 0.0.
Альтернативы резинкам и прочему полно на Exist.ua, у нас всё, кроме одного сайлента с Эпики-Эванды.

подскажите как добраться до втулок стаба? (если можно подробней)

Передние крепления откручиваются воротком сверху из-под капота, головка на 15, задние с ямы, болты на 14, ключ накидной, но чтобы открутить их нужно приопустить подрамник. Подрамник спереди у меня был затянут так, что открутили только корабельной трещёткой, она 1,5 метра длинной, гайки там на 24 кажись, сзади 2 болта на 19.
Нужно открутить скобу втулок и снять её со стабилизатора (резинка имеет разрез), для удобства я снимаю колесо.
На заднем стабилизаторе резинки меняются с ямы без проблемм.

я так понял уже наверное всю машину сами перебрали, столько полезной информации)) а может подскажите с приходом холодов стало скрипеть при переезде лежачих, это резинки стабилизатора?

Скорее сайлентблоки рычагов, втулки у меня никогда не скрипели, но всё может быть. Можно взять силиконовый спрей в балончике или ВДшку и брызнуть на стабилизатор-резинка, если там они сразу замолчат на некоторое время, втулки стабилизатора при износе стучат и стук отдаётся под ногами. Может скрипеть и шаровая, тогда её нужно отсоединить от поворотного кулака, тонкой отвёрткой оттянуть пыльник сверху от пальца и шприцом капнуть внутрь маслица, если шаровая конечно не болтается. Некоторые протыкают шприцом с тонкой иглой пыльник не отсоединяя шаровую, но возможно потом туда вода попадает, я так не делал.

такое было с родными сайлентами, на пробеге этак тысяч 30 началось - сменили - скрип только при -20С наблюдается и то не сильный.
Кстати, шумы (в том числе и стуки и скрипы) значительно меньше при езде по лужам и когда достаточно тепло на улице, но если все запшикать силиконом - никакого результата. Видно, вода луж более проникающими свойствами обладает

просто скрип одинаковый, что спереди что сзади, а сзади тогда что?
п.с. а где запчасти покупаете?

скрип одинаков, да, на "полицейских". Меняли все на СТО - меняли все на родные запчасти Чери от Укравто (СТО могу бросить в личку). Работой доволен - качеством, пусть даже и оригиналов, нет

да звук одинаковый на лежачих. ну брось в личку

рекомендую снять передний сайлент (в сборе). дело в том что у вас задняя часть рычага стала не в своей плоскости и теперь будет рвать передний сайлент. (вы несколько изменили кинематику подвески) совсем разные сайленты.
я брал от эпики\эванды сам сайлент блок (без корпуса) и запресовывал в старый корпус. предварительно снял с сайлента 0.6мм в диаметре для того что бы запресовался без проблем. так же имеет смысл обратить внимание как работает этот сайлентблок потому как внутри него есть резиновый наплыв (ограничитель)

Парни, подскажите, какого производителя или от какого авто подходят задние аммортизаторы?
Каталожный номер оригинала - B11-2915010