Давление не держит чомусь

Сегодня разобрал бензонасос, давление было и возле фильтра аж брызгало тоже при отсоединении патрубка(вчера еле вытекало). Там все чисто в стакане, клапан не продувается, насос тоже не продувается в обратную сторону, мусора мало. Может через форсунки уходит, хотя тогда бы свечи были залиты или не заводилась бы и с 5 раза. Еще заметил, если двиг не запускать, то бензонасос включается только 3 раза при включении зажигания, потом нужно вытащить ключ на пару мин и опять 3 раза....странно это у меня так или у всех? Мозг отрубает бензонасос или есть какое-то спец реле, которое отвечает за запуск бензонасоса при вкл. зажигания? Хотя если бы бензонасос не включался по утрам и после длит стоянки, то двигатель бы все-равно на секун бы 10 запускался.

Может фильтр от тигр дали а он наоборот работает. По ходу поменяй фильтр и все будет работать. Имхо

Та нет, фильтр неродной(корейский). Там есть надпись IN, от бензонасоса шланг, тот который ближе к лобовому.

Ну чудес не бывает. Менял то минимум. Ну глянь ещё сам бензонасос. Может там фильтр забился

Та смотрел, там все чисто, пару соринок. Насос не продувается, в клапан обратки тоже дул, тоже держит. Кстати он очень похож на клапан от Калины.

Ну тогда не знаю. Заменил фильтр и свечи и всё. Перестала работать.
Тут причин значит 2
Или фильтр (но это такое)
или свечи (не говорю шо они плохие) может когда менял то чтото зател (может шланг какой) или крышку не плотно одел (нужно рыть в этих 2-х местах)

А если проблема в подсосе воздуха , где форсунки вставляются? Эти колечки в продаже есть? а то смотрю, что даже форсунки не продают отдельно...или стоят дорого.

Ты их снимал?

Нет, не снимал.

Ну и не нужно туда лезть.
Ищи там где менял.

Ок. Может мои манипуляции со снятием фильтра, насоса и регулятора давления и их продувкой помогли, пока запускается с полоборота. Так и не понял этот глюк, может воздух с фильтра попал в рейку и завоздушивал форсунки... Также еще один момент не понятен, когда продувал фильтр, то при отсоединении топливопровода, бензин даже не брызнул. А когда на след день снимал насос, так очень сильно брызнул с обратки(а также пробывал у фильтра опять снять - тоже брызги были и долго вытекал). Когда все собрал, завел, заглушил, проверил - то опять давления такого сильного уже не было, но заводится с первого раза, чтобы не сглазить.

Подскажите, так никто и не решил за несколько лет данную проблему?
Начало холодать и машина начала заводится с утра только со второго раза, днем все хорошо (пробег 54000). Прошлой зимой заводилась идеально.

А чего тут решать-то?Ставьте датчик ОЖ(вместе с разъёмом)от десятки и всё.

Спасибо, да, действительно помогло, но смущает одно, как это скажется на работе, расход и тд. Сопротивление датчиков отличается почти в два раза, это должно вызвать постоянное обогащение смеси.

тоже менял на истаре, были проблемы с заводкой, но с 2112 не правильно показывает температуру, градусов на 7 меньше и расход был больше, поставил назад старый. Не подходит тот датчик нам, не правильно он работает, говорю конкретно по опыту по своей машине.

Твой датчик не подходит)))Может он вообще не рабочий был.
Вы с этим расходом как с писанной торбой носитесь ей богу.Расход увеличится незначительно на то время,пока ОЖ не нагреется до рабочей температуры,это всё.Кто хочет вообще его уменьшить,пусть вместо датчика сопротивление на 20Ом включат,только потом не надо удивляться,что машина не едет и не заводится в мороз.
А ещё можно расход уменьшить,если на газ не нажимать сильно)))говорят помогает очень

Подумай зачем там стоит датчик катализатора)))

так и думал что скажете не рабочий датчик, ставил два новых, показания одинаковые, ну если около литра это незначительно. Не прогревается она до рабочей температуры на том датчике, если не считать пробки, при стабильной езде по трассе показывает градусов 82

если бы было одинаковое показание после 75-80 то даже стрелка показывала так же при прогретом моторе, а у меня разница есть.