Спасибо Яков.

от какого Мерса, модель, год выпуска, какой жесткости? они все идут разные. Или хотя бы размеры пружин напишите.

На разборке сказали 124 Мерс 200, 90 года, за высоту не скажу т.к. б\у, диаметр внешний 100мм. При сборке на Джаги ориентировался на степень сжатия на мерсовской стойке. Всего 0,5 см для поджатия и накручивания гайки. Стойки родные джаги, без переделок, они мощные и прекрасно работают. На пружине срезал 2 витка первый опорный и второй полный виток. Хвост пружины подрезал наискосок чтобы лег в гнездо на стойке. В верху пружина четко становится в крышку подшипника и поставил пыльник от Таврии.

спасибо, а передок не стал выше задка?

Нет, за счет подставок по задние пружины машина стоит ровно, для того чтобы задок не добивал, межпружинные проставки. 3 чел сзади без проблем.

ясно, а толщина прутка 13.5 мм?

Да, это они! Если будешь ставить, отпишись о результатах, в Луцке уже вторая машина ездит с удовольствием. Проставки под задние пружины только средние № 2 иначе, амортизаторы будут вытянуты почти на полную и сзади появится стук от отбивания амортизатора. Не забудь потом проверить развал, хотя после переделки у меня остался в норме, проверял на станции

На одном сайте предлагают поставить на зад амортизаторы Камока (масло) производитель Польша, хотя сами амортизаторы находятся в разделе QQ. Может кто ставил такие, скажите пожалуйста подойдут ли они на наше авто? Менеджер убеждал в том что они подходят на кимо, джаги и на QQ.

У меня стоят самые большие проставки и межвитковые тоже, качает все-равно, купил пневмобаллоны, попробую поставить. Нашел человека у нас в городе, уже третий год ездит, все класс.

Не делай лишних движений, машину качает потому, что слабая передняя подвеска, машина как холодец. Если усилить перед, появится поперечная жесткость. Задние амортизаторы надежные, менять не надо. Продольное покачивание не устранить, т.к. у машины короткая база и по сути это "въезжание" и "выезжание" на неровностях.

Да не сказал бы, что передняя слабая, да и не может зад раскачивать вверх-вниз из-за слабого передка, она бы вся прыгала, а передок то и не раскачивается, а вот зад да, оно-то не критично, раз-два качнет и все, просто хочется немного усилить заднюю часть, а вкладываться сейчас по максимуму нет возможности. Пока попробую так, тем более перед планирую в ближайшее время тоже подхимичить.

вообщем так, занялся сегодня задней подвеской, решил поэкспериментировать, пробовал сначала поставить пружины от классики. Сначала что стояло: родные пружины с проставками жигулевскими, самыми большими и межвитковые. После снятия резинок этих, то за 8 тыс. проставки немного подсели и межвитковые уже начали разлазиться на концах, при том брал не туфту. Пружины, естественно тоже просели, с родными проставками уже не держались в своем месте. И это за 8 тыс. пробега, и груза тяжелого не возил, в багажнике, в основном около 50-70 кг. Теперь пружины от классики, задние, обрезал по размерам с родной пружиной и через жиговскую проставку, которую снял, поставил на машину. можно было обрезать по длине под родную нашу проставку, но ничего бы не поменяло, было бы, наверное, еще жестче. Машина поднялась на 2 см, было 37 от центра колеса до кромки крыла, стало 39. Проехался, что могу сказать, жестковато, но не критично, если бы не расхлябанный передок, то было бы нормально. Кому жестко было, как тут писали, то скажу одно, это не жигуль и есть машинки и по жестче. Как вариант, может у меня пружины были уже убитые. Но решил все же попробовать поставить пневмобаллоны, интересно самому было. Но про них чуть позже.

Теперь про пневмобаллоны. Ставил такие.

Баллоны ставились на родные пружины, те, что стояли, родные проставки. Сначала снял амморты, потом отбойники, пришлось повозиться, но не смертельно, в пружины вставил баллоны, подкаченные для принятия округлой формы, где стоял отбойник, вставил опорный пятак, который шел в комплекте, его лучше ставить после одевания проставки, потом одел пружину с баллоном, прикрутил амморт и подкачал баллон до 0,7-0,8 атм. Баллон при этом не вышел за пределы пружины по бокам, как у некоторых, которые делились инфой. Соски подкачки вывел на правом на зад, а на левом пришлось сместить к колесу, т.к. упирался в пружину. Машина поднялась с 37см. до 38см., все классно. Проехался по колдобинам, чуть жестче, чем со стандартной подвеской, но не критично, зад стал собранней, не прыгает, как телега и нет той раскачки, т.е. машина на бугорки поднялась и опустилась, а не делает еще одну амплитуду колебаний, как было до этого. Да, при опущенной машине баллоны по прежнему не выпирали за пружину, естественно, при большей нагрузке они могут незначительно выйти. Теперь при нажатии сзади на зад машины при открытом багажнике, машина так не проседает, как раньше. Планирую спустить баллоны до 0.5 атм и пока поюзать так.
Короче, пока доволен, не мерин, конечно, но уже и не китаец. Теперь надо передок лампичить, а то он у меня вообще фавли, а то езда теряет смысл при таком раскладе. О переделках отпишусь. Ну и испытаю баллоны под нагрузкой, тоже настрочу.
И еще, кто будет ставить баллоны, смажьте обязательно их какой нибудь силиконовой смазкой, чтобы не скрипели и, по возможности, оденьте их в чехольчик от мотоциклетной камеры или что-то подходящее, дольше будут ходить.
Вообщем, такая переделка самая бюджетная, после проставок и межвитковых, цена вопроса 330 грн. На сколько хватит, будем посмотреть, некоторые ездят не один год.
Для скептиков скажу, кто не хочет, не ставьте, некоторые сетуют, что баллон лопнет и амморты погнет, так вот, если и лопнут баллоны, то они из пружины никуда не денутся и прослужат тем же отбойником, что и был заводской и, кстати, не такой он у нас и длинный, так что, баллон его заменит с лихвой( баллон в спущенном состоянии очень жесткий) и у наших аммортиков ход приличный. Боитесь, ставьте усиленный завод( я думаю, хватит их не на больше, чем этих баллонов). И еще, по моим подсчетам, если ставить GM-кие пружины и амморты, то сумма выходит не маленькая, в пределах 5 штук. Я к такому не готов, на хрен такая машина, если в ее переделки вложить больше, чем она стоит. Мерса не будет. Лучше по минимуму и, более-менее, с толком или смириться с заводской подвеской, многие ездят и не заморачиваются. ИМХО.

Да, забыл, фотки, как стоят баллоны на машине, сфоткаю позже, а то было уже темно и не видно.

как и обещал фото пневмобаллона на машине, напомню, баллон накачан примерно 0,7-0.8 атм., машина пустая, только в багажнике кг.20. Позже попробую спустить до 0.5 атм, все-равно очень тяжелого не вожу.

Я все таки попробую подобрать задние пружины методом нагрузки. Есть метод когда пружины нагружают одним весом и проверяют длину просадки. Если от ВАЗа жесткая, а родная слабая, то среднее будет как раз в меру.

Года три назад на разборке нашел пружины с разной толщиной прутка.В середине пружины толстые а к краям постепенно утоньшаются.Поставил и забыл про задок.С какой машины пружины не знаю, по высоте не резал.

Я у нас по рынку шастал, ничего не смог найти на зад, надо по разборкам тоже пошастать.
Да, совсем забыл, Darenko хотел еще спросить отбойник вазовский резал?

Скажите пожалуйста, кто нибудь устанавливал амортизаторы KIMIKO? Менеджеры магазинов утверждают что хорошие. Есть как передние так и задние (МАСЛО)

На нашу машинку вариантов почти нет, кимико получше, чем родные, но я бы ставил газ-масло.