Нет, отбойник полноценный, только расширил внутренний диаметр

Не трогайте передние амортизаторы, они очень хорошие, мощные и надежные

Про пружины на задок! Я поставил с Шевроле Авео. немного отрезав сверху и 1 виток снизу,и надер снизу шланг на 1 виток потому что плохо ставало на место. и цена таких пружин на розборке 200грн за пару. и всё нормально до отбойников не достаёт.
остаёться нормальные аморты поставить газ-масло что бы жоще чучуть было.

а я сегодня покатался по городу с пневмобаллонами и понял, что передок практически убитый, пружины ни в дугу

Вася, так на Авео пружины по диаметру больше, как ты их ставил?

Вот про это я сразу писал, задок всегда можно довести до ума, займись передком. Потом сможешь отрегулировать задок давлением в баллонах.

ну теперь понятно, просто сделал, что первое было, счас жду результатов по пружинам от мерса б/у, правда дорогие, зараза, а у вас там по чем, не в курсе?

просят 400 грн. за пружину на шроте

ясно, в принципе и у нас так, но есть и дешевле, вообщем жду завтрашнего дня, думал задок усилю и пока до весны подожду, но, видимо, блин, не получится, с таким передком долго не проезжу.

Работы на три часа, все что нужно - отрезать два витка и купить два отбойника и тавролетовских пыльника. Возможно оставить старые пыльники, только подрезать отбойники. Я свои три года назад просрал, переделав под тавролетовские пружины. Все равно за весь период на мерсовских пружинах, ни разу до отбойников не добило.

отбойники уже лежат и пыльники тоже, раньше думал тоже от таврии пружины всунуть, но потом закрутился, как-то не до этого было.

встали даже не гнул и не грел.Хотя надо бы ещё чуть подрезать можно пол витка и немного согнуть что бы уменьшить диаметр пружины.
нижний виток больше и плохо садился в посадочное место и потому надел шланг.

Сегодня замерил, ради интереса, расстояние спереди от центра колеса до крыла, 34-35 см. Потом открыл капот и покачал машинку, мама дорогая, это капец, что на спорткаре, не, раскачать можно, но каких усилий надо приложить. Дурдом какой-то, а я думаю, чего после усиления задницы перед стал еще хуже. А он, помимо того, что жесткий, так еще после поднятия задницы, чуток опустился, соответственно, стал еще жостче. М-да, китайчики постарались, на что рассчитывали?

Вот только не надо ля-ля,родные пружины это образец мягкости,когда работают разумеется))))

не знаю какой там образец, машина не сновья, но то что жестко, это да, за счет мягкого задка передок, как-то, сглаживался. Но помнится, что многие на форуме говорили, что передок трудно надавить. И о каком эталоне мягкости можно говорить, если все переделывают подвеску. Может для кого-то мягко, а кому-то жестко, но большинство не довольны. У меня не мало машин было, но ни на одной из них мне не приходилось с таким усилием раскачивать передок.

Попробуй на моей Форе раскачать

Об обыкновенном,когда едешь всё мягко))))разумеется это всё есть когда стоят рабочие пружины и рабочие амортизаторы.Увы и ах,пружины меняют редко а аморты все сплошь подделка.

на Форе могу только догадываться, не было такой, Амулет был, но там передок только на отбой шел на лежачках и больших ямах, а так подвеска, насколько я помню, меня устраивала, а к коробке привыкнуть так и не смог, год откатал и продал. На десятке тоже передок качнуть не легко, но то другая машина и история. На счет, если все по ходовой поменять на наших машинках, может и будет мягко, не знаю, но зад точно надо будет переделывать. Для меня эталоном мягкости была и будет наша шестерка, еще нравится ланосовская подвеска, можно и рено логана и дастера сюда отнести. А проблемка у наших машинок еще в том, что короткая база, на смарте там вообще капец. Просто дело в привычке.

Теперь хочу отчитаться о переделках по передку. Пока искал мерсовские пружины, на шару подогнали задние пружины от бмв е34, уже срезанные на пару витков, а именно длина была около 32 см. Все встало без каких либо переделок, подгонок и прочих издевательств. Пыльник и отбойник уже были заменены до этого, на таврийский и восьмерочный соответственно. Ну ожидал, конечно, большего. Что поменялось, передок поднялся где-то на 3 см. Был где-то 34-35, стал 37.5-38 от центра колеса до крыла. От земли мерил приблизительно, площадка была не ровная, где-то 68 см до того же крыла. Поначалу на взгляд было высоковато, потом проехался км. 15, вроде улеглось, зад все-равно чуток выше. В движении перед стал получше, нет расхлябанности, чуток мягче, теперь хоть можно на переднее крыло надавить и машина проседает, до этого так не смог сделать. Как только выехал проехался по ямкам, то один раз амморты пошли на отбой, но потом исчезло. Видно немного приляглось. Но с жестким задом все таки не то. Завтра подспущу баллоны еще попробую. Но, как мне кажется, можно было бы еще пружину резануть хоть на пол витка. Меня на сто отговорили, покатайся немного, еще просядеть чуток, пружины все-равно б/у. Вообщем пока тестирую, плохо, что нет другой машины для сравнения, я покупал с пробегом 62 тыс, то ходовая была уже подубитая, если не убитая, потому трудно сравнивать.

Да, постскриптум забыл написать. Переделку, на мой взгляд, передка, таким способом, делать можно, лучше однозначно. Как говорил когда-то spider_n, подвеска мягковато-упругая. Да и клиренс джиповский. Пружины от бмв точь-в-точь такие как и наши, только межвитковое больше, ну и подрезать надо. Я на большее пока и не заморачиваюсь, надеюсь, не долго буду ездить, машину ведь жене брали, да и не моя это машинка. Пока чуток усовершенствую, будет ездить. Ну разве что еще, амморты поменять на газ-мяс. Что касается задней подвески, то я и не знаю, что сказать. Как по мне, то больше понравилось с родными пружинами и проставками, но пружины однозначно надо усиленные и амморты тоже газ-мяс. А к баллонам надо привыкнуть. Вообщем, никому ничего не навязываю, каждый вправе решать сам, я своим впечатлением и мнением поделился, но на достигнутом не останавливаюсь.