Датчик вкручен в двигатель справа внизу под датчиком распредвала. Фотки не сильно получились, но, в принципе, понятные.

Проверяли датчик, так сказать в два этапа. Сначала подключили сканер. Он показал что нет сигнала от данного датчика (какой код не знаю).
Потом на заведённом двигателе и когда температура начала ползти вверх, а вентиляторы молчали, мы тупо отключили контакты от датчика. Вентиляторы заработали на полною мощность. Оказывается что когда отключаешь контакты, сопротивление минимальное и блок управления вентиляторами воспринимает это как максимальная температура и запускает вентиляторы на максимальных оборотах.
Поставили новый датчик, вентиляторы начали включаться при температуре 97 - 98 градусов на первой скорости.

Спасибо уважаемый!
Это нужная инфа...

вставлю свои пять копеек
не давно начал замечать, в основном в городе в пробках, ползет температура... один раз остановился, отклыл капот, а в расщирительном бачке по трубке сброса ОЖ аж бурлит
при этом карсоны молчат... кондей включаю - крутится тока один...
тоже первым делом грешил на ДТОЖ, скидывал контакты - но один карлсон так и не крутился.
подключил молчащего карлсона напрямую к АКБ - дохляк
снял с машины, разобрал - все банально просто - от времени провода потеряли оплетку и внутри в вентиляторе возле счеток окислились
почистил, перепаял, собрал - и вот оно счатстье....

Всем привет, у меня проблема, так сказать наоборот....., заметил пару дней назад, что вентиляторы не отключаются.!!!, как включились и мослают оба, пока не заглушишь машину..((( Температура стоит посередине как вкопаная, уровень тосола норм...Что может быть???

На машинках до 2008 года есть болезнь, при нормальном режиме пользования перегреваются релюшки - плавятся, залипают...
У меня так пару раз зависала реле ближнего света. Поменял местом с дальнего света, после этого проблем не было.
Смотрите по схеме, куда идет. Ну а там уже по обстановке, либо мелкий ремонт (почистить контакты на реле), либо - замена...

Думаю что проблема в не качественных реле... Не все, но попадаются...

спасибо за совет, машина 2008 года..., бум искать...

Если верить тому что писали выше - получается что ДТОЖ мертвый и не дает сигнала о температуре для нормальной работы карсонов.

Вариант проверить конечно и реле.... но сдается мне сдох датчик

к стати - да!
У нас ведь два датчика, возможно что стрелкой на приборке управляет другой, поэтому мы видим нормальную температуру.
А как описывали, при отключении датчика что управляет вентиляторами, они включаются...
сори, не сообразил...

Ну если так, то датчик отвечающий на включение вентилятора (если он не рабочий), должен включать их сразу после пуска двигла? прально я понял? но у меня он срабатывает когда тип и должен, при наборе определенной температуры..., а вот отключаться не хочет..., или я Вас неправильно понял, и еще вопрос, работают все 2 "друга малыша на крыше", так должно быть?, я думал что второй только при вкл кондее....

Второй включается по мере необходимости.... хорошо расписан принцип работы и диагностики на chinamobilr.ru не могу найти пост.
А вот неотключается может действительно из-за релюшек.... под капотом посмотри, их там всего три.....

Посмотреть то я на них посмотрю, даже выйму и назад всуну)))))), а вот как понять что кто-то не работает))))), это загадка...

методом исключения...

вобщем ситуация следующая, включаются венты... и не выключаются, глушу машину, тут же завожу, не крутятся..., не разлипает реле какое-то?,
DenUA опишите Ваш метод исключения..., я так понял купить релюху и менять по очереди все 3, пока не выявится неисправная?, они там все одинаковые?

kos, друже...
К сожалению я не имел возможности заниматься именно релюшками вентиляторов.... - тьху, три раза...

К примеру привел свой случай с релюшками ближнего и дальнего света (2шт), и такое-же реле - ЭБУ...
В блоке под капотом их 3 штуки одинаковых,,,, когда определил что не разлипается с ближнего света, я поменял их местами. Уже несколько лет все нормально...

Где стоят релюхи вентиляторов - не скажу, но там их должно быть две штуки (ведь два вентилятора). Поменяешь местами и посмотришь что изменилось,,, увидишь - какая не срабатывает. Потом ее можно аккуратно вскрыть и посмотреть что не так и можно ли решить проблему ремонтом.
Там три варианта, 1 - все проплавилось и только замена (но судя по тому что они все-же щелкают с зажиганием - они еще живы), 2 - контакты зачистить от окалин, 3 - зачистить от окалин и напаять новые головки контактов (олово - тугоплавкое, высоко-температурное. Как при пайке генераторов/стартеров).

К стати, стоит проверить управляющую проводку этих релюх на целостность. Нет ли где банального замыкания управляющего провода. А то может быть, что релюха и не знает что ей пора выключится.

Спасибо дружище, подёргаем, понюхаем, пощупаем))) где находятся я нашёл в умной книге, и их там 3 штуки.., на выходных займусь

Блоку управления вентиляторами вафля. Китайский чинить без толку. Стоит за радиатором со стороны мотора. Менять на японский от мицика и про проблему забудете

Похоже что AndreTiggo прав..., спасибо! Почитал мицевские форумы, это болячка первых аутлендеров и лансер 9, блок с нашим 1в1, буду искать в нете, а то в первых попавшихся инет магазинах, цена неадекват...

Короче господа..., обсмотрел все вентиляторы, аж глаза чуть не повылазили , НЕТ у меня блока управления вентиляторами, во всяком случае такого , какой выдает инет на Тиго, Лансер и Аутлендер, если у кого есть фото ( НА МАШИНЕ!!!) где он расположен, мож я слепой , вот такие дела, на сегодняшний момент......

Находится под вентилятором кондея, со стороны акума
сними акум и увидишь, хотя его и так видно
в этот блок заходят провода от обоих карсонов - иди по проводам и увидишь

После того как заклинил подшипник вентилятора кондиционера -расплавился корпус вентилятора, был заменен на новый. Рабочий, проверен , но не вкл. после пуска кондиционера, а работает только основной вентилятор. Кондиционер исправен-холодит , но в пробках начинает перегреваться основной радиатор. Подскажите где предохранитель вентилятора и чего еще может не подаваться 12в после вкл кондея (Хелп, плизз!)