Подскажите, кто знает, есть ли в Донецкой области (Краматорск-Славянск или рядом) оф. (либо достаточно путёвый) сервисный центр, где можно заменить ATF в АКПП?. Пробег приближается к 100к, была ли замена жидкости в коробке и что залито сейчас - неизвестно. Соответственно менять методом частичной замены 3,5-4х литров нельзя. СЦ, что указаны на оф. сайте (http://www.чери.com.ua/service/donobl.html) либо не отвечают, либо не задумываясь предлагают залить MANNOL Dexron III... (причём путём частичной замены!!! ). Также у "официалов" были удивлённые вопросы, а зачем менять жидкость в коробке автомат?. Буду очень признателен, если подскажите сц с толковыми специалистами (и как вариант, какую подходящую ATF на данный момент беспроблемно найти для замены). Заранее спасибо за ответ.

В Харькове есть стенд по замене, на ул. биологической, мастер сервис контора называется, мне там меняли, ушло 10 литров ровно, заправочный обьем около 8 литров. Заливал такое http://www.vatoil.com/ru/catalogue/gear ... 2082/2648/
От маннола коробка не развалится, но это минералка, при минусе дубеет сильно, со всеми вытекающими.
От той замены что предложили официалы толку 0. Поменяйте сами, методом частичной замены, несколько раз.
Берете мерную емкость литров на 5, сливаете все что стечет с коробки, это 3-4 литра, заливаете такое же количество через отверстие щупа. Заводите машину, даете поработать на холостом пару минут, потом переключаете с одного режима на другой удерживая на каждом секунд по 5. И так по новой пока не потечет более менее чистая жидкость.
Вот в случае с мицевской коробкой заливать масло надо на заведенной машине или нет, я не помню, это надо уточнить.

Спасибо, как вариант буду рассматривать и соседние области. От замены что предложили официалы, толк не нулевой а отрицательный. Ведь предлагалась не замена всей жидкости частичными порциями, а заливка всего 3,5 л, т.е. смешать в коробке совершенно разные жидкости и надеяться, что коробка доживёт до следующей доливки...

оверквотинг
В Запорожье есть не плохая конторка, есть установка и делают хорошо, по отзывам.
Работа по замене 500 грн, плюс сказали надо около 10 литров масла
Называются Автоматик, в Запорожье на Набережной возле Ашана. Специализируются на АКПП

https://www.drive2.ru/l/4062246863888225715/
Тут штрих хорошо все расписал. И стенда не надо.
1. слей сколько сольется через пробку — около 5 л,
2. затем залей нового 5л,
3. отсоедини слив с радиатора (верхняя трубка) второй конец трубки на коробке заткни чем нибудь.
4. заведи машину, как выйдет еще 3 л — глуши,
Всё. Заливай свежего 3 л в коробку, шланги на место и готово.
Яб так сделал.
Тут, как оказалось, есть вопросы по пункту 3 и 4, слить то мы сольем, а вот зальем ли обратно это вопрос, того что таким образом сливается жижа с гидротрансформатора и та, что на дне коробки может не дать залить новую. Короче, по идее нужно новое запихивать туда под давлением. Есть вариант, что гидрач засмокчет новую жидкость с поддона( верней у нас нет поддона, а есть просто дно)) и будет место. Этот нюанс желательно выяснить.
И как мне сказали, при всей дубовости этой коробки, фильтр в ней практически нереально поменять, поэтому за состоянием жижи надо следить.

Освіжу тему.
Тігго 2.4 2008 АКП
Вирішив поміняти рідину в АКПП, оскільки в силу різних обставин в коробці була не зовсім хороша суміш різних рідин.
Знайшов в Львові апарат для повної заміни, залив мульти АТФ (з допуском Mitsubishi ATF SP III),
при заміні влізло чуть більше 8 літрів. Після заміни коробка почала переключатися відчутно плавніше.
Тепер по фільтру АКПП. Дійсно, щоб добратися до нього (принаймні в моїй машині), треба знімати коробку,
тому дійшли висновку, що заміна фільтру доречна тільки при проведенні ремонту АКПП.

срочно помогите!!! у меня постоянно перегорает предохранитель F14. Ставлю новый, завожу, еду, всё нормально, но через некоторое короткое время на приборке гаснут указатели коробки (ну типа D или R) и коробка начинает работать только на 3-й скорости. Где КЗ или ещё что? Подскажите машина нужна позарез, сезон работы.

в общем полазив сегодня по проводке пришёл к тому, что предохранитель сгорает в момент включения Драйв. Куда копать дальше? и есть ли у нас блок управления коробкой?

Кто поможет советом? Появился стук при нажатии и отпускании педали тормоза в режиме "паркинг".Старый хозяин авто сказал,что так было все время,это срабатывает блокиратор колес,что я просто не замечал этого.Но стук реально громкий,езжу часто,не заметить его раньше просто не мог.Да и в ногу слегка отдает,точно бы заметил раньше.Кто сталкивался с такой проблемой,может где,что подтянуть надо?

У меня тоже стукает, не сильно но есть, это срабатывает противоугонный замок Паркинга на кулисе. Что бы понять что с ним, надо снять пластиковый кожух тонеля и смотреть что там, я еще не смотрел, так что дельным советом не помогу, но копать надо туда, это однозначно.

настигла и меня напастия
пробег 210 тыс, 2,4 АТ, 2007 год
масло менял каждые 40-50 тыс в акпп
пару дней назад заметил что переключение с Р на R происходит с толчком или ударом, тоже и при переходе на N
начал смотреть под капотом, случайно обнаружил что в радиаторе в тосоле эмульсия - т.е. пробило радиатор АКПП и АТФ пошел в систему охлаждени, и наоборот тосол полез в АКПП
радитор был заменен, двигатель (система охлаждения) вымыта промывками и огромным количеством воды, с прогревами и сливами до появления чистой воды при сливах.
В АКПП методом выдавливания было заменено все масло кторое было (ну по крайней мере так кажется - прогнал около 10 литров АТФ)
все собрал обратно...
но увы - симптомы теже - переключение с Р на R происходит с толчком или ударом, тоже и при переходе на N
так же начал замечать что при движении, при переходе АКПП с 2 на 3 пердачу так же появился своеобразный толчек провал...

особо по сервисам пока не ездил - но к одному мастеру (рекомендовали по городу многие а у нас их всего 2-3 мастера) - сказал что особо разбираться в проблемах нет смысла - ремонт сразу и стоимость от 700 у.е.
тут я и упал -

может кто что посоветует?

посоветую сам - ни когда не наливайте декстрон
слил все что слилось - около 7,5 литров - залил ATF SP III - налил, выровнял уровень, прокачал, выровнял уровень, поездил, выровнял уровень - все ок - доволен как слон

Добрый день! Есть у моего тигра одна особенность. Когда разгоняешься до 90 км/ч, потом отпускаешь педаль газа, машина едет накатом, потом добавляю газ что бы поехать быстрей (ну собственно обычная езда по трассе) и вот тут начинается вибрация и продолжается до тех пор пока либо не нажмешь сильнее либо вообще не отпустишь педаль газа и опять не нажмешь, тогда уже нет вибрации. Других глобальных неприятностей мною не замечено. Пробег 130 тыщ, масло пора конечно менять (официалы меняли мне на 60ти тыщ), хоть и не воняет и светлое. Фильтр к стати надо менять? Еще есть не сильный пинок на горячую между 2-3 и иногда когда наваливаю 3-4. К стати кто что думает о замене трубочки 342? Если уж менять внутренний фильтр и промывать гидроблок может есть смысл эту магическую трубочку поменять, вроде как потеря давления и пинки из-за нее.

Менять масло в АКПП однозначно.
Сливай все через трубки сто идут на радиатор, и наливать новое.
Будет тебе счастье.

HELP! Выручайте, знатоки! Ехал в "ручном режиме". Останавливаюсь, перевожу рычаг коробки влево и на "паркинг" - а результатов "0", т.е. в положении паркинга коробка показывает первую передачу... Могу сдвинуть рычаг чуть-чуть влево и вправо (на панели при этом меняется Драйв или 1... Хуже всего, что машину пришлось заглушить, т.е. теперь я не могу даже завестись, чтобы попробовать разблокировать коробку (хотя в заведенном состоянии результат был именно таким - те. физически рычаг в положении паркинга, а для коробки - драйва или первой... На всякий случай сбрасывал клеммы аккума (хотя это ничего и не должно было дать). Что можно предпринять, как разблокировать коробку и завести авто? Толчков/ударов/любых других нетипичных проявлений в работе коробки небыло, т.е. чувство, что всё сугубо в механике и положении рычага...

Совершенно верно , механика и положение рычага. Рычаг не имеет "мертвой" связи с тросом переключения и случается при неудачном движении выходит из нормального зацепления с последним. Сними центральную консоль , присмотрись , описывать словами долго и непонятно , лучше пошевели рычагом и сам поймешь что не так и кого куда поправить.Удачи !
ПС пластину с зубчиками из которой наконечник троса выскочил подожми поближе к нему , меньше будет выскакивать.

Спасибо, буду пробовать. В разборе консоли есть сложности (имею ввиду скрытые защёлки или ещё что-нибудь, что можно на морозе сломать)?

Защелки по кругу только на декоративной накладке рычага кп и направляющие на накладках в районе ног водителя и переднего пассажира , для демонтажа их надо сдвигать вперед предварительно отвинтив саморез фиксирующий накладку.
И еще на накладке консоли с магнитофоном и печкой , лучше снимать равномерно подковыривая по кругу по чуть - чуть.

Всё так и оказалось:). По большому счёту работы на 15-20 минут, только конструкция далеко не оптимальная. Чтобы добраться к механике ручки АКП, надо снять декоративную накладку АКП, консоль с подлокотником, консоль коробки с накладками у ног пассажира и водителя, декоративную накладки консоли магнитолы/воздуховодов... И при этом ещё инструмент: крестовая отвёртка короткая (для снятия набалдашника ручки АКП, а также 2х саморезов над центральным туннелем под регуляторами воздушных потоков), крестовая отвёртка длинная (для снятия блока с прикуривателем), накидной ключ на 10 для снятия задней части консоли (с подлокотником). Плюс инструмент для отщёлкивания защёлок декоративных накладок коробки, центральной консоли... И всё для того, чтоб механически поправить замок коробки и перевести рычаг в нужное положение... Извиняюсь, что не сделал фото процесса, но попасть к "брошенному" тигру получилось только ближе к вечеру и всё свелось не к фото, а к устранению проблемы до темна. В любом случае, если у кого-либо и случится подобная неприятность, устраняется она быстро, но с разбором половины "непричастных" элементов для доступа к механике.
PS. попытался повторить подобное - не получилось - коробка корректно переключается с авто на мануал и обратно... Вероятнее, причиной глюка послужило переключение в автоматический режим не доведя рычаг до упора влево, а с минимальным возможным смещением влево и вверх...

Приветствую! Тигго 2.4 АТ 2008, беспокоит постоянная вибрация, была при разгоне на высоких оборотах, решилось сменой передней и задней подушек двигателя, все стало хорошо. но осталась вибрация когда в режиме драйв удерживаешь машину тормозом, не очень сильная, но все же хотелось бы решить это

Добрый день! Хочу поменять масло и промыть гидроблок. Интересует меня вот эта деталь, на схеме под номером 342. Как правильно называется, признаки неисправности, если уж лезу может поменять?