сегодня тоже прибарахлился, такими же сайлентами как и дедушка юра. Фото не делал так как не вижу смысла, повторятся уже видимым.Хочется просто сказать за цену. Брал на Эксите, качесто видно! а цена если брать в день в день -141 гривна, с заказом ожидания 3 дня.74 тугрика. Вывод не торопясь прикуплять-видная экономия средств.

Это за все 4е цена?

цена за 1 шт.

Дык, там 2а поболе, а "а поменее. Цена одинаковая?

я брал только задние, а цена передних 58 тугриков.за шт

Заказал сегодня такой http://chery-parts.com.ua/image/cache/d ... 0(CB-00380)-1-500x500.jpg В понедельник приедет

может кто знает подходят сайлентблоки на элару, фебест маб-076, лансеровские. И шаровые какие не оригинальные подходят? по темам не нашел.

а зачем парится и ставить ..фебест маб-076..., на 1 стр , посмотри , ставят и нормально и тоже лансер,

Шаровых неоригинальных нет.Кто хочет себе гемор-тот покупает Фебест))))))))))

Да салентблоки РБАЙ хороши но задний полностью заполнин резиной работает хуже были нарикания надо брать неполностью залитые либо Полиуритановые уминя стоят бомба но цена розничная 280гр за штуку заказал передние маленькие и на стойки стабилизатора поставил блинчики ваще класс доэтого менял каждые 2-3 тыс.

Как по мне, Экзист хорош только ценами категории ОПТ (особенно опт5 )
Конкретно RBI номер задних сайлентов переднего рычага M24CS3WB. Позиционируется как аналог MITSUBISHI MR403441.
На Автокладе стоит 58 грн.
Оригиналы MITSUBISHI MR403441 стоят 177 грн. там же... Разница на лицо, промежуточных вариантов тоже куча.
Вот и раздумываю какие взять:

MITSUBISHI MR403441 177 грн.
RBI M24CS3WB 58 грн.
FEBEST MAB056 73 грн.
FEBI 29406 90 грн.
SWAG 80929406 90 грн.
BLUE PRINT ADC48043 112 грн.
NIPPARTS J4235010 126 грн.
JAKOPARTS J4205206 156 грн.

Пока склоняюсь больше к NIPPARTS J4235010.
Как придут, поставлю и отпишусь.

Я бы взял BLUE PRINT.

Я бы тоже взял Blue Print, но его дольше ждать нужно было - не успевал до записанного на СТО времени.
Поэтому взял Nipparts.
Пришли вовремя, стали как родные.

На 37 т. км. пробега моей Эларки при осмотре заметил, что сайлентблоки рычагов покрылись трещинами и следовательно пришли в негодность. Недолго думая , почитав внимательно мануал - пошел в магазин и купил Febest ( выбирал среднее по цене и по качеству, на прошлых машинах фебест работал без проблем ) 240 грн. за 2 штуки. Установил и думал, что забуду хотя бы тысяч на 15 км. , но прошло совсем немного времени и пробега (2.5 т. км. где-то) и оказалось , что фебест почему-то лопнул и выглядит хуже чем были родные. Плюнув на это дело - я решил не экспериментировать и взять родные Chery сайлентблоки, купил их в известном многим магазине китайцев, стоили они уже где-то 130- 140 грн. штука. Сказали, что Чери родные - понятно, что не родные,но вроде неплохо выглядели . Пришли,номер детали правильно и четко отпечатан на резине, на вид резина глянцево черная, мягкая - вообщем с виду все отлично))) Установил их и довольный решил, что закрыл этот вопрос . Проездил я пару недель и вдруг слышу какой-то стук , довольно серьезный стук по корпусу , залез и вижу, что "фирменные" красиво выглядящие сайленблоки Chery -на левой стороне разложился на молекулы вообще , а на правой просто рассыпались. При том, что я по плохим дорогам еще не успел поездить. только по городу и то в хороших местах. Снаружи резина была мягкая и красивая,а внутри просто сухая сажа, в руках растирается как пепел. 3й заход на ремонт сайлентов я уже решил, к зиме заменю стойки и рычаги, по этому можно не париться - купил Украинский сайлентблок для Лансера 9 усиленный - от компании BCguma номер 1910 , брал на екзисте. При получении этот сайлент показался мне достаточно массивным и тяжеленьким , резина на вид мягкая и красивая ( мягкая одинаково по всей толще - наученный втыкнул аккуратно иголку насквозь), на сайленте рядом с номером пафосная надпись "bad roads" , по размеру чуть больше подделки Чери и входил с хорошим усилием,и он сплошной ( пустоты залиты резиной, но не на всю толщину , а вроде как сделаны в пустотах перепонки для усиления толщиной где-то 7-10мм). Внешне уж точно мощнее выглядит, чем все ранее представленные, даже мощнее родного. Отзывы вроде бы хорошие - может у нас , что то научились делать. Попробуем- потестируем, если кто ставил и есть информация- отпишитесь пожалуйста.
Пы Сы Мораль всей писанины - если хотите поменять сайлент, все таки лучше не жадничать и взять оригинальный мистубиши(хоть он и дороже в 2 раза) или на крайняк, RBI - а еще лучше взять хороший рычаг от Febi ,к примеру - если денег не жалко. Очевидные вещи, но как-то получается все наоборот)

Трещины на родном сайленте вижу да,но то что он не работает не вижу хоть убей.Он вполне был рабочий между прочим.

Фото не вполне передает, он был треснувший на всю толщину, то есть резина не просто снаружи потрескалась, а именно надорвалась, и если приложить усилие и сдвинуть центральную втулку в сторону , то видно, что трещина сквозная. Иначе я б туда не полез- все равно лучше заводского родного уже не будет.

Ну тогда да.

Прошло 6 т.км., проверил состояние резинок- сайлент ВСguma не пострадал, даже учитываю мертвые стойки, держится отлично, трещин нет, могу смело посоветовать! Дальше будет видно, но пока из покупных он рекордсмен!

в субботу решил проверить состояние сайлентов на передних рычагах. Увидел трещины на задних, вспомнил, что старый хозяин оставил в подарок (к чему бы это?) такой сайлент и шаровую от оф.дилера! Снял рычаг выдавил старый сайлент и вставил новый(от оф. дилера!!!), на вид красивый, все пропечатано четко, только напрягло что он как-то не сильно упирался при установке. Собрал, выехал для проверки вокруг квартала и через 100метров.....!!! Заехал на яму, снял рычаг - сайлент просто провалился!!! И рычаг стучал по кузову. Поставил назад старый, вошел плотно, теперь покупаю и буду ставить лансеровский. Кстати, замеры показали что "родной" сайлент в диаметре ровно 60мм, а лансеровский 60,4мм. Разница невелика, но имеет значение

Явно не оригинальный от оф. дилера, а вполне себе покупной , гривен за 70 - у них проблема с радиусом, то больше то меньше.