приборка погасла три дня назад после мойки.

сначала ярко-ярко свелилась. после отключения зажигания посветилась еще несколько секунд и погасла. горят только индикаторы дальнего и ближнего света, непристегнутых ремней, открытых дверей и т.д. круговые индикаторы (обороты, скорость, температура, уровень топлива) не горят.

приборка самопроизвольно заработала.
в ходе поиска неисправности с помощью двух ножей был вскрыт блок предохранителей в салоне. найдена причина неработающего прикуривателя - сгоревший предохранитель. причина неработы приборной панели так и не понятна.
вывод один: лучше ездить в масляной, грязной, но исправной машине, чем чистым и застывшим.

Нужно аккуратнее мыть подкапотное пространство, стараясь не заливать водой жгуты проводов, датчики, разъемы и блок предохранителей.

А у меня отказал спидометр , одометр и мгновенный расход...
Тахометр и часы работают.
Ковырять панель или искать где у нас датчик скорости?

В коробке передач.

Не заводится и не трогайте, это я про название темы.

После замены замка зажигания и стартера перестала заводиться моя Кимо,(замкнул замок зажигания (залип ключ в замке), пока сбросила клемму с АКБ, якорь стартера сгорел), после замены мучаюсь: и холодная и горячая может не запускаться.После останова двигателя что-то жужжит, как-будто замыкание, потом тихо, втягивающее срабатывает, стартер не крутит, АКБ ни на что не реагирует. Иногда со 2-го раза запускается двигатель, чаще только с буксира, буквально пара метров и двигатель заработал, реже постоит и новый запуск положительный.Электрики найти не могут. Посоветуйте, что может быть. Спасибо.
И вот еще: может кому и пригодится мой совет: во время движения отключились все приборы щитка, заехала на станцию, кое -как нашли что случилось, а именно- разобрали весь щиток приборов,оказался не пропай контактов непосредственно в щитке ( заводской брак объяснили), запаяли, приборы стали работать

Что в трёх соснах заблудились да?


До замены всё работало нормально,это раз.
После замены работает через пень колоду,это два.
Горел якорь,это три.
Проверить включение трёх цепей замка зажигания,это дело 5 минут.Раз работает через раз и вспоминаем про якорь,то можно предположить оплавленную проводку или клеммы или ещё что-то.что связывет замок и стартёр.На что падала нагрузка,пока замок был замкнут?Вот там и надо искать собаку.

Много читал по поводу холодного старта и вот что получилось:
При старте падали холостые обороты, были мерзкие хлопки в двигателе и т.д.
Решилось всё просто, снял воздухан, снял дроссельную заслонку попшикал (смесью из балончика для чистки карбюраторов) возле самой заслонки, протёр, убрав всю копоть с нагаром (визуально там была тоненькая полоска копоти вдоль заслонки), протёр насухо, собрал всё в обратном порядке снятию.
Результат: заводится как часики, слух радует.

не долго музыка играла., сегодня заводил машину и снова моя ласточка начала захлёбываться... С выхлопной шурует конденсат на прогреве, буду ещё экспериментировать.
P.S. Несмотря на это прогревается быстрее чем раньше, сегодня минуты 2-3 прогревал пока звук двигателя стал ровным.

Доброго всем времени! Сразу мои извинения , но хотел собрать всё в одну тему. Итак, жена ездит на чери кимо, 2009-ого года ПТС, 2010 выехала из салона. Комплектация максимальная, знаю что были версии, где на торпеде полочка не закрывалась)))) И сказали Бельгийка, тут уже я не могу комментировать. Пробег родной сейчас 61 000 км. В последствии конечно хочу машину продать, но сперва довести до ума, не люблю продавать хлам, как некоторые любят избавляться.

1) Самая главная проблема на сейчас. Заводится со 100500 раза. Сервисники разводят руками. Менять целиком стартер не хочу, так как знаю, что проблема не в нём. Как всё это выглядит? Поворачиваем ключ, лампочки загораются, пропикает машина, поворачиваю дальше и ЩЁЛК! втягивающее. И ничего далее) Началось всё в конце лета. Такое было может 2 раза в неделю и со второго ЩЁЛК заводилось. В последнее время машина в принципе с 30-ого поворота ключа может завестись (если на холодную), на горячую 90% заводов сразу. Как её завести с утра?)) лезешь под капот, и теребишь клему на втягивающее))) Скажу вам выглядит смешно, потереблю и заводится (это было 2 недели назад), я эту клемму обрезал на фиг, купил подходящую новую и нацепил, контакт на самом втягивающем я как мог нождачком обработал от налёта и окиси. И что думаете? 2 дня поездила нормально и потом всё вернулось как было, нужно утром открыть капот, потеребить эту клему, ещё плюс и минус акума (контакты акума так же зачищались от налёта) и где-то со второго раза заводится. Сам стартер не гримит, щётки работают всё гуд. Что ещё заметил, на машине автозапуск, если глушу вечером с ключа, то утром завод происходит побыстрее, там раза с 10-ого, бывает так же с 30-ого, но реже)) Но разница всё равно заметна, не же ли я глушу с кнопки брелка. Вообще нет закономерностей!!! Вот были морозы, минус 30, думаю дай ка заведу и с первого раза завёл после 3-ёх дней простоя на морозе! Втягивающее всегда щёлкает и + заводится с отвёртки!)) т.е. выходит втягивающее точно работает. Я просто не знаю где копать. прошу пока помощи по этому вопросу.
2) Сперва разобраться с первым...)

При повороте ключа не качает бензонасос, а при положении ключа на пуск двигателя он качает. Машина не заводится. Пробовала завестись на газу (экстренный запуск двигателя на евро4) тоже не заводится. Меняла местами реле (по моему от малого вентилятора) на реле бензонасоса нет эффекта, Так же предохранитель меняла, на всякий случай меняла предохранитель зажигания - не помогло. Может есть идеи? Может быть такое, что это связано с ремнем ГРМ? т.к. последнее время были звуки (собиралась менять ролики и ГРМ). Последнюю неделю по утрам плохо заводилась, первые 30 секунд после запуска чих-пыхала но потом все норм.

Ksenia, добро пожаловать в клуб!!! Ну, во-первых Вы не совсем правильно выбрали тематический раздел, так как это ветка для Истара (Перенес в соответствующую ветвь (Богдан75),
но проблема Вашего автомобиля, как мне кажется, в неисправности датчтка положения коленвала. Ремень проверить в первую очередь, конечно, и с заменой его с роликами не затягивать, особенно если посторонние звуки слышно, но, если бы была проблема с ремнем ГРМ (три раза тьфу), то бензонасос работал бы в штатном режиме.

Исключить перескок ремня грм можно путём замера компрессии во всех цилиндрах. Компрессия в норме,грм исключаем из списка. По поводу бензонасоса: у нас в авто за его работу ( в том числе) отвечает иммобилайзер. Чип на ключе на месте?Попробуйте завести запасным ключем. Как вариант.

Ключ на панеле приборов никакой не горит, а может быть такое, что насос работает, но бензин не качает?

Ксения, почему Вы считаете, что виной всему бензонасос, если даже на газе не заводится??? Свечи выкручивали??? Сухие или мокрые (или грязные)???

Трубка с бензонасоса сухая, свечи в норме - проверяли. Он гудит, но как-то не так как раньше. Бензин точно есть)))
С десятки насос подходит? Или с калины? Нужно точно исключить бензонасос, а потом буду думать дальше.

Ну так может сетка бензонасоса забилась??? В безрасходном режиме он и будет другой звук издавать. Фильтра проверить...Ну и опять таки, в аварийном режиме на газу почему не заводится??? Я к тому, что менять бензонасос может и не стоит, в нем и ломаться то нечему, а просто профилактикой ограничиться.

Это бензонасос - открыли, а он работает, но не крутится шестеренка которая внутри. И натяжной ролик на грм заклинило. Короче, полный набор. Когда соберем отпишусь.