Холодильники для меня больное место (это единственное из "бытовухи", с чем один раз в жизни обращался в сервис, остальное ремонтировал сам)
Так вот, когда по приезду обратился в Техноконтракт (там я приобрёл TIGGO в 2007 году) и попросил "продиагностировать" машину - проверили ходовую, сделали компьютерную диагностику, измерили компрессию, проверили кондиционер
По последнему (после получасовой перекачки или закачки) сказали, что он не держит давление (я видел на табло тележки, подсоединённой двумя шлангами к штуцерам L и H как медленно уменьшалось число в районе 380)
Вообще, вряд ли я туда ещё поеду, за "диагностику" заплатил 530 грн и если приведу "документ", который получил на руки, вы меня засмеёте (и всё-же, я его покажу)

- "Хозяин - барин!" Тебе и решать.

По фото трудновато оценить.
Убедитесь что сальники: коленвала и маслонасоса держат (с этого ракурса шкивы мешают).
Вероятней всего - нужно болты картера подтянуть "по нормативу"... (вангую)
У меня аналогично было...

Погуглил ремни DAYCO и ролики PROFIT, получилось 1400 грн (4 ремня 3 ролика)
Хочется их поставить, всё же прошлый раз хорошо отработали, но немного смущает цена
Могут быть подделки?
В "Китайце" (который сверху на баннере) предлагают комплект GATES (2 ремня, 3 ролика) + 2 ремня DAYCO за 2132 грн
Как быть?

По личному горькому опыту с " Китайцем"вообще не советую связываться. Заказывал шаровые -вылетели через 5 тыс. км.,масляный фильтр-тек все 7 тыс.км пока не заменил и ролик доп оборудование 1 штука - загудел через 2 тыс.км. Вот как -то так. Решайте сами.
Да и вообще, к комплектам по жизни отношусь скептически.

Кому как везет видимо. Один такой комплект после замены заводского ГРМа не с баннера отходил хорошо без нареканий 50тыс.км. Потом Один точно такой же комплект Gates на ГРМ с того баннера (не реклама мною), как и три раза ремни на генератор и ГУР+кондей, пока тоже нормально. Фильтры маслянные SCT 4 шт. так же без нареканий. С одним была проблема с течью только из-за корявой установки - сожмакали прокладку когда хотели установить фильтр без опускания защиты с одной стороны хотя бы. Шаровая с баннера прошла уже 42тыс.км за два года, еще вполне жива (тьфу 3 раза), брал из двух вариантов по-дороже который. Там есть варианты по цене, вот и заметил что если брать по-дороже, но не дороже чем везде, то и деталька ходит как положено. И это везде так, не только в баннере... Сравнивать мне особо не с чем, кроме авторынка, но и там как бы те же детальки за те же деньги и те же поставщики скорее всего, просто иногда мне удобнее там взять, или по пути проездом или чтобы не ждать доставку по времени или нужна одна деталька, которая с доставкой будет золотой. Дешевые детальки скорее всего для предпродажной подготовки авто или для авто с малыми пробегами а-ля "дедушка на дачу", когда ресурса детали достаточно для езды до 50 км в неделю и только летом. Папа когда-то мой так ездил и вполне ему хватало таких дешевых деталек без проблем, они вполне отрабатывали своё. У него 10тыс.км-вые интервалы ТО были только в годах. А у меня пробеги 50-350 км в день были, ТО по пробегу каждые 3-4 месяца, и тех деталек мне не хватало, т.к. по началу их тоже выбирал пока не перешел на варианты по-дороже...
Если покупаете те же ремни и ролики для ГРМа врозь, но одного производителя (как в сообщении выше), то это как бы тоже "комплект" получается, ведь врозь это производят для одного узла, в котором теоретически можно менять и не все сразу, но ведь этого никто не делает, все меняют всё сразу.
Как бы все понятно, но и индивидуально. Меня баннер вполне пока устраивает, есть там варианты по цене, и обмен адекватно работает. Не реклама и не защита, только мое объективное отношение.

Заказал ремни DAYCO, ролики PROFIT и SKF
Ожидаю завтра

Внимательно осмотрел откуда может подтекать масло
Похоже здесь (красным)
Попробовал отвернуть гайку (синим), не получилось
Пробовал и вправо и влево
По идее, (как крутится вал) резьба должна быть другая, (раскручивать по часовой стрелке)
В книге не нашёл, подскажите, пожалуйста
Да и что там дальше, как заменить сальник, (его номер)
Как лучше зафиксировать вал (я в то отверстие под выхлопным коллектором вставил болт на 6, но что-то стрёмно на него нагружать) и отвёртку пытался вставить между зубцами, уперев в корпус, тоже как-то не надёжно
Пока ещё ничего не сломал, главное быть уверенным куда крутить

Заменил ремни и ролики
Запустить не успел, нужно ещё вырубить прокладку на выхлопной (там где гибкая сетчатая металлическая труба около двигателя)
Интересно, через сколько оборотов коленвала совпадают все четыре метки?
У меня получилось через 6 (а я почему-то думал, что всё должно повторяться через 4)

Запустил, всё работает отлично
Немного лоханулся
Вывернул заглушку из красного, а завернул в жёлтое (там что-то технологическое, наверное)
Увидел внизу пару капель масла, разобрался (старею, на ощупь не в ту дырочку сунул)

Теперь кондиционер
Может кто подскажет адрес в Николаеве?

Шо ж вы самое нужное пропустили?
А расписать последовательность работы, по шагам...
По теме так никто и не сделал такого гайда... А жаль.

Посмотрел видео Скачал на телефон и повторил
Велика подяка Resta

В ЛС кинул контакты.

Теперь и с кондиционером всё ОК
Мастера зовут Виктор
Качественно и оперативно

Завтра пробный выезд к морю...

а ктонибуть ставил комплект mogen на тиго 1.8?
https://kitaec.ua/nabor-grm-tiggo-1-6-1-8/

Ставил, как раз заказывал на Китайце. Катаюсь, все хорошо) Оригинал натяжной стоит как 3 этих ролика))

Может кому то понадобится номера роликов и ремней на Тигго 2.0 ( у меня 2007г. выпуска) Сегодня поменял ремни и ролики.
Вот номера:
ролик обводной ремня грм skf VKM 85000
ролик обводной ремня грм Skf VKM 75064
ролик натяжного ремня балансировочного Skf VKM 75044
ремень зубчатый Dayco 94195
ремень зубчатый Dayco 94832
ремень поликлин Dayco 5PK1388
ремень привода компрессора кондиционера Dayco 4PK942.
Все подошло.

Доброго времени суток, уважаемые Тиговоды!

У меня Тигра 2.4(Mitsubishi) АКПП 2008 года выпуска (китайская сборка), но куплен с ноля в авто-салоне в сентябре 2010 года. Родной пробег 42000 км. Первых пять лет машинка ездила мало, больше стояла в гараже.

На этом, и на разных других сайтах начитался много разной информации о регулировке ремня ГРМ и замене ГРМ как в целом, так и частично некоторых деталей. Поездил по разным СТО, пообщался с множеством разных специалистов в этом деле и ещё больше запутался и засомневался от полученной инфы.

Так вот в чём вопрос (точнее два вопроса):
No.1: Может ли мне кто-нибудь дать дельный и реальный совет, не опираясь на сервисную книгу (она у меня есть), учитывая мой пробег и возраст машинки, стоит ли менять весь ГРМ или будет достаточно визуально осмотреть ремень и проверить его натяжение, или заменить только некоторые детали этого механизма включая ремни???

No.2: Судя по тому что пишут и говорят, оригинальные зап.части от китайского завода Chery, вообще никто не советует покупать. Напишите пожалуйста, весь список зап.частей для ГРМ (производитель и маркировка по каталогу, чтоб можно-было заказать по интернету), который необходим для его замены.

P.S. А если кто-нибудь подскажет хорошего и проверенного специалиста по ГРМ в г.Одессе, намного облегчит задачу всего вышеизложенного.

Заранее огромное спасибо всем тем, кто сможет выделить несколько минут своего драгоценного времени, потратив его на помощь в решении этих не лёгких вопросов. С нетерпением жду Ваших комментов!!!


Перенес в соответствующую тему. Вот с нее и рекомендую начать знакомство с форумом. А еще Правила почитать. С ув. Модератор

Tiger, ваше діло - не таке проблемне, як ви собі малюєте. Наприклад в мене на носі вже 4-та заміна висить. Усі рази робив сам. Не довіряю нікому...
На перше питання - моя порада:
Ремні - резинові. Яка б вона (резина) не була добра, але найбільше її зношує - час. Отже, у вашому випадку, не пробіг оцінюється а вік. - Міняти однозначно!
Так, я дозволяю собі їздити на одних ремнях/роликах 65-70 тис. Але машина їздить щодня. І тому по віку, в мене, заміна в середньому- кожних три роки...

По другому:
Як би ви самі, хоч трохи, займались ремонтом,,, або - приділите трохи більше часу форуму... То швидко би зрозуміли, що наші машини до 2008 року, і після... - зроблені з різної якості запчастин. (надіюсь не треба пояснювати які кращі? - і чому?)
Тому, своїм, стоковим запчастинам можете довіряти цілком! (особливо, якщо збірка - Китайська)
А от, що стосується купити нову запчастину, тут вам добре кажуть - купити якісну запчастину "Chery", в Україні, на жаль - не реально! Наші бариги їх просто - не везуть "бо дорого"!!!
Залишається вибирати серед аналогів, яким особисто Ви, з тих чи інших причин - довіряєте. На щастя, аналогів - достатньо, і є з чого вибирати. Сказати вам прямо: "оце- бери, а оце- не бери", думаю ніхто тут не ризикуватиме... Це все ж таки запчастини, і в них завжди є здатність - виходити з ладу...
До прикладу: зараз у мене їздить комплект SKF, на наступну заміну уже купив комплект Getz... (попередні заміни просто не пам'ятаю бренди...)

Що до - список необхідних деталей є тут по темі, а також перегляньте теми по темі- "аналоги запчастин"...

За "хорошого майстра"... - На наших моторах (2,0; 2,4), заміна ГРМ, настільки проста, що простіше вам заїжджаючи до майстра питати - "поміняєш?", якщо скаже що- ні (не вміє), то більше - до того майстра - "ні ногою..."

Я вже два останні рази міняв, навіть не заморочуючись - виставними точками... Мітки на шківах, і на ремнях,,,, На новому ремні - зуби порахував, точки переніс, поставив на місце... Єдина заморочка - натяжка ремнів ексцентриками.... Тут - да, трошки досвіду згодиться... Мені, одного разу, довелось розбирати другий раз, і прослабляти натяжку малого ремня... При пробному запуску - трохи за голосно завив...

- Не переймайтесь дуже! Почитайте трохи, і все получиться....!!!

Срок службы ремня ГРМ - х тыс.км.(определено производителем ДВС) или 6 лет (что наступит раньше) .
Ролики - на качественных (не родных) два "тайма" (2х80ткм) без проблем.(личный опыт)

В книжке пишут что клапана на 4g63 и 4g64 не гнет, не понятно как тогда выше описанное про гнутые клапана получилось.