Не только обдув, но и обороты помпы падают. Датчик по ходу один. Менял??? Проверял???

Датчик проверяли тестером, то показывает норм, по таблице, в инете нашли. Да и на приборке показывает приближенное к действительности. А менять его не менял, не вижу смысла. Просто думаю что один, который на термостате, на входе в двигло, а второй, который на эбу, должен быть на выходе, чтоб комп видел температуру именно двигла, и регулировал её. Сегодня возможности не было, завтра попадут в гараж на яму, буду осматривать каждый см внизу, может и найду его... Надеясь что он вообще есть!!! За помпу не думаю, на ней же электроники вроде нет, чистая механика. Но да, как держишь 2500-3000 оборотов на дороге, то судя по стрелке охлаждение идёт быстрей, из-за ускореной циркуляции.

Дело либо в датчике температуры, либо в воздушной пробке. Не включается вентилятор
и не сбивает температуру. Не думаю,что датчика 2. Попробуй подать питание на вентилятор на прямую и последи за температурой. Может дело в вентиляторе?

Прикол в том что вентик включается, и сбивает температуру норм, но через время просто перестаёт включаться! Даже с кондером - гонит кипяток когда компрессор маслает, а вентик так и не включается! Обнуляю комп, скидывая клемы минут на 10, и тогда все опять работает! Некоторое время...

Тут вопрос не в помпе и не в датчике, а в вентиляторах. Смотреть контакты, может какой отходит при нагреве двигателя.

...а после обнуления компа контакт появляется? Не думаю... Но как вариант! Хотя, что д там смотреть? Щетки врятли, крутит норм, не дергаясь, бел лишних звуков, фишки норм. Может реле, которое между вентиками стоит, резисторы или как там оно называются...

Последний раз отредактировано Богдан75 (нарушение п. 3.6 Правил)

В вентиляторах с их системой питания и управления, скажем так.

Гляньте блок управления вентиляторами. Он довольно сильно греется и возможно имеет место плохой контакт или холодная пайка на плате. Других вариантов не вижу.

Это коллега пишет про блок управления вентиляторами. Проверьте!!!

сегодня попробую.
был на диагностике - ошибок нет, но принудительно с компа релюшка в блоке управления включалась, а вентики не крутились. прошли проводку - все норм, зачистили контакты - малый начал включаться, через рас, раз сам, а раз только после толчка пальцем, но со скрипом, большой не реагировал никак, хоть питание на него и подавалось! буду снимать их, и ревизию проводить, заодно и блок этот посмотрю.

Если малый начал включаться через рас, то ты движешься в нужном направлении. Уже хоть какой-то прогресс.
Попробуй подать напряжение напрямую на вентики и посмотри, как они себя ведут.

level87, а крутятся легко? Если "с толкача" только раскручиваются - может движки подклинивают??? Однозначно снимать нужно и ревизию проводить.

Если вентилятор стал включаться с помощью пальца , то похоже щетки созрели на замену.

99% щётки кончились.

Купил,б/у авто.Оказалось что вентиляторы охлаждения заклинить в хлам,обмотка вся черная.Купил новые 1400 грн делов. Поменять не сложно.Заработало.Через неделю закипел,смотрю - не крутят.Напрямую работают.Предохранители целые,реле расковырял,посмотрел-вроде целое.Потом перетянул предохранители,те что на перемычки похожи,заработало.Теперь вот прибор температуры ОЖ...Походу врёт.

А на каких пробегах начинаются проблемы с вентиляторами? Игорь Харьков и Левел87???

Может можно как-то предотвратить проблемы с вентиками??? Почистить, продуть, смазать или попшикать? Щетки заменить?

Как думаете?

Много зависит, как часто они работают, к примеру я менял щётки где-то на 70 000, но я в Крыму и климат (кондей) выключаю только зимой. ТО для них не предусмотрено, ну можно продуть, только лучше снять,- облако графита будет не слабое, если износ не маленький, но можно ничего не делать, пока не остановятся.

Если вентиляторы станут, то лечить как ? Щётки менять? Где найти новые щётки ?Надо подбирать?

Вентиляторы могут замолчать, если датчику температуры ОЖ хана.

Не факт.
Например на Кимо, при выходе из строя датчика ОЖ- вентиляторы работают постоянно (типа аварийного режима). А "становятся" вентиляторы в случае отсутствия питания в сети - неисправности проводки, разъемов, предохранителей, реле, износа щеток.
Думаю, алгоритм работы системы охлаждения на Истаре и Кимо не отличаются...