Здравствуйте.
Для «новичка», сходу, не так просто найти некоторые ответы на свои вопросы; особенно, когда с машинкой, только-только «знакомишься». Понятное дело, что со временем, всё узнается и выяснится… А по началу…

Приобрели (мы, наша семья) новую (с автосалона) Chery Tiggo 3 (Comfort) 2016 года выпуска. Менеджер говорил, что «забрали мы последнюю…» (2016 года, данной комплектации…). Привезли из Днепра (в Киев).
Пять лет до этого, «катались» (ну, мы, наша семья) на Geely СК 2, самой простой комплектации; без гидроусилителя, без кондея, без эл. подъёмников стёкол…, были тогда (в 2012) такие базовые модели. Тоже, брали её в салоне, новую. И вот, «дожили»… (мечтали года три) до Chery Tiggo (3); поэтому, ещё не очень понятны… все «крутилочки»… …и «новое», в сравнении с Geely СК 2, в которой небыло ничего…
Вопрос первый.
Стоит ли менять аккумулятор?
В салоне, сказали – «без проблем, поменяем по гарантии». Но… он «крутит», всё нормально, заводится машинка. Да и какая гарантия, что тот который поменяют, не простоял тоже …год, но на складе?
Вопрос второй…
Уже, вроде понял, но для уточнения. Так понимаю дневные ходовые огни, «вручную» (без заморочек с ручником) не отключаются. Т.е. светят всегда?.. Так же, не отключается никак освещение приборной панели (тоже светит всегда?). Хотя, собственно, без освещения и не видно ничего; ну, несколько не привычно, что приборка всегда освещена (в сравнении… где осв. лишь при вкл. габаритов в СК). Регулировки интенсивности освещения приборки… не нашёл; только «угол» фар.
Есть фонари в передних дверях. И при открытии, должны, теоретически светить. Но они не светят. Бутафория? Или просто нет там ламп?..
Крутилка кондея… Пока ещё не понял, куда «холоднее» ?… Есть некий «центр», в среднем положении (на 12-ти, аналог с часами). Влево (против часовой), теоретически – «холоднее». Вправо (по часовой) – «теплее». Так нет? «Теплее», работает от охл. жидкости двигателя?, или как?...
Это, пока всё о чём хотел спросить. Спасибо…

Джиля без кондея, без гидроусилителя, без подъемников...Шо жигуль???
По поводу написанного...не пытайтесь сравнивать автомобили. Подсветка приборки - привыкнете. ДХО - пусть светит, я практически всегда с габаритами и противотуманками езжу, это привлекает внимание ко мне, меня дальше видно и так далее, безопасность. Все, что выявляется (или кажется) не рабочим - прямым ходом к официалам. Пока действует гарантия выбивать у них все, в том числе отсутствующие в дверях лампочки.
Ну и это, принимайте поздравления с обновкой!!!!

На это и рассчитывали... - комфорт, высокий клиренс...
...Джиля-жигуль , прослужила нам "верой и правдой" и не подвела ни разу! За пять лет, "накатали" мы 27 тыс., и "отдали" (собственно - оригинальную, стоковую, ничего не менялось) в хорошие руки. Пусть служит "верой и правдой", теперь, другим людям. Пусть приносит им только хорошие, положительные эмоции...
...Когда мы пересели со "Славуты" на "Джилю"..., да - счастье просто было! Для асфальта, Джиля конечно, весьма хорошая машинка. Может быть оставили бы её... Но, годы идут, не молодеем... , и уже... нет особых сил "рассматривать" все ямки и ямы на дорогах (из за низкого клиренса). К тому же, стало не очень просто и легко переживать летную жару... особенно на трассе, при поездках "на море" (с моря)... по 10-13 часов пути. ...Жена, обычно полквартиры "на море" забирает... )))... Ну, жёны, они такие...
Да, действительно, не сравнить... Первые поездки... - совсем "другая машинка"!..
Большое спасибо.

Кондей работает в одном режиме и силу можно регулировать только оборотами вентилятора печки 1 2 3 4 . Крутилку нужно переводить в крайнее левое положение - против часовой до упора.
По поводу клиренса- по сравнению с Истаром Жага - это ЖИП.

Спасибо. Только что вернулся с гаража. Проверял, так сказать "в гаражном режиме". И как раз хотел было задать об этом вопрос. И... ответ есть. Ещё раз - спасибо.
Держал об. двигателя около 2 тыс. Муфта... да? Муфта "клацала-срабатывала", примерно с одной периодичностью. Включится, чуть поработает, отключится. И по циклу. Проверял, где-то около 10-ти минут. Так и должно быть? Ну и при включении, "съедает" примерно 200 об. с двигателя (падают об. дв. на ~ 200 об.)... Так и должно быть?
С отоплением, тоже всё понял. Просто переключается "шторка", по моему - механически переключается.
Нда... но чтоб сильно уж так охлаждал кондей, не сказал бы; прохладно..., но не морозно. На какую температуру он примерно настроен (по умолчанию)?

Может у тебя полуавтоматический климат?
То так и должно быть

Да нет вроде... На комплектации "комфорт", вроде не предусмотрен климат. Кондей. А что он вкл. выкл. в автоматическом режиме... пока не понятно мне. Потому и спросил: - это так и должно быть? Вкл. примерно на 20-30 секунд, потом откл. на секунд примерно тоже 20. И так, "по кругу", пока не выключишь кнопку кондея на приборке.
Это интересно, чисто с практической точки зрения. Ну вот, долго в дороге. Это ж... сколько он раз включится и выключится, ну, за 8-10 часов пути? Дохрена раз!... Это, как то не очень "радует"... так может и ...муфта "накрыться"..., с такой то частотой включения/выключения. Вот, пока не понятно мне это.

Есть пока мысль... чисто интуитивная; теоретически, может стоят какие датчики температуры?... И соответственно, чем жарче за бортом, тем на дольше (автоматически) вкл. кондей. И соответственно чем ниже температура за бортом, тем реже включается. Пока проверял лишь в "гаражном режиме" (в гараже).
Но это, просто "мысли". Практически, ещё пока не знаю. Тем более опыта... с кондеем - нет. Это первая наша машинка с кондеем.

Но: если комплектация микроклимата оснащена кондеем без функции климат-контроля, то при нажатой кнопке муфта включает компрессор и на этом все, кондей работает постоянно в своем цикле. Температура салона в этом случае регулируется либо количеством воздуха (скорость вентилятора обдува), либо добавлением теплого воздуха крутилкой в "красную" зону (имитация работы климата).
Периодическое отключение кондея может означать отключение его защитой. Насколько я помню есть защита от понижения давления фреона и от включения при низкой температуре наружного воздуха ниже (-5) градусов по Цельсию.
Про "полуавтоматы" не слышал, может и есть, но советую все таки либо спросить у Гугла, либо обратиться опять таки к официалам - да хоть в телефонном режиме, времени много не займет.

Вот, звонил в сервисный центр. Инженер будет уже завтра. А мастер… сказал, что… когда срабатывает «защита», кондей просто отключается. Так же сказал, что этих машинок (Тиго 3), во всяком случае на их С.Ц. ещё «не знают»… Буду завтра узнавать у инженера. А пока, вот… - может кто знает, что за «щёлкание/периодичность» муфты?… Спасибо.

Так отключение муфты и есть отключение кондея. Не???

Ну так... - да. Но, почему через каждых 20-30 сек. включается/отключается? Вот в чём пока непонятка.
Объяснил вот, было, мастеру ситуацию. Так он сказал, что "защита" - вообще отключает кондей. Т.е., как понял, после срабатывания защиты он - не включается. А тут... клац/клац... то включится то выключится... Ещё мастер говорил... что обычно этого процесса не слышно мол. Дык... а в гараже вот слышно (в тишине за стенами...) было.
Не ну... - функционально - всё нормально. "Холод гонит". А вот почему именно в таком режиме (автоматическом включении отключении)?, не понятно...
Буду узнавать... Буду разбираться...

Ну вот... только что нашёл в "Гугле":

КАК РАБОТАЕТ КОНДИЦИОНЕР CLIMATIC

Фактически, Climatic только поддерживает заданную температуру. Включается он кнопкой с панели управления, производительность (скорость вентилятора) и направление потока воздуха определяются водителем вручную. При достижении установленной температуры он выключается.

Дополнительное удобство пользователям предоставляет режим рециркуляции. При этом доступ наружного воздуха прекращается, и через климатическую установку проходит только воздух из салона. Однако стоит иметь в виду, что использование без кондиционирования воздуха режима рециркуляции может вызвать запотевание стекол.

Судя по описанию... вот этому - "При достижении установленной температуры он выключается.", может и полуавтомат поставили... Да и кнопка "рециркуляции", тоже имеется... сегодня вот вычитал в "посібнику"... А на днях думал, чё за кнопка? ..., там же рядом, где включение А/С.

А что происходит при движении? Холодит с одной силой? Может не хватает на холостых оборотов мотора и мозги отключают кондей? При этом мотор прогрет, какая температура мотора при включении-отключении кондея?

В движении ещё не пробовал...
Очень может быть. Хотя... держал об. на 2 тыс.
Был в процессе прогрева. Ну, "прогревается" быстро, где то за минуту... обороты дв. уже падают "на холостые". А по датчику температуры... когда заглушил (через ...10 минут), был движок как раз "в рабочей температуре".
СПАСИБО за дельные вопросы!.. Действительно..., вполне... - не могло быть "нормальных условий" для нормальной работы кондея... А я уже тут... надумываю...

Лично я никогда даже и не обращал у себя внимание, как он там срабатывает-отключается. Если на ходу холодит в одном режиме, то всё ГУД.

Ещё совет. Проехать км. 10 с включеном кондее, остановиться и поднять капот. Посмотреть на муфту кондея. Если работает, всё норма.

Может еще температура окруж.среды? Не сильно жарко? И откуда идет забор воздуха - с улицы или с салона?

Это только у владельцев Тигго 3 можно узнать - попросить в таком же режиме гаража это проверить.
Возможно нет охлаждения радиатора кондиционера в условиях гаража на стоячей машине, вот ЭБУ и клацает систему, чтобы не перегреть... На холостых и на моем Тигго 2008г/в обороты заметно меняются, а вот на скорости уже в 40-50 км/ч при 1500-2000 об. этого не заметно совсем.
Странное отношение - считать это "проблемой" на холостом ходу. Проедьте с кондеем в динамике и понаблюдайте за поведением системы этой.
На прошлой моей ЗАЗ Форза (Чери А13) кондей отключался периодически, но не равномерно по периодам, а видимо при достижении неких показателей какой-то температуры (в радиаторе кондея или еще где-то, не заметил зависимости по минутам работы) и это было, да, заметно по оборотам, хотя в динамике опять же этого не было и на скорости при обгоне никак не сказывалось.
По температуре воздуха охлаждения. Опять же при стоячем авто нет охлаждения, может просто в этом причина незначительного но заметного "потепеления" охлаждения в салоне на 3-5 градусов. Обсуждали тут где-то что если разница между охлажденным за 10-15 минут салоном и забортом примерно 8-12 градусов, то как бы и нормально. Соответственно возле обдува 6-8 градусов температуры выходящего холодного воздуха это как бы нормально. Ваша машинка простояла без движения, как я понимаю, примерно год (думаю реально больше), возможно там заправка кондея изначально была не очень и за период простоя стала еще меньше. Это, кстати, как я понимаю (может и не понимаю...), тоже может быть причиной отключения системы. Идеально обратиться к кондейщикам, но авто на гарантии дилера, так что никуда и не сунешься, хотя проконсультироваться без влезания ведь можно. Да и с инженером по гарантии договориться о проверке системы, хотя по-моему количество фреона в системе не определить проверкой, только заправка идет по работам. Узнайте. Если проблема окажется в этом, то обязаны по гарантии бесплатно для Вас устранить, хотя должны были это проверить и устранить на предпродажке. Как вариант для сравнения: дилеры выгоняют каждый день на смотровую площадку автомобили, не обязательно именно Тигго, подъехать к ним раненько и попросить в этот момент включить кондей в таком авто и самому субъективно сравнить температуру обдува на том же холостом ходу и пусть даже на улице, хотя и в тех авто могут быть "застои" в системе. Ну тогда в 2-3-х авто сравнить это. Не забудьте отписаться о решении проблемы.

Богдан75
Varelik
Алex@ner
Maksimka
- СПАСИБО!..
...Внимательно читаю Ваши сообщения и вникаю. Спасибо.
...Вон, оказывается, сколько "тонкостей" есть.
В ближайшее время, конечно, проверю и "на ходу".
Да вот... интересные моменты:
Не обратил внимание.
Тоже вариант.
Ну да. И это тоже...
Словом, надо проверить на ходу. Правда "на ходу" точно не услышу "клацает или нет"... Потому да, спасибо:

Сегодня ещё вот, позвоню инженеру, послушаю что ответит. Отпишусь.
Спасибо...

На прошлой моей ЗАЗ Форза было слышно откл/вкл на ходу. Пусть даже гипотетически шумоизоляция в Тигго 3 лучше, то все-равно будет слышно, да и по работе двигателя будет заметно точно.
Опять же сейчас на улице похолодало, разницу с кондеем можно и не так ощутить как в жару...
У Вас авто на оплаченной в цене машины гарантии, едьте к дилеру и выносите им мозг по проблеме, пусть они, а не Вы решают есть проблема или нет. Скажите просто что кондиционер не охлаждает, пусть протестируют и убедят Вас что с ним все в порядке или если нет, то как обычно делают - заменят в системе фреон за свой счет.
Когда-то у меня на Чери Джагги через месяца два с покупки убегал антифриз со следами по верхнему толстому шлангу и я потратил три недели приездов к дилеру и за счет дилера 3 крышечки радиатора по гарантии пока в итоге сам не нашел проблему, но мне это в итоге стоило только хомута на замену штатному развалившемуся - авто простояло на улице у дилера год до продажи мне и до этого с полгода после производства до дилера. Хомут сгнил и рассыпался. Вот такие "новые" авто с годом простоя без пробега бывают...

Ну работа климата и заключается во включении и выключении в зависимости от выставленной температуры.
Так что как по мне то пусть себе вкл и выкл сколько ему нужно.
Но проверить всё же на станции нужно пока тепло. пусть фреончика поддуют или хоть красиво пусть письменно объяснят что всё в поряде.

Ну, буду надеяться "на лучшее"...
Только что звонил инж. по гарантии. Всё объяснил, как было. Ну, условия... "проверки кондея", в гараже... Ничего конкретного он не ответил. Т.е., "не знаком" с подобной "проблемой". Тоже, согласился со мной... что, теоретически, кондей включаешь и он должен работать, пока не выключишь кнопкой на приборке. А... "клацание"..., говорит - не знаю, мол, приезжайте, проверим.
Ну, проверю ещё "на ходу", как и советовали уже. Правда, вряд ли услышу ..."клацание"... Но, теоретически, должен буду понять по об. двигателя... Шумка, да... Вот в гараже, в хорошей слышимости (стены, "тишина"), закрыв двери машины, только "шёпот" движка слышен еле-еле...
По поводу полуавтомта... - инженер, тоже ничего не знает, не слышал... на "Тигах". Так что, придётся ещё с этим разбираться.