На диагностике выявили, что сзади слева разбиты сайлентблоки V- образного рычага. Из-за этого ушло схождение заднего колеса и съело резину.

Судя по обсуждению в данной теме эти сайленты возможно заменить на втулку стойки амортизатора ВАЗ-2108?

Тему пришлось перечитать заново. Более внимательно.

Судьбу обмануть не удалось. Купил сегодня 2 втулки Ваз 2108. При покупке просил задние. Не посмотрел. Пришел домой, смотрю, дали передние. И да, они отличаются. Задние большего диаметра. Поменял на задние. Стоимость - 65 грн. за штуку.

V - образный рычаг, на удивление, снялся довольно легко. Фото прилагаю.

Рядом с кооперативом СТО. Пошел перепрессовывать. И тут началось самое интересное. Старые выпрессовались легко. Обоймы
остались в рычаге. Втулка с ВАЗа пошла со скрипом и стала на середине. Работник СТО предупредил, что может порваться. Вынули, второй раз тоже самое. Даванули сильнее. И порвали нах. Со вторым решили не рисковать. Выбили обойму. Вставили, а он там болтается как сами знаете что. Вот и приплыли. Вырубали вторую обойму и перекрестили меня ни с чем.
Как итог, заказал в нете родные сайленты фирмы CTR - 120 грн. за штуку. И ну его в баню.

Как быстро снять V - образный рычаг???

1. Поддомкрачиваем заднее колесо и снимаем его.
2. Срываем и откручиваем 2 болта крепления самих сайлентов.
3. Откручиваем гайку шаровой опоры и вынимаем палец шаровой из отверстия цапфы.
4. Откручиваем и вынимаем болт стойки аморта.
5. Откручиваем стойку стаба.
Всё, вынимаем рычаг.

Я так понимаю вазовские втулки либо мыльным раствором не мазали, либо любо вставляли не стой стороны, либо от старой резины не очистили внутреннюю поверхность обоймы. Вставлять надо снаружи рычага, там конус на сужение. СTR не родные , но подходят хорошо.

Напишете каталожный номер по CTR, которые купили, от чего они.

Я на СТО менял. Обоймы кувалдой минут по 10 выбивались. В гараже точно не выбил бы - места для размаха нет)))

По порядку. ВАЗовские мазали хорошо. По поводу старой резины - очищали как могли. Я думаю,что дело больше в криворукости мастера. Обойму выбивал почти час. Думаю,что другой бы мастер сделал. Но увы,как на зло,сегодня и в ближайшее время по всему городу никого другого не найти.
Кидаю ссылку сайта,где заказал. Там и номер, и куда подходит. Не реклама.
http://ars.dp.ua/chery/eastar/hodovaja- ... 12195.html

А вот применимость к Хонде удивила. Может сразу ихние заказывать??? Надо проработать вопрос.

НЕ знаю, CTR нормальная фирма - проверенная. У меня стойки стаба, шаровые этой фирмы. Придут, поставлю. Поюзаю.

Думаю, нормас будет.

Так ты ж наезжаешь по 5 тыс. в год....А сайленты тысяч 50 должны выхаживать.

Значит на 10 лет вопрос можно закрыть.

С момента установки сайлен. в V обр. рычаг фирмы CTR, проехал 67000(режим такси). Ставил (10.2016)И ещё живые. Не знаю, хорошо это или плохо. Эту фирму не хвалю. Что было, то и поставил.

CTR идет в оригинале на корейские и японские автомобили.

Пока снят рычаг зафоткал и снял размеры.

Итак, размеры посадочного места V - образного заднего рычага (без обоймы):

- диаметр внутренний - 41 мм;

- ширина(высота) - 30 мм;

- длина по болту (ширина посадочного места) - 43 мм;

- диаметр отверстия под болт - 12 мм.

По этим размерам можно пробовать подобрать сайлент. Диаметр сайлента должен быть как минимум на 2-3 мм больше внутреннего диаметра рычага.

CTR подошли без доработок?

Ждал сайленты сегодня, но пока не пришли. Должны стать без доработки. Размеры их есть в нете. Рычаг промерял. Всё чётко. Получу,поставлю и сразу отпишусь.

Артикул и размеры сайлентблоков в верхний V рычаг (если обойму выбили старую) давно известны, это CVHO-36 и куча его аналогов, включая оригинал от хонды, который скорее всего делается на этом же заводе, только стоит дороже. Размеры его: наружный диаметр - 41,7, внутренний - 12, длина внутренней втулки 47 мм. Такой же сайлентблок подходит в развальный (схождения) рычаг.
Правильные размеры V рычага - диаметр под сайлентблок примерно 41,5, длина внутренней втулки 48 мм.
Для запрессовки металлических сайлентблоков их диаметр должен превышать диаметр отверстия на 0,1-0,3 мм. Штангенциркулем сложно измерить правильно внутренний диаметр. Лучше измерять по выпрессованному сайлентблоку.
CTR CVHO-36 подходит без доработок, хотя в идеале там еще шайбу 1 мм надо .

Пятую позицию выполняем в первую очередь, когда машина стоит ровно, когда одно колесо вывешено, стойка стаба сильно нагружена.

Про пятую позицию - вообще без проблем. При снятии всё прошло гладко.

Сейчас погоню на почту за сайлентами.

Дима, надо было мне раньше напомнить о том, что он идёт и вместо развального (схождения) . Купил бы 3 штуки.

Писал ранее, уточняю, в первую очередь рекомендуется ставить CTR и оригиналы от GM и Daewoo. Все остальное из серии повезет-не повезет, да и стоит обычно дороже.

1. Сайлентблоки V-образного рычага задней подвески (верхний с шаровой, B112919030, B112919040) -
ставим втулки от задней стойки Ваз 2108 (оставляем метал от старых сайлентблоков, втулки от ваза укорачиваем на 1 мм с каждой стороны на наждаке). Если обойма выпрессована, то ставим CVHO-36 от CTR он же HONDA 52395-S5A-004, или его аналоги CVHO-36 от CTR и т.п. Меняем шаровую на CTR CBKD-8 если есть люфт.
2. Сайлентблок заднего поперечного короткого рычага B11-2919020 (он же развальный, он же схождения) - CVHO-36 и т.п. Или CHAB004 от Febest или его такие же сомнительные по качеству аналоги GSP 516282, SRM-32308, AKITAKA 1101-004. Меняем если закисли регулировочные болты B11-2919027, гайки от ВАЗа.
3. Сайлентблок заднего поперечного рычага B11-2919010 (он же "кривой") - CTR CVHO-13. Но у него нужно будет сточить внутреннюю втулку по 2 мм с каждой стороны, так как у нее длинна 52 вместо 48 мм. Наружная обойма у него тоже будет шире на 2 мм с каждой стороны, но это никак не мешает. Или ставим CHAB005, GSP 516281, SRM-32309, AKITAKA 1101-005 - по качеству лотерея. Болты если закисли 94501185 (GM, Daewoo), родных не нашел, либо от ВАЗа, гайки старые.
4. В задний кулак (цапфу) вместо B11-3301050 ставим плавающие 96328503 (GM, Daewoo) без доработок или обычные Lemforder 1123301 с шайбами толщиной 5 мм с каждой стороны. Lemforder, которому крепится развальный рычаг у меня заскрипел, там большой угол поворота внутренней втулки получается, так что лучше ставить 96328503. Еще туда подходят RBI T2628E, отзывы противоречивые.
Третий сайлентблок - B11-3301060 или Chab007 (не меняем если целый).
5. В продольный рычаг B11-2919060 ( длинный с большим сайлентблоком) CHAB003 не подходит! У него отверстие смещено относительно центра! Я поставил CTR CVM-5. Размеры родного сайлентблока D=59.3, L=45, d=14, l=69. У CVM-5 D=60, L=40, d=16, l=60. Чтобы его установить Надо обточить наружный диаметр с 60 до 59,3 - 59,4. Точил на наждаке. Болт меняется на 16 с рассверливанием кронштейна или делается переходная втулка с 14 мм на 16 мм. Подойдет кухонный рейлинг или втулка от анкера на 16, но ее надо будет немного обточить. Также для удлинения внутренней втулки сайлентблока надо будет установить шайбы толщиной 4,5 мм с двух сторон. Наружная обойма будет короче родной на 2 мм с каждой стороны, не критично.
6. Втулки заднего стабилизатора General Motors 96475983 или от Мазды.
7. В родные амортизаторы сайлентблоки General Motors 96450022. Daewoo с таким же номером в 2 раза дешевле, на сайлентблоке надпись должна быть надпись BSC 96450022 (это если не в оригинальном пакете придет).