Алгоритм весьма распространен не только на Кимо и Истарах , у остальных марок и моделей та же штука - сдергиваешь разъем ДТОЖ - получи "Карлсона". Логика простая - дешевле сжечь электромоторчик , нежели сварить моторище.

А тему читать? 6-я стр., к примеру.

По поводу датчика ОЖ. Если его сопротивление "поплыло" в высокие значения, то при достижении температуры перегрева сигнал с датчика будет обманом и мозги машины будут думать, что все впорядке. Соответственно команда на включение вентилей в связи с перегревом не будет.
Я описал историю со своей машиной, голову сломали пока выяснили причину не включения. Сканер на сто чери прояснил ситуацию и датчик ушел под замену.

Тему прочитал ещё раз. Вы указали, что подогнали от ГАЗа,второй человек пошёл подбирать на рынок,так и не вернулся.
Вывод:подобрать и подогнать щётки вентиляторов и перепаять их.

Точно. Только не отрезай плетёнки щёток от железки, там точечная сварка, припаять обратно сложно, лучше отрезать от щётки и спаять 2 плетёнки.

Снял вентиляторы, и точно, щеток уже нет, плетенками уперлись в край! снял одну для примера и на авторынок. нашел графитовые 20 грн штука, но их ставить не рискнул, а медно-графитовые, как и стояли родные - 75 грн штука, итого 600 грн! правда, немного подточить пришлось, но это не проблема. кто будет снимать внимательно с пружинками, у меня 2 улетело, 2 часа перегребал гараж, но нашел!!! итог - оба вентика маслают как угорелые, все четко! датчик температуры не трогал бо он норм работает, а термостат поменял не зря, при нагреве старый на 100 градусах только еле начинал приоткрываться. комп ни одной ошибки за все время не показал. пробег около 90 тыс, бо спидометр не работал некоторое время, километраж не считал, только 3 дня назад датчик скорости поменял.
При замене щеток отрывал плетенки от контактов, бо припаяться к ним почти нереально, а вот потом на их место, хорошо залудив поверхность и новые плетенки, пайка хватается очень хорошо.
И, так, для общего развития, не хотелось снимать радиатор, думал снять только блок вентиков, тем более нижний болт открутился очень легко, но не вариант, щуп и патрубки кондея не дают этого сделать! так что кто будет туда лезть - лучше не ломайте голову и потратьте 20 мин на слив антифриза и сьем радиатора! очень простая процедура, экономия и времени и нервов)))
всем еще раз огромное спасибо за советы!!!

НастоЯщий часовых дел мастер пол рабочего дня проводит под столом!!!!! (это к поиску пружинок по гаражу)))))))

Подскажите пожалуйста? Какая охлаждающая жидкость залита в Истаре 2.0 актеко 2008 г.? Через какое время её менять и как?

Залит антифриз, однозначно, а вот какой сказать сложно, отсюда и интервал замены. Чтобы полностью поменять охлаждайку, придётся снять помпу (и ремень ГРМ) иначе всю не слить, краник на радиаторе сольёт только половину, а смешивать разные антифризы крайне не рекомендуют.
Я себе немножко упрощал этот процесс: сливал из краника радиатора, потом отсоединял шланг из печки, потом промывал проточной водой из-под крана с помощью шланга, сливал, сколько слилось, заливал ХАДО G-12 + (это концентрат в канистре 4,5 кг. 5литров) и доливал дисц. воду. В блоке после промывки оставалась водопроводная вода, но указанный концентрат допускает разбавление не дисцилятом. Срок замены 5 лет или 250 000 км.

geha114, большое спасибо, будем пробовать.

Смешивать то можно, но только те антифризы, которые совместимы по своему составу. Я, прежде чем долить в систему антифриз (тоже не знал какой залит) сперва шприцем вытянул грамм 100 из расширительного бачка, потом добавил к нему грамм 50 доливаемого, и положил емкость сначала в холодильник (-18 градусов), а потом закипятил смесь на плите. После того, как убедился в отсутствии выпадения осадков, хлопьев, свертываний жидкости, изменения цвета/запаха/вкуса (шутка) - залил в систему.
Это я к тому, что совсем не удобно снимать помпу для того, что бы поменять ОЖ если сам меняешь, а уж СТО за эту работу впаяют довольно таки хорошую сумму. Поэтому можно где то и смешать две жидкости, просто контролировать процесс смешения.

У меня ваш тест прошёл успешно, а через месяц вылезло,- в расширителе оказалось что-то ржаво-асфальтного цвета, от чего собственно и промывал движок.

Доброго дня. Кто снимал термостат на Актеко 2.0, какая температура открытия у родного? В магазине предлогают много видов на которых разная температура открытия от 87-95градусов.

Наш открывается при 87 градусах.

У меня 2.4 митсу стоит на 82.Этим летом лично видел.

Термостат от Ланоса подходит. Т.к. ставил на Амулета такой, фирмы Вахлер. Китайские номера термостатов одинаковые 480-1306020(амулет 1.6), 481-1306020( 2.0 актеко).Поставлю на звезду, отпишусь.

Вчера купил 1 литр концентрата незамерзайки-омывайки Люки-Моли. Цена ровно 100 грн.

Кстати,чуть не нарвался на подделку. У оригинала цвет голубой, а подделка болотно зелёная. Имейте введу.

мужики, кому не трудно, гляньте у себя, при отключении фишки на ДМРВ, что на воздушном фильтре, вентиляторы включаются?

Привет, при отключении фишки ДМРВ должны включаться вентиляторы

хух, спасибо, успокоил, я думал очередной прикол.