По каталогу вроде должен стоять S1860A637. Ищи под ковриком в ногах пассажира.

Откинул провод. Ничего не поменялось. ECU не отвечает. Мозги нашел. Написано S1860A637 и внизу MESAC
Кстати официалы прочитали все без проблем, ошибок не найдено, но ничего кроме "у нас фирменное оборудование Chery", я от них добиться не смог.

Эбу Mitsubishi, это точно. А в настройках, где скорость порта указывается, тип адаптера K-line MUT-II стоит?

Да, именно так. Я в настройках самого порта не могу выставить нестандартную скорость. может это влияет?

Похоже на то. Этот чип нестандартные скорости не поддерживает. Но у меня с ним работает, видимо китайцы драйвера подправили потом. Но то что двигатель при воткнутом адаптере колбасит - это ненормально. Может быть спалили ему к-линию пока перемычки не туда паяли? И теперь он сажает к-линию ЭБУ. Надо бы еще посмотреть, что там внутри адаптера. Может к-линия на другие контакты запаралелена. L- линию убрать, если она на действующий контакт в колодке машины попадает. Может еще что-то лишнее там распаяно. Все лишнее отрезать, кроме питания и к-линии. По скорости передачи завтра у себя посмотрю.

К-линию не спалил. Официалы сегодня в 16-30 успешно к ней подключились. В адаптере распаян еще 8-й пин, но в колодке провода на него нет. в колодке только 1-й серый с красной полосой, 4й и 5й черные, 7й красный с белой полосой и 16й зеленый с красной полосой.
https://photos.app.goo.gl/i5UUGbKdxx7dNepJA
а перемычки первый раз я паял между 8 и 4 и между 6 и 2, то есть отзеркалил. если и спалил, то адаптер. Но он определяется и дрова ставятся. Сейчас перемычка только 1-4.
3-7, как я понял неактуальна

Так я и говорю, что мог спалить к линию в адаптере. Посмотрел у себя. Скорости только стандартные в настройках порта. Стоит по умолчанию 9600. Драйвер должен быть версии 3.1.2009.6. Тиггодиаг 1.2.0.3. Прозвони в адаптере 7 контакт на 4-й на всякий случай. Дальше давай так: откинь лишний проводок на ГБО,
Воткни адаптер в разъем машины потом USB, включи зажигание, убедись, что чек мигает, двигатель не заводи, запусти Тиггодиаг и пробуй подключиться к ЭБУ.

Если не получится, тогда проверь, как работает машина без адаптера с замкнутыми контактами 1-4, без провода ГБО, на бензине. И как она будет работать с подключенным адаптером в этих же условиях. Если в первом случае все нормально, а во втором нестабильно, значит с адаптером что-то не то.

Ок, попробую. Но то уже завтра. Адаптер в машине лежит. Кстати с откинутым проводом проехался пяток километров по светофорам и разницы не ощутил. ГБО после прогрева включилось и нормально отработало. Вот и нафига тот провод на кнопку ГБО?

свершилось чудо. Ничего не менял в настройках, просто сделал так, как Вы написали пошагово и машинка прочиталааась. и вроде даже ровно работает. теперь могу СТОшникам это показать. пусть работают. То есть я теперь смогу и БК организовать? главное чтоб работал по К-линии? и кстати, то что при начале считывания чек прекращает мигать это нормально? следовательно когда БК будет считывать параметры, он мигать не будет?
Выражаю огромную благодарность за помощь в этом нелегком деле.

Там получается, если нет ошибок, то при подключении чек начинает моргать, а если есть, он наоборот гаснет. Кстати по морганию чека при замыкании контактов 1-4 можно читать номер ошибки даже без компьютера. БК я так думаю должен уметь работать с К линией и понимать MUT-II. Это старые митсувские блоки, они стандартными OBD 2 средствами не читаются. Кроме тиггодиага теоретически может еще прочитать Evoscan, но чип адаптера должен быть FT232.

Сразу после подключения адаптера чек мигает. А когда нажимаю кнопку с клетчатым флажком и начинается считывание - тухнет.

Может быть и так, точно не помню. Главное что работает. Теперь куча денег сэкономлена. Круче только мотортестер .