Мне сделали разборную шаровую опору....2009 проехала 140 т км. Снова перебрали и дальше езжу....

Оригинал не оригинал, херня все это, по факту оказалось лотерея. У меня Чери Бит, ходовая аналогичная Кимо и Джаги.
На 55000 км застучали родные шаровые. Заменил на ОРИГИНАЛ полностью весь рычаг в сборе. Где то на 61000 появился стук справа. Грешил не верхний опорный. Оказался разбитый. Заменил. Стук притих. Но появлялся эпизодически. Кроме этого появилась новая проблема, периодически стало кидать авто в сторону. При этом руль вставал, как будто ведет в право, а авто продолжало ехать прямо. Решил из за схождения/развала.
Перед этим на СТО попросил ребят посмотреть ходовую. Итог проблема в шаровой.
Вчера на 62000 км (времени не было ) решил посмотреть.
Снимаю рычаг с опорой, пробую повернуть палец опоры, БЛИН рукой не повернуть, как новый. Оно и понятно, всего, где то 6000 км прошла. Начал осматривать с пристрастием. С начала на стопорном болте увидал небольшую лыску. Затем на пальце аналогичную лыску но выше канавки под стопорный болт. Решил замерять диаметр пальца опоры и ОФИГЕЛ
Ф пальца 17,5 вместо 18,0 (17,95) Ф канавки 14,5 вместо 15,00 мм.
Отсюда стук,эт и понятно НО! и кидание авто в сторону. Палец опоры проваливался в отверстии ступицы вниз так как не зажат нормально. Отсюда, менялась геометрия подвески.
Так как машина нужна по работе возникла проблема. Ставить старый рычаг или что то с этим "ОРИГИНАЛОМ" колхозить, до реставрации старого (перепаковать опору). Быстрое решение проблемы виделось во вкладыше с внутренним Ф17,5 мм, а наружным ф18,00 мм.
Вечером осенило.
Есть аккумуляторы Li № 18500 (цилиндр), их наружный ф18,00 и материал нержавейка. С утреца, предварительно разрядив в 0 разрезаю, (осторожно коротит и греется сильно, лучше делать на улице) замеряю внутренний ф = 17,5 мм. Проверил на машине, вошел в посадочное отверстие от руки.
Высверлил нутро, отрезал по длине 23 мм. и от руки надел на палец опоры (предварительно убрав лыски). На месте канавки сделал углубление тем же болтом фиксатором.
Поставил рычаг с опорой на место, все от руки. Старым болтом, потихоньку, (чтобы не заклинил намертво) прошел углубление (лиску) и потом вставил стопорный болт (слегка постукивая).
Сегодня проверил, по нашим "направлениям", где то 100 км ТИШИНА и машину не кидает не ведут, но (развал/схождение по любому делать).
Думаю, до окончания реставрации старых (родных) рычагов, простоит.
Да и куда ей деться.
PS; теперь самому интересно сколько простоит. Постараюсь отписаться.

Прям триллер получился. )) Пол-года прошло, как оно? Так и стоит с аккумуляторной оболочкой?