Доброго. Є трабла
1 3 5 передача вмикається і їдемо.
2 4 задня. Куліса входить в паз для передачі, а машина не їде. Зміг зняти верхню кришку КПП. Не звичайного не побачив.
Є які ідеї

Всем доброго времени суток. Постигла могое тигра беда, посыпалась коробка дифференциал, подшипники и так далее. Изначально начались поиски запчастей, это оказалось очень дорого. Потом попытка найти новою, но тут от 26к и до 55к запрашивали в разных магазинах. Б/У также не вариант так как типо нормальная от 12к до 16к. И вот пришлось искать альтернативу родной КПП. Информации как оказалось "0", только родная и ни от чего другого. Не приняв все во внимание начались поиски от чего все таки подходит. По разным версиям родная кпп QR523 срисована с митсубиши КПП F5М4 и там еще какие-то разные цифры. Понимаю что дело труба, а на гроши особо попадать не хочется, "бо их нема" делаю трафарет с колокола, промеряю вылет первичного вала да и всю КПП кидаю в багажник направляюсь на разборку митсубиши. Визуально подбираю КПП от лансера 2.0. Ну прям один в один по посадочным отверстиям, крепежам, расположению датчиков, вилки сцепления. Одно только НО продавец говорит: "она под ремонт, не бери ее, ищи от истара она такая же" и дал ее номер B11-1700010BA. Найти истаровскую оказалось куда проще, да и цена поинтересней от 5к до 8,6к. По номеру нашел КПП в Днепре с доставкой она обошлась около 5,3к. За это огромное спасибо продавцу. И вот приехала почти уже моя КПП. Беру с собой Евгения с СТО, где висит мой тигр на подъемнике уже не первый день и начинаем вымерять, сравнивать. Вот такая КПП приехала, полностью со всем навесным да еще и с маслом. Фото 1-3. Не нашел на ней надписи что это истар, нет такого номера как B11-1700010BA. Залили все на новой почте тем маслом. Вроде как бы все подходит, подумав все таки берем ее. Не нашели на ней надписи что это истар, нет такого номера как B11-1700010BA, а совсем другой KF5M422R5A4 (большая часть цифр как на лансере на разборке, что смотрел). Ну вот настало время "Ч" и начинаем с Евгением ставить КПП на двигатель. Перед этим конечно меняем корзину и диск. Кинули Валео. Немного помудрив КПП без лишних телодвижений стана на свое место. Фото 4. Задняя опора двигателя и верхняя стали без каких либо переделой на свои места, а вот передняя немного не подошла. Верхний болт кронштейна опоры как и был, а под нижний пришлось просверлить новое отверстие. Фото 5. Все, КПП на своем месте как и там была. И тут вылезла беда с приводали. Родной ШРУС Тиго имеет в КПП 25 зубов на ось 24 зуба, новая КПП имеет в КПП 27 на ость 25. Фото 6. Один в один как у лансера и некоторых истаров. Поход по автомагазинам и интернет магазинам ничего хорошего не дал, там все как один "А какая у Вас машина...." и всё, ни вправо ни влево продавцы не могут, ответ один "Ничем помочь не можем". Начинаю сам искать. И о чудо, оказывается на Киа и Туксоне именно такой ШРУС как мне нужно Фото 7, 8. Приехали ШРУСы быстро и стали на место, от родных ничен не отличаются. А да!!! Выкинул еще "погремушку", пром. вал с подвесным и поставил цельную ость от ФЛ. Фото 9, 10. Все КПП готова к заправке маслом и подключению проводки, тросов. Масло залили (фото 11), проводку подключили без проблем. С тросами немного не комильфо. Трос который двигается от рычага вправо-влево без вопросов, а вот переключение скоростей немного пришлось доработать крепление на КПП, с родной КПП не подходит и в размерах он больше. По оставшимся фото видно что и как подгонялось, тоже ничего сложного, потом подрегулировался еще трос в штатном режиме и собственно всё, включаются-выключаются скорости, КПП со своими задачами справляется. Работа от родной заметно отличается, тише, мягче, нет рыканья с третьей на вторую, а также этого клацанья пром вала.
Если кому что нужно пишите в личку, с Одесситами и не только поделюсь контактами Евгения, да и так подскажу что знаю в данном вопросе.
Самое главное, затраты. Затраты составили 17К гривен по состоянию на 21.12.19 г. Сюда вошло: новая КПП, замена сцепления, замена тормозной жидкости, замена сайлент блоков в передних рычагах, замена пыльников ШРУСов, новые опоры двигателя, новый антифриз, новые внутренние ШРУСы, длинный привод и так по мелочам....

Фотки

Чудова робота! І дуже хороший звіт. Думаю багатьом згодиться. Дякую!