А говорил тему закрывать...
По теме - попробуй все-таки разъем "передернуть". Хотя, если уж до него доберешься, то лучше снять приборку и разобраться с ней в теплом месте...

Думал, но для этого надо разбирать торпеду?

Нет. Снимаешь накладку под приборкой. Она на защелках, снимается легко. Под накладкой видишь шляпки двух винтов (большие и блестящие), которые крепят приборку к торпеде. Что бы добраться туда отверткой - руль опускаем в самое нижнее положение. После откручивания винтов - достаем приборку. Первый раз нужно аккуратно найти положение, при котором она выходит из своей ниши - покрутить ее туда-сюда...Ну и разъем отщелкивать аккуратно, там защелка достаточно нежная. Причем поднимая защелку - разъем вынимается из гнезда. Я в первый раз зеркальце ставил и смотрел как там что устроено. Но даже если обломается - не страшно, и так работает))))

На фото видно места крепления. Вот только не помню какой разъем подключен - синий или зеленый...Но это уже будет видно при демонтаже.

Спасибо огромное!

Предохранители F37, F44 передерни в блоке слева от торпеды. Они должны туго вставляться. Бывает что когда меняют на совсем китайские, то у них ножки тоньше и контакт плохой из-за этого. Также на них можно напряжение измерить тестером.

Спасибо, принял во внимание, займусь неспеша с 02.01.

Вчера завел- таже басня. Через минут 5 прогрева стрелки пришли в нормальное положение, приборка заработала! Но по теплу надо все-таки снять и почистить контакты. Зато по приезду-новая проблема. После заезда в гараж в том месте, где стояла заведенная, пока открывал ворота, заметил лужицу темного масла с водительской стороны. Масленка на приборке не загоралась, после замены масла проехал только 2500 км. Теперь в раздумье-масло из двигателя или из коробки? Но это другая тема, завтра начну разбиратся.

масло " из коробки" имеет специфический "чесночный" запах