Hacker
Плюс к этому:

ОШИБКА P0340 – НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Получу зп - к официалам попрусь. Т.к. разница большая, с тем как ездила ДО

ОШИБКА P0340 проверяется двухканальным Осцилло́графом без разборки
двигатель чери кимо 473F

Сделаете - меня научите. Давно с такой ошибкой езжу.

Ремень PowerGrip Gates прошел 31 тыс.км. Помпу не клинило, подшипники в норме... Ехал себе спокойно, перед светофором тормозил двигателем, потом вообще сбросил на нейтралку. Понял не сразу, что произошло - руль потяжелел (гур) и как-то тихо стало в салоне. Смотрю на приборку, а обороты на нуле. С перепугу попробовал завестись, хотя думаю так делать не надо было. Благо до СТО было метров 300. Отбуксировали, разобрали, поменяли ремень и о чудо, двигатель работает ровно, значит с клапанами порядок. Поставил Contitech CT880. Так как 96 тыс.км. пробега - то менял все - ролики (EEP, Mogen) и помпу (CDN).

Клюквыч, это жесть

Также стоит ремонт Gates на Кимке.
Ролики начали шуметь через 3000 км после установки.
Летом 2020 предстоит замена ГРМ... Думал брать ремень Gates, теперь даже не знаю

Хочу проточить (сделать циковку) поршней под клапана на Кимо 1.3 - похоже это единственное решение, чтоб спокойнее стало ездить.

На форуме не нашел инфы по данному вопросу. Буду заводить отдельную тему, в которой будет сбор теоретической информации (замер/чертеж самого поршня, замеры выходов клапанов, обсуждение тех. параметров поршня и т.д.).

Если в теории все Ок - дальше тема с обсуждением реализации, необходимые инструменты и т.д.

Дальше калькуляция необходимых инструментов, расходных материалов - чтоб понимать стоит ли шкурка вычинки.

Фотоотчёт по работе, желательно с комментариями.

И самое главное - отзыв как двигатель работал до проточки и как после (какие замеры сделать до начала работ, чтоб потом сравнить?).

Если на проточеных поршнях можно ездить - то проект можно считать удавшимся.

P.S. До сих пор вспоминаю как 4 раза подряд менял ГРМ (на СТО за деньги - правда не всегда до конца собирали), из-за плохого качества запчастей ...

Шукайте оригінальні запчастини, в перевірених поставщиків. Зараз "гейтс" тільки лінивий не підробляє.
Із свого досвіду по Кімо, рідний комплект десь 80 тис проїхав (є бортовий журнал тут), далі "гейтс + натяжний від офіціалів + брендовий паразит по підбору", в підсумку десь тис 90, далі така ж заміна і після 220 тис авто почало катати іншого власника. З мотором ніколи не було проблем.
Іноді бачу її, ще їздить, навіть пороги з виду не ржаві (антикор який робився ще новому авто, допоміг, чи може вже перероблені?), може там вже давно за 300 тисяч?
Читайте бортові журнали цього форуму, там дуже багато інформації по замінникам.
Ті запчастини яких валом зараз на базарах, як правило "китайська підробка на самий же китай"

ужасно ноет клапан PCV, думал проблема в нем, заменил и то же самое, куда копать что может быть, когда открутить крышку заливную масла то отпускает но стоит газонуть или заглушить и снова завести двигатель все то же самое. https://www.youtube.com/watch?v=w7oLg_NYbOk

накурил картер, дым идет со стороны кожухов грм и кондиционера, сальник коленвала?

Приветствую, подскажите какой момент затяжки болтов крышки клапанов Н-м ? , Нужно ли дотягивать на следующий день?