Ну это на работающем авто и то,нужно ждать момента опроса ЭБУ,этого датчика..
А на столе стянутым болтом и вольтметром никак низя?

Здравствуйте!

Хотел бы получить от вас пару советов по Амулету 2008 г.в.
При подключении авто к диагностическим программам:
- температуру охлаждайки на незаведенном двигателе показывает всегда -40С, на заведенном - +88С (есть три датчика, на всех одно и тоже). Вне зависимости от реальной температуры.
- датчик положения дроссельной заслонки никогда не показывает открытие на 100%. Максимум - 84-85%. На двух рабочих датчиках - одно и тоже.
- САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ! Если на незаведенном двигателе начинаем давить на газ, то, вместе с увеличение показателя степени открытия дроссельной заслонки, плавно растет показатель температуры ОЖ (при максимальном открытии показывает температуру ок +180С)! На заведенном, как сказано выше, температура залипает на отметке +88С и на положение ДПДЗ не реагирует.
Обнуление ЭБУ проблему, естессно, не решает. Данные проблемы обнаружил, так как начал копать электронную часть по причине невозможности адекватно отстроить холостой ход на газу(4 поколение, мозги KME). Смотрел Сканмастером на ПК и Torque на Android. Выше перечисленный бред выдается на обоих программках.

Вопрос №1: в какую сторону продолжать копать?
Вопрос №2: наш ДПДЗ должен показывать открытие 0-100%, или отображаемый диапазон 0-85% является для наших машинок нормой?

Премного благодарен за идеи. Извиняюсь за много букв.

У меня также Амулет 2008г. Мое мнение:по первому вопросу - сперва проверить( почистить) все соединения на массу, проверить на окисление контактной группы (разьем) ЭБУ двигателя. По второму - у меня при полностью открытой заслонки показывает 82% ( машина работает нормально, холостой ход не плавает, что на бензине, что на газу).

а что было до установки ГБО ?
Обычно перед установкой проверяют корректную работу мотора и только потом устанваливают. Судя по тому что вы написали похоже что где-то намудрили с проводкой. Чистка массы не лишняя никогда, но в данном варианте думаю есть смысл вооружится тестером и пробежатся по проводке на предмет опорного напряжения на разъемах датчиков. Как вариант полностью снять разъем с ГБО блока и проверить что показывают датчки в тех же условиях

Всем здравствуйте! После посещения наших рукожопых, то есть работников СТО, вылезло множество проблем. Но на данный момент интересует то, что нет сигнала. Бибика не работает. Отсоединил клему акумулятора, снял подушку безопасности водителя, снял руль... И вижу, что не подключен разъем от шлейфа и куда то нужно подключить в разъем под рулем. Но ответной части нет. Искал как мог, но его нет. Может те раклы куда то завернули провод под обшивку или вообще обрезали. Решил пойти по схемам. Но на схемах даже расцветка проводов не сходится на данном китайском чуде. Решил найти реле сигнала, что бы проверить работоспособность, но не разберусь, ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ СИГНАЛА?

В салонном блоке предохранителей

Спасибо. Об этом реле ничего не сказано в описаниях. Но вот в схемах там 4 провода, а вот физически там установлено реле 3-х контактное. Как оно работает, не пойму. И на двух проводах, которые должны замыкаться присутствует плюс. Так должно быть?