часто тут писали и я в том числе о проблеме
собственно по этому поводу вышел бюлетень от производителя
суть его в том что лампа ЕРС может гореть при незаведенном двигателе а также после заведения двигателя некоторое время (до 5 минут) и это неисправностью не является
бюлетень прикрепляю

О. А ты переживал.

По-моему, это просто отписка российского Автотора. Если бы было так, как описано в бюллетене, то у новых машин ЕРС тоже гасла бы только после заводки двигателя. У многих российских Фор, судя по их форумам так и было, изначально были какие-то ошибки. У нас у всех изначально лампа гасла до пуска двигателя, а потом уж у кого как. Не могут в Чери Автомобили Рус разобраться с проблемой, вот и написали, что все хорошо. Уже и 5 мин ездить с горящей лампой можно, потом и дольше. Да можно, конечно, в зависимости от серьезности неисправности. У меня на прежнем авто горела лампа Check engine и я неделю ездил, потому что знал в чем проблема, ну ничего опасного не было, приемистость хуже и расход больше. Но отписываться, что горит индикатор неисправности двигателя и это ничего, все в порядке - это лишь отмазка для отказа в диагностике и гарантийном ремонте. И вообще это тех. бюллетень Чери Автомобили Рус , а не Chery Automobile Co, так что наш сервис не может на него ссылаться

очень сомневаюсь что Автотор самостоятельно выпустил техбюлетень
обычно их дает производитель (во всяком случае работая в сервисе по ремонту мобилок то там так это происходит и никак иначе)
природа загорания лампы такая же после того как двигатель глохнет то лампа перестает тухнуть при начальной диагностике
наши конечно не могут ссылаться если им такой же бюлетень не пришел
но раз такой бюлетень уже существует то они его легко могут получить но на украинском языке

Похоже, не обойтись без бортового компьютера. Будет это на СТО считаться неисправностью или нет, а раз горит, нужно диагностировать

да БК весчь полезная
вот только она все равно на СТО от диагностики не спасет
просто подскажет когда можно ошибку сбросить а когда лучше на СТО ехать

Да, я именно об этом, иначе будет считаться, что все в порядке, о бесплатной диагностике придется забыть, они и сейчас не хотят бесплатно диагностировать. С БК можно ткнуть носом в неисправность, если есть и достаточно серьезная

Вот нашел такое http://chery-club.ru/forum/viewtopic.ph ... f4af2403be

Инструкция как прочитать код неисправности из ЭБУ без бортового компьютера (без дилерского сканера).

Чтение кода:
1. Включить зажигание и дождаться окончания теста. Если в памяти ЭБУ есть ошибки, лампа EPC останется гореть. Если нет, она гаснет.
2. При помощи пинцета или проводка, замкнуть на OBDII коннекторе (находится под рулевой колонкой) контакты 5 и 7.

Например ошибка P0203 будет отображена так:
1. Лампа EPC моргнет 10 раз (Цифра 0)
2. Лампа EPC погаснет (пауза между цифрами)
3. Лампа EPC моргнет 2 раза(Цифра 2)
4. Лампа EPC погаснет (пауза между цифрами)
5. Лампа EPC моргнет 10 раз (Цифра 0)
6. Лампа EPC погаснет (пауза между цифрами)
7. Лампа EPC моргнет 3 раза (Цифра 3)
8. Лампа EPC погаснет (пауза между цифрами)

Сброс ошибки (кодов ошибок) делается так:
1. Вынимаем ключ из замка зажигания
2. Открываем капот
3. Снимаем минусовую клемму аккумулятора
4. По нормальной схеме ждем 20 секунд, если мучает паранойя, то 20мин (а кто-то оставлял даже на ночь)
5. Ставим клемму на место
6. Включаем зажигание. Лампочка EPC после теста должна гаснуть.
Если не погасла, в памяти ЭБУ зафиксирована постоянная ошибка (например недостоверный сигнал с датчика тепературы ОЖ). Ее можно прочитать способом описанным выше.

Для тех, кто любит после того как заглох не отключив зажигание заводить машину. ЭБУ фиксирует ошибку P1612.
Ошибка эта означает не "Ошибка сброса ЭБУ" как пишут бортовые компьютеры, а то, что иммобилайзер не смог считать метку ключа, так как он ее читает только в момент включения зажигания

И еще:
Как провести процедуру обучения КСУД (ECM) после отключения
аккумулятора? (процедура разработана для работников СТО)
1. включить зажигание на 5 сек (до конца теста)
2. выключить зажигание на 5 сек
3. включить зажигание на 5 сек (до конца теста)
4. запустить двигатель на нейтрали (МКПП)
5. прогреть до 85 градусов (не газуя)
6. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
7. выключить кондиционер
8. через 10 сек после выкл конд выключить зажигание

Для того чтобы не поднимать панику и определиться есть ли действительно какие-то ошибки, делаем так:
1. Вынимаем ключ из замка зажигания и открываем капот
2. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора и ждем 20 секунд.
3. Подсоединяем клемму назад
4. Включаем зажигание.

Если после процедуры выше лампа EPC не гаснет до запуска двигателя, то однозначно напрягайте гарантийный сервис. Если будут говорить что мол как в бюллетене она может гореть до запуска двигателя, лапша это.

На сервисе не рассказывайте, что вы снимали клемму аккумулятора. И не бойтесь снимать сами. ЭБУ снятие клеммы не фиксирует.

Друзья мои. Не морочте жопу себе и другим. Лампа ЕРС или как ее называют чек, не должна загораться при заведенном движке. Остальное все мелочи жизни. И поверте, заморачивать себя непонятными шаманскими танцами с бубном не стоит. Не мешайте автомобилю работать.
То Iprot:
Тормоши сервис, а потом расскажешь, что из этого получилось. Оченно хотелось бы послушать.

вот вот по факту бюлетень существует сделают диагностику и типа тебе сунут под нос такую бумажку и скажут плати
потому как бесплатно диагностика делается только в случае когда случай гарантийный

Как провести процедуру обучения КСУД (ECM) после отключения
аккумулятора? (процедура разработана для работников СТО)
1. включить зажигание на 5 сек (до конца теста)
2. выключить зажигание на 5 сек
3. включить зажигание на 5 сек (до конца теста)
4. запустить двигатель на нейтрали (МКПП)
5. прогреть до 85 градусов (не газуя)
6. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
7. выключить кондиционер
8. через 10 сек после выкл конд выключить зажигание
Не напутали случайно ? А то как-то эта процедура чересчур аналогична , просто-таки один к одному , обучалке эектродросселей на Шевиках .

я думаю процедуру просто стыряли

Угу , притом вместе с софтом.

ну про софт никто и не сомневался

Ребята, я ничего не придумал, выложил инфу, которую нашел у москвичей. Пригодится - не пригодится? А когда должна лампа ЕРС гаснуть, до пуска двигателя или после, в мануале написано,что до. И так у всех и было. То, что потом гаснет только после пуска - это неполадки в двигателе? Я не знаю и, похоже, никто толком не знает. Может, и лучше пересесть на Жигули и не морочить себе голову, как работает, так и работает, главное, что едет

Я хотел бы выразить свои мысли по данному вопросу..., хотя у меня Тигго.
Я считаю, что лампа чек двигателя должна гореть до тех пор пока вы не заведёте мотор, так как, в данный момент к двигателю есть претензии:
Во- первых он не крутится и датчик положения коленчатого вала об этом говорит ECU.
Во- вторых нет зарядки аккумулятора, о чём свидетельствует лампа о зарядке батареи ( это расматривается как неисправность!)
Я думаю этого достаточно..., но если мотор заведёт, то лампа должна потухнуть через несколько секунд. У меня, лично, так!
С уважением ко всей честной компании, Владимир.

То, что потом гаснет только после пуска - это неполадки в двигателе? Я не знаю и, похоже, никто толком не знает.


Да подумаешь, бином Ньютона .Если шнек гаснет после пуска это говорит только о том что контроллеру когда-то , что-то не понравилось (ну типа обрыв-плохой контакт какой-то цепи итд) НО в данный момент неисправность НЕ присутствует или говоря языком грамотеев в ПЗУ ЭБУ двигателя "сидит" ошибка со статусом "спорадическая" т.е на скорость (расход , динамику, приливы-отливы) НЕ влияет .Так что можно не париться до тех пор пока шнек не перестанет гаснуть даже после запуска.
Если интересно что за ошибка - ставлю 5 литроф пива против соответствующего кол-ва раков что ЭБУ как то раз не понравился разьем на дросселе (уж больно изящные там пины) , потому и ошибочка вышла ...

Во. И я про то же. А 5 литров раков - это прикольно!

Добавлю свою проблемку.
Взял у брата машину и случился, как сказал брат "мая бочина"
Когда включал зажигание лампочка ЕРС, через 5 сек. тухла, после моего дневного турне стала почемуто тухнуть только после завода авто.

На мой взгляд причина возникновения??????

Стоял на светофоре под уклоном, для того чтобы авто не покотилось затянул ручник и жду "зеленого".
Ура "зеленый" с радости включаю 1-ю передачу и глухну ! А ручник то затянут!!!!
Завожу авто, ключом сразу с того же режима в котором он был, схватила не сразу пришлось поялозить стартером, 3-4 секунды. Завелась! Включаю 1-ю скорость снимаю с ручника и поехали.

А в голове остался вопрос, почему плохо завелась????

Приехал домой и брат обнаружил лампа ЕРС тухнет только после завода!!
Немного поездили все нормально холостой в поряде, и машинка скорость нормально наберает, но немного на холодную стало попахивать бензином

Я быстро на форум и прочитывать ваши истории, понял одно, это не поломка, а "предупреждение" комп. запомнил ошибку, а ошибкой на мой взгляд была и впрямь моя "описал выше".

Устранение проблемы.

Так как я уже был на нашем сервисе-розводном ехать туда обратно и делать деагностику авто которое на гарантии за 104 грн. не хотелось, не те времена да и за что? Всеравно они не отремонтируют. (С опыта)

Решил пойти сперва ВАШИМИ СОВЕТАМИ.
Снял клему "-" подождал 15 минут и снова одел.
Чудо лампа стала тухнуть как раньше, включил зажигание 5 сек. и все потухло.

Выводы:
Не знаю как на других авто, большого опыта не имею. Но наш авто вернее комп. и впрямь очень строг и все перепади в топливной системе прикрасно запоминает и выдает ЕРС. Хорошо это или плохо не знаю????

Теперь мучает вопрос.
Правильно ли я зделал, может нада было и впрямь ехать на диагностику??????????