Собственно интересно посмотреть какое у кого время впрыска на ХХ на разном бензине и на разном пробеге.

У меня сейчас на
95-ом Премиум-е 2.89-2.90мс
98-ом ЛукОйл 2.82-2.83мс

Кстати благодаря БК хорошо видно процесс обкатки машины - ещё три месяца назад у меня на 98-ом было 3.04мс, то есть расход упал на 7.23%!

Вы заливаете 95-премиум? Я вот хотела тоже, но на заправке сказали, что лучше этого не делать...

Интересно, однако, чем это они аргументировали? Типа Китай - говно, и в его тоже нужно лить говно?

нет, типа машинка не мощная и что-то где-то может сгореть
а в том-то и дело, что один таксист накануне мне посоветовал как раз премиум и лить - чтоб беречь авто...

Не боись, ты же не собираешься на Кукушке 20 лет ездить?

Как по мне 98-й, 95-й премиум и т.д. - деньги на ветер. Едет на 92-м зачем лить крутой бенз?

ну 20, может, и не собираюсь, но если он более качественный - то почему бы не позаботиться об авто в данный момент...

Для внуков?

для себя я ж говорю - не на будущее, а в данный конкретный момент

Нет не на ветер, эти деньги тебе потом сэкономят и чистку форсунок и замену свечей и расход меньше.

чистку форсунок никакого отношения к октановому числу топлива не имеет
а вот кол-во присадок у высокооктанового бензина наших заправок убивает катализатор очень быстро, в общем уверена в заправке тогда можно лить высокооктановый бензин, не уверенеа тогда дешевле и безопаснее лить 92-ой

Попрошу не оффтопить. По существу ещё никто не написал, а флудить на любимые темы - запросто.

а ты по существу ты написал?
есть результаты лабораторных исследований проведённых лично тобой?
по существу, про свою машину
для теста заправились на хваленном ОККО (или не хваленном) в первый раз кстати на ОККО
решили потестить 95-ый Премиум - в итоге тупящее авто перерасход на полтора литра (скорее всего из-за тупления то что педаль резче жали), откатали за выходные это чудо топливо, залились 92-м на Лукойле, тоже блин не сахар, но ощутимо резвее про расход можно только позже сказать
Итог
в Топке уже Золотой Гепард, ОККО, Лукойл, КЛО
господа Киевляне что еще можете предложить, где хваленное качественное топливо? Пока лучшая 3-ка по Топливу
95-ый - БелНефтеХим (Беларусь)
95-ый УкрТатНафта и 92-й БелНефтеХим
92-ой УкрТатНафта и 95-ый на Авиасе и пожалуй Нефтек 95-й тот что типа Евро 5
со вторым и третьим местом разница почти не ощутима, поэтому и делят места
Худшая Тройка с конца
95-ый - Лукойл
95-ый Премиум Лукойл
95-ый Премиум ОККО
Из Премиумов пока одно топливо попалось нормальное (но не лучшое)
p.s. пост просьба не оттождествлять с сетью в целом, хотя первые места проверенны минмум на двух заправках довольно далеко друг от друга (кроме Нефтека)

так более конкретно?
давайте не заниматься теорией, по всей старне жалуются на качество топливо и только мы такие классные нашли хорошие заправки с высокооктановым топливом и держим их в тайне
чтобы не быть голосоловным открою заправку ОККО - она на Святошинской

Проезжаю там частенько(рядом живу). У них весь бенз хороший или только определенный(95-й, 92-й)?

мы тоже недалеко в районе метро Святошин
пока попробовали 95-й Премиум, пока желания другой пробовать не появилось, а там видно будет

Антоша, тема вообще-то про время впрыска. Ладно девочке простительно, но тебе, матёрому гуру...

Допустим, что на холостом ходу на одной машине и на бензине в один день с одной АЗС время впрыска 3,00, а на другой 2,90 мс.

О чем это нам говорит? Абсолютно ни о чем!

Ибо могут быть
- РАЗНЫЕ ДИАМЕТРЫ форсунок;
- ПО-РАЗНОМУ засорены во время эксплуатации воздушные фильтры;
- двигатели РАЗНОЙ температуры после прогрева;
- по разному ориентированы свечи в колодцах;
- разной жесткости пружины форсунок

- и еще наберется десяток причин.

Несомненно, есть КОРРЕЛЯЦИЯ между временем впрыска и расходом топлива. Если обследовать несколько сот машинок - такая корреляция, безусловно, выявится.
А вот сравнение параметра на ДВУХ-ТРЕХ машинах и выявление различия его величины на 3-5% не говорит вообще ни о чем. Ибо наиболее вероятная причина такого различия - обычная погрешность измерения...

Чтобы понятнее было, поясню на примере.
Вот в Швеции продолжительность жизни мужиков, В СРЕДНЕМ, выше, чем
в Украине.
Так сравнить возрасты при похоронах ОДНОГО шведа и ОДНОГО украинца - информации о продолжительности жизни в Швеции и в Украине - ровно ноль.

Это я не как водитель и не как демограф, а как специалист (в т.ч., когда-то, метролог) говорю...

Концовочка мрачноватенькая.

Ну специалист, слушай.

Я предлагал мерить только на ку-ку-шках, а соответственно разные диаметры и пружины форсунок отпадают. Мерить нужно, естественно, на ХХ на полностью прогретом движке с выключенными потребителями и в тот момент, когда выключен вентилятор радиатора (это хорошо слышно и видно по расходу). Ориентация свечи в колодцах - несусветный бред. Давай свой остальной десяток причин - я разнесу их в пух и прах.

А вот важность самого измерения я хочу разъяснить. Имея одинаковые машинки и статистику о времени впрыска можно делать выводы, много выводов. О качестве бензина, о качестве масла, о состоянии фильтра, форсунок. Очень важно иметь эталон. Если ты видишь, что у тебя время впрыска пошло расти, значит что-то не в порядке, и если сам не можешь найти в чём дело, то дуй на СТО пока не поздно.

Для специалистов вот интересная статья.

Как не бывает двух отверстий одинакового диаметра, так и двух пружин с одинаковой характеристикой не бывает тоже...

Пример.
Ежели диаметр одного отверстия 1 мм ровно, т.е. 1,000, а другого - всего на 10 микрон (0,01 мм больше), то площадь первого отверстия 3,1416/4=0,7854 кв. мм.
А площадь второго отверстия (0,7854)*1,0201, т.е. больше НА ДВА ПРОЦЕНТА.

А насосы топливоподающие разве бывает такое, чтобы у двух насосов давление различалось бы меньше чем на пару процентов?
-----------------

Поэтому в метрологии принято, насколько возможно, применять ПРЯМЫЕ методы измерения, а косвенными пользоваться ТОЛЬКО вынужденно и с минимум параметров для пересчета.

Ежели интересует СРАВНИТЬ расход топлива - так чего же проще?

1.Ставим рядом две QQ-шки с полными "под горлышко" бензобаками.
2. Едем рядом двумя QQ-шками или одна за другой несколько десятков километров.
3. Доливаем бензин в каждую из мерной емкости снова "до полного".
4. Сперва выявляем победителя - в которую меньше бензина понадобилось долить.
5. Для особо любопытных методом деления расхода на расстояние определяем удельный объемный расход бензина. Для еще больше любопытных применением обычных весов определяем массовый расход и удельный массовый расход.

Безо всяких компьютеров ))).

На последней выставке SIA я как раз заинтересовался приборчиком для чистки форсунок и измерения их производительности. Примерно минут за семь, этот приборчик из 6-ти форсунок заполнил мензурки. Во всех уровень был одинаков.
Вот именно, что не двух. Я пытаюсь составить статистику, для этого нужно не две и не три машинки. Чтобы потом, сравнив порядок одних показаний с другими, можно было бы делать какие-то выводы.
Нет, не расход, а состояние систем автомобиля.
Этот пункт противоречит твоим же требованиям - как не бывает двух одинаковых отверстий у водителей, так и не бывает синхронного нажатия на педали на двух машинах едущих друг за другом несколько километров.