наверно 0.5 см

У меня уже не знаю сколько десятков тысяч км она ходит, и пока все ок.

???
Это о чём?

Имеется в виду продольный люфт вала? Если да, то это норма!
Пока не трещит - не зачем трогать ШРУС!
Не мешай механизму работать!

Доброго дня . Сегодня познакомился со ШРУСом правая сторона накрылся пыльник . Разобрать разобрал собрать проблема способом тыка собрал . Нужна консультация кто разбирал подскажите ! Внутренняя обойма её хорошо видно на 4 фото имеет дырки под шарик с не большими скосами я поставил скосом наружу то есть в направлении коробки правильно ли я собрал? Пыльник размер вал 20 мм длинна 80мм и наружная сторона 68мм можно подобрать я думаю на рынке у нас они продаются из золота.

Вчера собрал на интуицию выехал нормально спасибо за помощь.

трещит при полном вывороте в право и у меня, пыльники я так понял подходят с Таврии?
просто попробывать местави поменять с лева на право и перед етим перемыть и перепаковать?
У кого есть старые Гранаты в гараже валяються приму в ДАР

Парни если вытащить с обеих сторон внутренние гранаты, нада ставить вместо одной заглушку какую то в коробку?
Хочу поменять местами все гранаты с лева на право наружные и внутренние!
Трещит при полном вы вороте в право и когда выравниваешь руль прямо потрескивает и когда переключишь передачу перестаёт, но когда резко газ в пол то может не много по прямой потрещять
я думаю понятно изложил!

В книге написано что надо , иначе полуосевые шестерни сместятся . Но гранатам перестановка уже не поможет , если трещат по примой то только менять .

я полезу промою, промажу и посмотрю на выработку. а то машинка уже не мало прошла. 145тыс км.Промыл пропазал правую сторону и поставил назад стоковые пружины. (на мерсовских пружинах по бездорожю кидает сильно потому что не работают аморты, покуда не поставлю новые аморты буду ездить на стоковых пружинах)
Завтра проедусь узнаю нормально ли.
P.S. собрал шрус только скосами к колесу посмотрим правильно ли.

Здравствуйте! Подскажите, как снять шрус?

Сам разобрался. Поменял пыльник на наружном шрузе.

Сегодня занимался переборкой-заменой-перемазкой шрусов. Ну по моему все давно знают о том, что две вместе полуоси вынимать нельзя. Во вторых - стопора на внутренних шрусах отсутствуют с обеих сторон. Канавки под стопора есть а стопоров нет. При сборке стопора не устанавливал, выскочить из коробки шрус не сможет, стопор нужен для того, что бы полуось призвольно не вывалилась при снятии ступицы. При демонтаже наружного шруса был поврежден стопор, спас запас восьмерочных стопоров, Таврийские не подошли - тонковаты хотя по диаметру одинаковые. Восьмерочный стопор немного укоротил и подогнул. Стали как родные. Намучился с трехшиповиком, достало его выскакивание с посадочных мест, не могли придумать стопор. Хомуты оставил старые, натягиваются хорошо с помощью отвертки и пасатиж.

Да ладно, стопорные кольца на внутренних ШРУСах присутствуют! Может ты их про...зевал за слоем смазки?
З.Ы. И обе полуоси можно извлекать - а как иначе снимать и вскрывать КПП?
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Simple_CV_Joint_animated.gif/220px-Simple_CV_Joint_animated.gif

Для установки ШРУСа подходит только ОДИН вариант! По другому не соберешь! Внутреннюю обойму можно установить в ЕДИНСТВЕННОМ положении - иначе стопорное кольцо не станет на своё место!

Asterix
Зачем вводить общественность в заблуждение?
Не нужно путать понятия "Нет" и "Не видел"!




Конструктивно - стопорные кольца должны присутствовать в этом узле! Только одни сальники не удержат полуоси в КПП.
А вот почему их нет в вышеупомянутом случае - вопрос скорее к тому, кто занимался сборкой либо ремонтом данного автомобиля.



На что указывают красные стрелочки?
За правильный ответ - зелёный кубик

Вытягивал внутренний ШРУС (правый по ходу) - стопоров не наблюдалось.

Есть проточка под стопор на валу внутреннего ШРУСа (правый и левый - близнецы братья) и ответка в коробке, кольцевой стопор в виде проволочного колечка (указан стрелкой на рис. немного выше) тоже должен быть .
Речь не о таком изделии:


Стопорное кольцо в внутреннем ШРУСе присутствует, но не в точке фиксации привода в коробке, а фиксирует внутреннюю обойму шарнира на приводном валу. Ну а проволочное кольцо бОльшего диаметра удерживает внутренности в корпусе ШРУСа .

Перемена слагаемых суммы не меняет! Вариант : "поменять ШРУСы местами" годится только для продажи или позволяет отложить замену ОБЕИХ(ОБОИХ?) ШРУСов на 2-3 месяца.