Касаемо свечей: не проще ли регулярно (не реже раз в 10тык) менять свечи (цена вопроса в среднем около 100грн) и забыть про весь "свечной" гемор, а если ГБО то со свечами еще более внимательно. В остальном поддерживаю +100.

Безусловно, замена свечей новыми - намного лучше, но при среднем ежедневном пробеге 8-10км. до 10000км. можно ехать 1,5 - 2 года.
В свое время сам ездил по Варианту№ 1, комплекта свечей хватало максимум на пару месяцев, а мой "путь" был по мягче.

Что-то мне конкретно вот этот очиститель не внушает доверия: по инструкции используется 1 мл очистителя на 1 л бензина. Или это очень термоядерная химия.

всё верно, кроме рекомендации насчёт свечей. Многолепестковые ставят для того, чтобы меньше лазить к ним. Искра всегда "бьёт" в один из электродов, по мере выгорания - "перескакивает" на другой, и т.д. Таким образом, четыре ( три, два) электрода выгорают дольше, чем один, и дольше не требуют вмешательства (регулировки) Однако, остальные "неработающие" в даный момент электроды затеняют собственно искровой разряд, мешая распространению фронта горения. Поэтому, обычные одноэлектродные свечи будут намного более "к месту". Многоэлектродные ставят на авто, где доступ к свечам затруднён, например, требует демонтажа впускного коллектора, или ещё чего в этом духе. Также это оправданно на авто, бОльшую часть времени проводящих на трассе, где двигатель работает преимущественно в одном, стабильном нагруженном режиме. На переменных режимах работы ( городская езда) такие свечи ведут себя хуже. ( вообще, изначально многоэлектродные свечи созданы были для авиации,а специфика работы авиадвигателя совсем иная, нежели у авто )

Но он работает же, расход упал и немного тяга увеличилась.

У того, кому был дан совет, происходит хроническое "засерание" свечей.
Еще лучший результат по работе в подобных условиях давали так называемые форкамерные свечи (но это уже для подубитых двигателей).

Я с такой же уверенностью могу сказать что он у меня не работает, и ничего не поменялось

спасибо за ответ
да вот как спросили, так и написал

-удобный свечной ключь есть
-менять свечи умею, не впервые
-вожу с собой 1 комплект свечей и 1 комплект ВВ
прогревать хорошо, это как до какого деления по шкале?
свечи у меня сейчас 4-х лепестковые, летом все было нормально, щас только началась такая проблема
по бензину тоже не скажу на каком она лучше заводится на холодную
сейчас заводится уже лучше, а вот едит не очень, глохнет, поколбасило и потом уже все в норме
из за нагара в том году снимали головку, чистили все, проблема ушла, но на зиму снова начинается тоже самое, но еще не так печально
вот и начал пользыватся химией, поговаривали еще в том году, инжекторщик

просто в год накатываю 10 000км + -
в месяц примерно 800-1000км тоесть чисто поповзка для себя и своих нужд. иногда машина за день проезжает 8-10км...с работы и обратно..как получится
мне тоже говорили за такую эксплуатацию, что мол двигательнеуспевает прогреватся и тд.

до этого была славута, год точно в таком же режиме, аномалий замечено небыло.
возможно двигатель другой, да и прогревается она быстро, да и не 16 клапанник там..

а что даст ГБО?
хотя как вариант вообще не рассматриваю

Манера езды,8-10км в день,не успевает двигатель прогреваться,всё это бред чистой воды.У меня жена так ездит.за 2 года 18тыщ и что?Да ничего.Свечи засираются?Ну мопенял я их недавно,но не потому что не работали.а потому что так захотел и старые были в очень хорошем состоянии.Как ездила машина,так и едет.У мужика есть реальная проблемма,которую не могут найти.Почему вдруг двигатель его на светофоре глохнет?Почему выше 70км/ч вдруг не хочет ехать?Почему иногда его колбасит?Это всё звенья одной цепи.Можно конечно заливать чудо-присадки,можно танцевать с бубном,но от этого проблемма не решится.

Hacker несколько вопросов:
1. Пробег авто?
2. Какие свечи? Могут быть новые новые но г-но (судя потому что 4х лепестковые - скорее всего БОШ бюджетнле г-но о 4-х лепестках - выкини и не смотри куда выкинул - возьми денсо или нжк однолепестковые, если деньги позволяют то 3х лепесковые но цена в 2раза дороже - более 200грн комплект - особого смысла платить больше невижу)
3. Бензин и заправка? Вопрос риторический!
4. Масло в моторе? Хреновое масло может гореть и засирать все на свете!
5. Проверялась ли катушка, положение распредвала и т.д.?
Пы.сы. Есть быстрый, но дорогой способ диагностики - заехать на Бош сервис или что-то подобное на диагностику что б прогнали через КТС. Это стенд такой бошевский комплексной диагностики - Джагги там прошита.

Кроме свечей, нагар ложится и на клапана и на поршни, попадает в масло.
Нехватка мощности (не едет больше 70) и глохнет на светофорах - тоже может быть при многочисленных пропусках зажигания.
Пример с женой - не подходит, если не ошибаюсь Ваша Джага с мотором 1,1 и без гидрокомпенсаторов.

Хех и какая разница какой мотор?1,1-1,3 -1,6???Принцип работы у них у всех одинаков.Что,из-за отсутствия гидроконпенсаторов она лучше едет???

Какой ЭБУ стоит на 1,1 и какой на 1,3?
Bosh 7.9.7 не отслеживает пропуски зажигания и не выключает форсунки при отсутствии искры в цилиндре.
При поездке в 4-5км (10минут) лямбда-регулирование работает в лучшем случае на процентах 10 пути, все остальное время по - таблицам.

А та Китайская лабуда,что стоит у меня в машине.всё это значит отслеживает? Спасибо,ты меня успокоил))))) Я не силён в таблицах,не лазил в программы двигателей и не знаю что они из себя представляют.Но я знаю одно,что не могут 2 машины ездить в одинаковых режимах и и иметь такие разные показатели,только из-за чуть другого двигателя.Возить всё время с собой свечи,постоянно их менять,это не есть исправный авто.Это борьба с последствиями.а не с причиной отказа.

1. 19500 км
2. beru uxf 79
3. shell 92 постоянно, недавно 95
4.масло BP синтетика
5. катушка есть, я лично не менял( меняли недавно ВВ, ничего недало)
когда были той зимой проблемы, и катушку меняли, и ВВ, и лямбду, но решилось вскритием головы, и чисткой, вот после этого машина и поехала, сейчас снова какие то бока.
когда хотел заменить масло на другое, на сервисе сказали что снимут двиг с гарантии.

насчет стенда, подумаю..если найду и у нас такое есть

Со свечками есть ещё вариант № 3. При коротких городских "перебежках" поставить свечи "погорячее", с калильным числом на единицу меньше. Испытано на 30 тык. Примерно 70 % город по 10 - 12 км каждый день с перекрестками и зебрами. Поставил по совету опытных - не пожалел.

вопрос на засыпку

вот машина прогрета, едит впринципе нормально, разгоняется и тд...
но глохнет, просто тупо глохнет например при торможении, или при переключении передач
заводится потом с трудом, через пару минут заводится нормально

Врядли на форуме ты найдешь ответ - тут нет профессиональных автомастеров.
При торможении на сцепление нажимаешь ? Возможно какая-то проблема с проводкой или сцепления или тормоза, где-то перетерлась и при нажатии на педаль коротит.
Поищи по инету подобные проблемы - это пожалуй единственный правильный будет совет. Гугл сразу выдал возможную причину - это дроссельная заслонка.

TRAFF а какое масло льете вы?

нашел бамажки с ТО

масло BP 5000 5w40 4л. у них получается 167 грн. ну и пдв там рублей 10-15

но в инете оно стоит около 300 грн..

это ж что получается?!
масло синтетика

вот тут еще начитался http://chery-club.ru/forum/viewtopic.ph ... sc&start=0

сейчас лью Shell Helix Ultra 5W40, в следующий раз хочу залить ликви моли.