Вонь есть - но не бензин, выхлоп не выносимый. С датчиком была такая проблема в прошлом году, вышел из строя из за бензина, и горел чек EPK. Датчик заменил, чек погас, расход уменьшился.
Ездил на диагностику - сказали то что Вы написали.
Может датчик почистить? Или менять?

Чистить датчик кислорода большого смысла нету.
Померяйте напряжение на датчике при прогретом двигателе. Как минимум должны меняться примерно раз в секунду в определенном диапазоне величин до 1В. Если же напряжение будет стоять как вкопанное, либо меняться очень редко, то вероятнее всего датчику хана.

Понял, спасибо, попробую.

Сделал ещё диагностику на сервисном центре Чери, выбило две ошибки: 1. P0538; 2. P2177;
Сказали менять датчик кондёра. Но кондер работает, фриз есть. Во общем кроме ошибок ничего не узнал....
В ихнем каталоге расшифровок этих номеров нет. Разыскал сам. Первая ошибка кондер, а втоорая "слишком бедная смесь", это при том что троит и свечи черные. Расход топлива - 12 - 13 литров...
Хотел проверить напряжение датчика кислорода но не смог....
Если кто знает как померят - подскажите... СПАСИБО.

Здравствуйте! Многих автолюбителей волнует вопрос. А работает ли у меня на машине лямбда зонд? Как проверить его работоспособность на автомобиле своими силами? Отвечу. Да можно. И не обязательно иметь целый диагностический комплекс. Все гораздо проще. Нам понадобиться цифровой мультиметр. Лямбда зонд (датчик кислорода) имеет от одного до четырех проводов.
С одним проводом (обычно черным) лямбда идет без подогрева. С двумя проводами один провод сигнальный, другой подогревателя.
Также дело обстоит и с лямбда зондом на три и четыре провода. Там где их три, один провод сигнальный, а два других подогревателя. Где провода четыре, то в нем один провод сигнальный (черный), серый провод это масса лямбды, два белых- подогревателя.
Немножко разобрались с проводами. На тех автомобилях, где установлен лямбда зонд без подогревателя, можно поставить с подогревателем. Для этого необходимо установить дополнительное промежуточное реле. На автомобили с лямбда зондом с подогревателем ставить зонд без подогревателя нельзя.
Для проверки датчика кислорода (лямбда зонд) подсоедините отрицательный провод щупа мультиметра к корпусу двигателя. Определите контакты на датчике кислорода. Как я уже говорил, проводов может быть от одного до четырех. Подключите положительный вывод щупа мультиметра к сигнальному проводу датчика кислорода. Прогрейте двигатель до нормальной температуры. Разгоните двигатель до 2500-3000 об/мин на 3 минуты, чтобы разогреть датчик кислорода.
Дайте двигателю работать на повышенных оборотах и проверьте включение датчика кислорода. Напряжение на датчике должно иметь величину от 0,2 до 1 вольта и включаться с частотой 8-10 раз за 10 секунд. Если напряжение примерно равно 0,45 вольт и не меняется, то датчик кислорода попросту не работает. Можно смело откручивать датчик и выбрасывать под забор. Рекомендую при помощи самодиагностики или при помощи сканера считать коды неисправностей.
При этом если датчик не рабочий, то модуль управления перейдет в режим без обратной связи или использует фиксированное напряжение около 0,45 вольт для поддержки коэффициента лямбды равной приблизительно единицы. Проверьте также цепь нагревателя датчика кислорода. Если цепь нагревателя неисправна, то датчик кислорода может не успеть выйти на заданный температурный режим и нормально не работать. Это делается следующим образом:
При помощи тестера проверьте наличие напряжения аккумулятора на фишке питания нагревателя датчика кислорода. Если напряжение отсутствует, то проверьте провода идущие к реле или к выключателю зажигания. Проверьте также соединение с заземлением нагревателя лямбда зонда.

Спасибо!!!

Всегда рад помочь

Александр. Р
скажи пожалуйста или сфоткай куда с каким проводом соидинять ?? я купил се тоже бошовский лямбда,и не наю какои с каким проводом соидинять нада через фишку

ЛЯМБДА-ЗОНД !Я поменял дачик лямбда зонд! Пару фото делал!
Кстате у нас стоит тоже БОШ 0258006937(Made in China) я ставил 0258006537 (Made in Germany). отрезал их разъёмы и поменял местами!(провода у них одинаковые) НО ЦЕНА Между ними ПРОСТО КОЛОСАЛЬНАЯ я купил в интернете за 498грн, а наш (Бош937) от 900грн и наш типа оригинал Китайский от 700грн.(
Кстате быстро сбросить ошибки( снимаем клемы с АКБ , соединяем их и поворячиваем ключ зажигания ждём 10-20сек и всё)

viewtopic.php?f=24&t=6587&start=60
я тут всё написал!

Молодец, СПС!
Поделился ссылкой на твой пост в ветке Кимо. ( viewtopic.php?p=583381#p583381 )
Думаю, ты не против...

не против. наоборот чё бы побольше людей у кого такая проблема что бы знали! если что ещё буду минять буду фото отчёт делать!

если кому-то нужен новый, фирменный лямбда-зонд для Джагги, обращайтесь в л/с. о цене договоримся. у меня датчик отключен программно.

Падают обороты по среди дороги и машина начинает издавать звуки чмых пых и всё такое!! по газую и проходит. но потом опять...из трубы как-то временами сильно дымит и не ровно шумит двигатель...сделали комп-диагностику сказали может это этот лямбозонд, а может и бензин...неоднозначный ответ мастеров вводит в ступор....Кто с таким сталкивался??? и почему на одном сайте 350 а на другом 1000 грн? они что разные??

мне на 74-х сказали менять

вот такую схемку мне делали, только она была волнами а не резкими линиями как у вас на картинке...это что значит мой лямба поломан??

они сделали комп-диагностику.

Волны разные бывают, с разной амплитудой. Если есть картинка, то загрузите ее на форум - люди подскажут.

Нет, жаль картинки нет у меня. Я видела её у мастера на ноуте. Могу только сказать что волны низкие и плавные...Если кому-то это о чём-то говорит дайте знать...

ну вот в нете нашла что-то похожее слева внизу зеленая волна, только у меня бугры вроде пониже были...