Сравни этот разъем и разъем куда подключен лямбда датчик. Они одинаковые. Ну у меня так во всяком случае.

Знать бы еще где этот лямбда датчик и что это такое

Мабуть для другої лямбди!

Вообщем недавно ездил на СТО, появился звон этот, то есть, то нету, когда даеш газу его нету, когда бросаеш газ, появляется.
машину подняли на подьемнике, потрясли глушак, переднюю часть ну и там есть некий звон
получается что там посыпались стенки, тоесть ничего незделать, разве что разваривать глушак, и высыапть оттуда все.
кароче всех тонкостей незнаю, но посмотрел в инете деталь эту, она не из дешовых в среднем 800 грн.
на СТО мне предлагали за 560 грн, была в наличии к тому же

тоесть че делать, или как поступить, как бы где гарантия того если не поменяю то снова неначнется такой звон.
почитав форум, как бы такой темы, проблемы не обнаружил

пока как бы звук еще этот не сильно достал, а так бы уже наверно поменял глушак

вот собственно деталь
и тарахтит якобы в резонаторе, ну если я правельно понял

Дивись верхні та нижні кришки резонатора.Десь за це вже писали.Вони на "точечной" тримаються. Вони і дзвонять.До зварювальника і все.Це не в тебе одного.В мене в обслузі 3-и Джагі.одна 230 000 км,друга 130 000 км,третя 34 000 км і у всіх ця проблема вже була.
Не траться на гроші.Спочатку сам подивись.

все ок, понял, спасибо, будем действовать...а то как бы глушитель то стоит нехило, пробег у машины вообще всего 16 000 км

А может быть в твоём случае что посыпался катализатор и тарахтит? У моего начальника такое было, правда машина не Джаги !

У меня то-же тарахтела труба на 2000об. оказалась что отпустились гайки на катализаторе, затянули, и опять тишина.

У моего сына на Джаги такая фигня.Тоже будем разбираться.

мы уже год так звеним, все руки не дойдут поковыряться, и ямы в гараже нет.

ну если сыпется катализатор, то я думаю на машине это как то ощущатся чтоле должно или нет?звенит именно там где расположен резонатор, ну покрайней мере звук лучше слышен там, как бы если открыть капот, слушали под капотом, то звук приглушенный, и слышен лучше снизу все таки.
да и на СТО на подьемнике дергали глушак переднюю часть а не кат, из этого и зделали вывод что торохтит резонатор, а меняется все целиком.

Ребята, подскажите пожалуйста какое сопротивление должно быть у лямбды? Хочу на работе проверить с автоэлектриком, т.к. расход сейчас 16 л/100 км, летом был 12л, авто не троит, свечи чистые, грешу на датчики лямбды. Провелял ошибки нажатиями педалей, ESP начинает мигать без задержек (не понятно). Такой расход с самого начала покупки с салона.

У лямбда датчика нужно проверять выходное напряжение, а не сопротивление.

ESP на наших авто нету. Наверное EPS имеется в виду?

Да, ошибся
Сегодня китайским сканером ELM проверили лямбда датчики, у второго датчика вых. напряжение в норме примерно 0,450 В, а вот у первого скачет от 0,100 до 0,700 В. Ребята на работе сказали что есть у них датчик от Нивы, хотели диаметры сверить да подьемники все заняты. Кто подскажет датчики от Ваза или от Нивы по диаметру без переделок подходят или нет, на форуме Тиго кто-то поставил от Калины, а нам он подходит?

Посмотри на форуме Kimo - там ставили с какого-то ВАЗа.
Посмотри на мои графики сверху.
1. Прыгает - это нормально.
2. Второго датчика у нас нет

Я что-то на графики не посмотрел, а смотрели напряжение как у тебя на 3 рис., так получается что второй накрылся что-ли.

На Украине на авто с мотором 1,3 второго датчика нет.
А так как ты из России - то у вас идут с 2 датчиками, но лучше залезь под машину и посмотри есть ли он.

Есть, есть сегодня еще смотрел Только не понимаю какой из них не работает тот у которого напряжение скачет, или у которого не изменяется?

У которого скачет - этот рабочий.