Подскажите пару вопросов

1. Как снять торпеду? где об этом можно почитать?
2. Как слить весь антифриз?
3. Куда его потом заливать?

Заранее спасибо.

Сверху в шапке сайта есть кнопочка ПОИСК. Найдется все, даже с фото.

ОХ.Старость не радость.Думал ,что сегодня соберу ,а завтра опять в "путь дорогу".Уморился я при сборке печки и лицевой панэли.Печку оказывается разбирать гораздо проще чем собирать.Я ее и так и эдак .Ну ни как не заходит в пазы те о которых я писал.Однако ж подсобрал.Предварительно наполнил радиатор печки тосолом.Все нормально.Тосол не течет.Ну и дальше понеслось.И тот разъем соединил,и тот и другой.Попутно проклеил строительтным скотчем все трещины в воздуховодах.Короче-думал сегодня соберу,однако не получилось.Продолжение следует.Завтра будет фото

Забыл показать.Вот вся торпедо с отсоединенными разъемами и блоком предохранителей.

Дедушка Юра, а можно еще попросить подробно описать или сфотографировать весь инструмент который понадобился при ремонте печки (если это возможно конечно).

Подскажите а кто то знает сколько за такое удовольствие (снятие печки, запаивания и установки назад) берут на СТО Chery???

Привет Всем! Тему полностью не изучил, может кто уже и говорил по этому поводу. Меня интересует на сегодня один вопрос, кто варил печку аргоном, повторно потекла она или нет? Я на 30-и т. уже третий раз буду менять печку, до этого ставил новые радиаторы и больше не хочу подымать китайцев, надо искать альтернативу. Существует закономерность в трех радиаторах выломало именно левый патрубок, по ходу машины, ну то, что исполнение печки г-о это и визуально видно, но не так же часто, последний раз потекла через 4 месяца........ Если не трудно, все таки, после сварки аргоном повторно текла у кого либо печка? А иначе надо и этому искать варианты. Спасибо.

Люди писали, что тоже повторно текла.
Выход из ситуации: укорачиваются патрубки на печке, и родные резиновые шланги меняются на более длинные. В результате уменьшается вибрация и нагрузки на места входа патрубков в радиатор.

Укоротить трубки на печке не проблема, а вот как закрепить резиновые патрубки к трубкам . для хомутов там ограниченное пространство, тем более хомуты не надежный выход, в случае надобности в подтяжке хомута, сделать это будут не возможно, а демонтировать торпеду для того чтобы подтянуть хомут, очень больно.

И все таки хочу услышать от первого лица, текла ли повторно печка после сварки аргоном?

Подскажите еще такой момент:
Для того, что бы добраться до печки необходимо только торпеду снять или еще доп. части? (руль, педали и т.д)

И что ты хочешь услышать?После замены трёх радиаторов!!!неужели не стало понятно,что нужно сделать так,чтобы патрубки печки были закреплены?И у аргона оторвёт.

Я торпеду не снимаю, я ее как бы подвешиваю, но при этом откручиваю рулевую колонку от поперечной трубы на которую крепятся все детали торпеды. Так же снимаю педаль газа, откручиваю со стороны моторного отсека, справа по ходу авто, три гайки которые крепят кондиционер, чтобы он был подвижен, тогда можно обойтись без слива хладогента и со стороны водителя с прокрутами печки , ее демонтируем, не забыв открутить печку от кондиционера, которая крепится тремя саморезами под головку на 7 или крестовую отвертку. Все.

Спасибо Яков! Ты обьясняешь очень доступно.

Кто то может четко написать (желательно с фото) как добраться до печки. Или посоветуйте литературу где это можно найти. А то кто то пишет что снимает все вплоть до педалей, а кто то пишет что достает печку без снятия торпеды.

Да ладно)))зато в вопросе замены радиатора печки,тебе наверняка равных нет)))

Если ты хочешь увидеть конкретное руководство,типо''берём ключь такой,откручиваем это,тянем сюда'' его нет.

А кто-нибудь снимал торпеду с подушкой безопасности пассажира. Просто интересно прибавляется ли при этом геморрой или нет.

Руль,рулевой вал .Педаль газа.Рукоятку кулисы можно не снимать(токо воткнуть ее в 2-ю или 4-ю )

Руль,рулевой вал .Педаль газа. - это необходимо будет снять?