+ к предыдущим советам:
1.Ищи где то воздух дополнительный (вакуумные шланги, корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор) или газ не калорийный...
2.Ошибка может вылезать из-за того, что мозг машины по определенным причинам пытается обогатить смесь бензина в тот момент когда двигатель работает на газу. Кто устанавливал газ - пусть подстраивает.
3.Попробуй отсоединить датчик МАР при работающем двигателе. Если признаки проблемы уменьшатся - меняй датчик на исправный.

1. Дополнительный воздух обязательно посмотрю, только времени пока нет... будет лишних пару минут, поищу трещины патрубков, коллектора и т.д...
2. По поводу газа... устанавливали спецы с сертификатом... подстроить могут... не проблема... Не калорийный газ, тоже не проблема... заправлюсь на другой заправке... в Киеве их ОЧЕНЬ много... Но я сомреваюсь, что это от газа... так как ехал на бензине (газ закончился) а хлопки были тоже... правда вроде реже...
3. Датчик МАР... Что это за датчик? Его можно чистить? И если да, то как правильно это делать?

кстате проверял провода и свечи , катушку?

Нет, не проверял... После того ливня, когда мне позаливало и свечи, и все на двигателе, я поменял свечи на новые, один провод был оборван, я починил... вроде все работает, но вот иногда простреливало... сейчас это участилось... А как нужно проверять провода и котушку?

если я не ошибаюсь ,для свечей есть на СТО специальный стенд и вот как провода хрен его знает

Вот-вот... как проверить провода и котушку, хрен его знает... Котушка может нагреваться и переставать работать... это я знаю так как такое бывало у нас на СТО на китайских мотоциклах... но чтоб пропуски зажигания, я не слышал... Провода обычно тоже пробивают почти всегда, а не только при разгоне, когда нагрузка на двигатель... А свечи я поставил новые, на старых машинка работала хуже...

для газифицированых-уменьшить зазор на свечах до 0.5 мм
меньше искровой зазор-меньше напряжение для пробоя -меньше нагрузка на катушку
газовая смесь пробивается сложнее

Ок... попробую уменшить зазор и поездить... Спасибо за совет.

к стате у тя ГБО-4 стоит?
У меня зазор на свечах 0.9 мм и всё нормально!

Да. 4-е поколение... Зазор попробую уменьшить, но мне кажется газ у меня вообще ни при чем, так как прострелы при разгоне бывают и на бензине...

лямбду побывал отключать? или датчик МАР(тот что а впускном коллекторе)

Пока ещё не отключал... все времени нет... В субботу попробую отключить и проехаться немного... Но вот после того, как я сбросил ошибки, прострелов не было, правда ездил не много... с работы домой приехал около 5 км...

может у тебя в жгуте проводов провод какой то перетёрся, жгут находиться возле коробки !

Посмотрел все разъемы, почистил дроссельную заслонку, датчик МАФ промыл жидкостью для чистки карбюраторов и продул воздухом... Лямбду не отключал, так как не с чем было сравнивать работу двигателя (после сканирования и удаления ошибок все работает нормально). Но чтоб сказать что все встало на свои места, нужно покататься немного, а я практически не езжу... только могу на выходных куда-то по делам смотаться, а так машина стоит... на работу 15 мин. пешком, так что машину не хочется и трогать... На днях планирую поездку около 20 км в одну сторону... посмотрю как будет вести себя моя Джагги. Но, думаю все должно повториться, так как я не нашел никакой причины, и практически ничего не делал...

Я конечно не супер электрик с сервиса, но такие признаки у пробитого диодного моста генератора, от сюда и пониженное напряжение бортовой сети а следовательно и слабая искра, по этому с включенным кондиционером машина глохнет и хлопки в коллекторе. Проверить можно тестером утечку на генератор, для этого надо откинуть провод что идет к генератору и промерять в этом разрыве ток, тестер не должен показывать ни каких даже миллиампер, если все нормально то меряем напряжение на клеммах аккумулятора с запущенным двигателем, должно быть близкое к 14,7в если меньше 13в генератора на ремонт.

Здравствуйте! У меня такая проблема после чистка дросельной заслонки жидкостью для чистки карбюраторов в спрее престал заводится двигатель, точнее после чистки завелась и я его выключил а через пару часов уже нет. Вызвал автоэлектрика, приехл стал поверять свечи нормально, бензо-насос работает , стартер крутит, и при включеном зажигании, что бы покрутит стартер и выжатых педалях сцепления и газа появлялись хлопки. Cказал что хлопает коллектор и уехал. Что делать?

Наполеоновские планы!

Залил впускной коллектор горючей жидкостью, давишь на Газик, переобогащаешь смесь, заливаешь свечи - конечно будет "хлопать". При запуске двигателя сцепление выжимай, а педальку Газика не трожь! А после очистителя не мешало-бы и ветошью протереть грязь. Иначе ты её смываешь в впускной коллектор.

вообще-то, после чистки надо завести и дать поработать движку на повышенных оборотах хотя бы пару минут, чтобы вся срань сгорела. Попробуй продувку сделать, педаль газа до упора и покрутить стартер, пару раз так сделать, потом пробовать заводить не трогая педаль газа.

Стас, надеюсь, за неделю проблема рассосалась...