та дай бог, но может кому еще пригодится, тут у самого проблема тоже вылезла, периодически на холодную хлопки в коллектор. И бенз менял, когда мороз слабый, нормально, только за -5 и бывает похлопывает. Подумываю попробовать датчик охлаждайки от десятки всунуть.

Поменял сегодня датчик, поставил от десятки LS 0112, свою фишку не отрезал, подсоединил через самодельный переходничек. По первым впечатлениям, вроде лучше стала работать на холостых и стрелка температуры стала адекватнее себя вести. Раньше, с закрытой мордой, при езде по городу, стрелка порой, не доходила чуть меньше пол деления, до нормы. Счас вроде норма. По утрам, когда минус, была такая фигня, прогревочные обороты падают, начинаю выезжать со двора, даю газку, но обороты подымаются не охотно, приходится прогазовывать, тогда нормально. Останавливаюсь, чтобы закрыть ворота, а холостые опять поднимаются до прогревочных и только спустя минуты 2-3 приходит в норму или заглушу и заведу по новой обороты упадут. Вообщем, ненормально что-то. Посмотрим что с этим датчиком будет.

Тоже по холоду "провалы" в оборотах движка при движении на 2-3 передачах были. Пока не залился бензином по-дороже.

у меня в движении все нормально, только сразу при заводке при холодине, а с бензином уже проексперементировал дальше не куда, бывает помогает, счас и бензин везде бодяжат будь здоров.

Зимой лью иногда спиртовой ЭКСТРА 95.Расстворяет воду в баке.

Такой 95 спиртовой? Он точно растворит, и не только воду!

В мороз не набирала прогревочные обороты, стреляла, глохла. Поставил ДТОЖ от десятки - все нормально. Перед установкой проверил: новый от 10-ки при температуре -10 мороза показывал сопротивление 18кОм ( как и положено), а снятый "родной" показывал 9кОм, что должно быть при 0 градусов.

а откуда такие сведения? больше похоже на то, что Вы подстроились под неполадку

SM 473F ENGINE EFI SYSTEM для блока управления ME7.9.7-MOTRONIC ожидает типовые параметры датчика:
-10°С = 8.62 кОм----10.28 кОм (+20°С = 2.37----2.63 кОм = 2.5kΩ±5%)

Данные с сети для 23.3828, 423.3828 и 405213. и Аналоги от разных производителей.
128С - 80.8 Ом
100С - 177 Ом
90С - 241 Ом
80С - 332 Ом
70С - 467 Ом
60С - 667 Ом
50С - 973 Ом
45С - 1188 Ом
40С - 1459 Ом
35С - 1802 Ом
30С - 2238 Ом
25С - 2796 Ом
20С - 3520 Ом
15С - 4450 Ом
10С - 5670 Ом
5С - 7280 Ом
0С - 9420 Ом
-5С - 12300 Ом
-10С - 16180 Ом
-15С - 21450 Ом
-20С - 28680 Ом
-30С - 52700 Ом
-40С - 100707 Ом


А в чем тогда проблема такой работы двигателя?

Излишнее цитирование 1

если вообще, то по цитате из темы "в прошивке ... беднит она на холодную", например
конкретно Вашего не знаю, но кратковременная подстановка резистора при пуске - мне больше по душе
хотя, говорят, перебором из кучи вполне-себе можно нарыть вазовский датчик, попадающий в допуски чери "на горячую"

я в том смысле, "что должно быть при 0 градусов" и других температурах вернее всего прочитать из самого ЭБУ или документации

Родной датчик ОЖ стОит четыре литра пива. Смысл колхозить и машинкины мозги перенастраивать?

Здравствуйте! Даже не знаю как правильно это назвать и в чем причина.
Вобщем, когда нажимаю на педаль газа (пробовали даже пальцем руки ооочень плавно) обороты сначало держатся на 1000, а потом резко подпрыгивают до 2000. Промежуток-1500 т.об. поймать можно только после скачка, и то нужно очень постараться чтобы это сделать. Очень не удобно трогаться, особенно стоять в пробке, машина трогается резко и приходится постоянно подыгрывать сцеплением. Так ведь не должно быть. Три диагностики делали, две первые сказали что не сталкивались с таким, на последней сказали дело либо в педали, либо в датчике скорости. Педаль в разных регулировках проверяли, без изменений. Подскажите пожалуйста что это может быть, любая версия важна! Спасибо!

а датчик скорости какое имеет отношение к оборотам? я бы смотрел педаль и дросельную заслонку.
я точно не помню но по моему можно подключится или через obd или через прогу tiggodiag и при нажатии на педаль смотреть ее показания в процентах... и будет видно есть провал или нет.

Всем добрый день.
Уже давно появилась такая проблема что машина начала дергаться. Когда набираешь скорость или тормозишь все нормально, а когда поддерживаешь постоянную скорость бывают провалы в работе двигателя. Притом бывает за всю поездку не разу, а в следующую постоянно.
Свечи новые, провода новые, фильтра новые, форсунки промыл (состояние хорошее), перетертой проводки не нашел.
Может у кого то была такая же проблема? Где искать причину?
Спасибо.

Мож заслонка шалит?

Не думаю что заслонка. Там вроде все чисто и работает адекватно. Если бы она шалила, то наверное это проявлялось бы при разгоне, когда нажимаешь на педаль и она открывается.

Забыл кое что добавить. До промывки форсунок двигатель не хотел раскручиваться более 3000-4000 оборотов, точно не помню. После промывки форсунок крутится до отсечки. До промывки форсунок думал на катализатор, но сейчас крутится хорошо и разгон нормальный. Но та проблема что беспокоит не ушла.

Проверь проводку от генератора. При плохом контакте - может провоцировать дерганье движка.

Проверил провода, все в норме.
Заметил что при влажной погоде (как сегодня) дергается чаще.

Есть такая вещь как датчик положения коленвала. Даёт сигнал на свечи форсунки. Когда глючит,то дергается,расход повышен и тд. Может оно? Диагностика показывает что то?

На приборке ошибки не выдает. Заказал обд сканер, приедет проверю. О результате напишу.
Спасибо.