Всем добрый день.
Пришел ОБД сканер, проверил на ошибки оказалось две.

P0340 Неисправность датчика распределительного вала
и
Р0016 Crank-Cam position correlation (перевод показал Коррекция положения коленчатого вала)

К датчику еще не лез.
У меня вопрос, его нужно сразу менять, или он какимто образом настраиваться на свое положение и мог сдвинуться?

мог, снять осмотреть, проводку контакты особенно
мог и относительно сдвинуться - подгнил, ослаб и при изменении внешних условий шалит на грани

Датчик снял. Проводка целая, контакты чистые.

Судя по кодам ошибок - недавно менял ремешок ГРМ.
Если - Да, то мотористы прохлебали положение распредвалов/коленвала !

Менял давно.

Заказывай двухканальный осциллограф ... А лучше мотортестер . KES-200 например. Или проверить светодиодной контролькой хотя бы , работу ДПРВ , и если работает , то поменять ремень , мог растянуться .

Сегодня поставил обратно датчик и стер ошибки.
Немного поездил. ошибка 0340 появилась сразу, а 0016 не появляется.
Завтра приедет новый датчик, посмотрю что даст.

а какой сканер купил?

Самый дешевый, за 5 уе.
ELM 327 V1.5 Bluetooth

Вообщем такие дела, поставил новый датчик. Ошибку сбросил, но она опять появляется. Попробовал завести мотор с отключенным датчиком и мотор нормально завелся. С отключенным датчиком выдает ошибку Р0343, значит эбу его видит. Напряжения на колодке еще не мерял (тестера нету).
У кого то есть какието соображения?
Спасибо.

Если с датчиком ок,то проводка)

сперва мультиметр, потом осцил (не обязательно 2-х канальный, для этого мотора вроде-как хватает с внешней синхронизацией) могут дать соображения - валы-не-валы, но можно и поездить подождать возврата P0016 и тогда уже с чистой душой лезть выставлять/менять заодно

во время сильного дождя перед самым началом снегопада внезапно стала тяжело заводиться, глохнуть, двоить, плохо тянуть, дергаться с подглохиванием, выхлоп с неприятным топливным запахом и сизым дымом.
Коды ошибок:
1614 - Transponder check error
0261 - too low voltage 1# cylinder injector control circuit
0201 - failure in 1# cylinder injector control circuit
0203 - failure in 3# cylinder injector control circuit
0267 - too low voltage 3# cylinder injector control circuit

Добавилась еще одна проблема. Проверил уровень масла, он несколько недель был между "min" и "max", а сегодня он оказался выше "max". Двигатель временами странно гудит, "чирикает" (цвиринькает).
Проблема нарастала медленно, несколько недель: утром холодный двигатель неустойчиво работал, мог и вовсе заглохнуть, временами с трудом тянул до полного прогревания (до выхода на рабочую темпереатуру).
Возможно, пробита прокладка? ОЖ в цилиндрах?
Прошу совета и помощи.

Боюсь, что да.
"Коктейль" из масла и антифриза становится белесым и мутным. Смотри!

Или же , судя по ошибкам в ЭБУ ДВС , вероятен (что ничуть не лучше) коктейль из масла и бензина.

Докладываю.
Паника была преждевременной, прокладка не пробита, щуп был выше уровня "max" потому что я промерял на горячем двигателе до того как масло стечет. То есть, на СТО посмотрели и сказали, что воды в картере нет, масло чистое.
Проблема состояла в том, что была сорвана резьба свечи на 3-м цилиндре и подгулявшая резьба на 1-м цилиндре. Пришлось растачивать, нарезать резьбу, ставить футорку-переходник. Также проблема была и в том, что давно не менял высоковольтные провода. Вобщем, поменял свечи, провода, теперь все работает как надо. Отделался легким испугом. У нас оказывается, еще и довольно неплохая ремонтопригодная машина.

У тебя "лёгкий испуг", а мы переживаем...

"парус! порвало парус! - каюсь, каюсь, каюсь..." (с)
Правда, "легкий испуг" стоил 1300 грн., но это все равно лучше чем переборка двигателя.
В копилку знаний можно внести следующее: из-за пробитых высоковольтных проводов и/или испорченной резьбы на свечах появляются эти ошибки, и их можно трактовать в частности таким образом.
Кстати, когда на СТО выкрутили свечи и помаслали стартером, мастера удивила очень слабая искра.

Всем привет.
Случилось следующее :
при езде наехал на неровность, неровность была та еще, что пробило до кузова. После этого двигатель начал очень сильно вибрировать. При заводке такое ощущение, что бьёт об кузов. При внешнем осмотре обнаружилось, что порвана подушка двигателя задняя и передняя тоже с трещинами. Двигатель просел 1.5-2 см. Хотя до этого я с порваной подушкой ездил и не стучало. Двигатель стал вялый. Разгона нет.
Что может быть?

Поврежденные подушки менять не пробовали ?