взято тут
http://www.chery-club.ru/docview.php?p_ ... modelid=43
P.S. S21 - QQ6

Как регулируется развал - схождения на черри джаги ?

на СТО, где есть развал-схождение....а самому зделать проблематично...нужно знать что делать, да и оборудование нужно

сегодня делал, обошлось сие в 80 грн...делал после замены ходовки

смещение было всего в + 0,01

Развал не регулируется, только схождение.
Но если очень хочется, можно расточить дыры крепления стоек к поворотному кулаку под восьмерочный развальный болт.
Смотрите у Мыссыка в бортовике по Кимо.

Делал у себя в городе схождение сразу после замены пружин на таврические. По времени заняло минут 10, а то может и меньше. Оборудование называлось "HUNTER", производство США. Мастеру только подсказал марку авто, так как в программном обеспечении наше авто указано как QQ6-2007, а на кузове у меня наклеено Jaggi. По словам мастера смещение было и очень сильное. Не знаю только после чего точно, или после замены пружин или вообще после 10000 пробега.

На днях смотрел в YouTube несколько роликов о том, как делается замер и регулировка развала-схождения на современных СТО. Работа, конечно непростая и вспомнилось, как мне делали такую процедуру в гарантийный период. Это примерно десятая часть того, что должно быть по регламенту. Поднимет машину, крутанёт (всегда правую?) тягу и всё! Регулировка готова. И тут возникли сомнения, а правильно ли сделали мне регулировку? Как проверить?
Открываю таблицу и вижу - схождение у Джаги должно быть 6′±6′, то есть от 0 до12′. По таблице Брадиса нахожу tg 0°12′=0,003491. Теперь нужно сделать раздвижную линейку, упереть ее в края дисков и ,покатав машину вперёд - назад, замерить разность между положением ее впереднем положении и в заднем. Диаметр диска =500мм, но поскольку раздвижная линейка не сможет повернуться на полоборота (мешают детали подвески) беру 400 мм и получается что разница между передней частью дисков и задней должна составлять от 0мм до 1.4мм.
Изготовил раздвижную, подпружиненую линейку, с упорами в диск, и возможностью использовать штангель, и полез под машину мерить. Результат — задняя часть дисков шире передних на 1.4 мм. Весь фокус в том, что у заднеприводных машин колёса должны быть повёрнуты внутрь, а переднеприводных НАРУЖУ. То есть сзади должно быть уже, чем впереди.
Вот вам и официальное фирменное СТО.
Конечно 1.4 мм мелочь. На износ шин сильно не повлияет, но расход топлива увеличится - это точно.
Отныне буду регулировать сам.
Ещё надо проверить балансировку колёс, но это следующий этап.

Можно видео ролик в студию

Я никакие ролики не снимал, а в YouTube их очень много. Вот например: http://www.youtube.com/watch?v=HtBCBOy207E

Если возникает необходимость регулировать развал, значит по любому влетали куда то и погнули что то из деталей подвески.

Вот на зубиле сразу сделали регулировку развала.
Погнул тягу или поворотный кулак, развал выставил и ездишь дальше.

Почему влетел? Просто иногда (раз в год-два) надо проверять регулировки передней подвески. Померил - убедился, что всё в порядке и живи спокойно. Если же что-то не так, то есть два варианта. Можно поехать на СТО или сделать самому. Кстати, сейчас многие учатся делать это самостоятельно, так как не доверяют СТО. Есть простейшие способы померить в домашних условиях и развал и угол продольного наклона. Физики, в старину, не имея измерительной техники, ухитрялись даже измерить скорость света. А чем мы хуже?:)

Сергей, вот углы установки! http://chery-club.ru/doc/S12-S21-angles.pdf
Как делать самому или на СТО, ХЗ ? Я не умею! Поэтому с энтими цифирами ездил на СТО!

У меня эта таблица есть. Сегодня регулировал в гараже. Повернул рулевую тягу на 3\4 оборота, померил - всё OК. Остальные параметры наверное стоит измерять действительно, когда влетишь в колодец или ещё куда. Пока машина более-менее новая там должно всё в норме. Наши гайки и болты сделаны из "особенной стали". Их хрен отвернёшь. Я сегодня с этой гайкой бился минут 30.
И размачивал и обстукивал и грел феном и охлаждал мокрой тряпкой, но всё-таки одолел проклятую. Посоветовать почитать статейки не могу. Облазил весь интернет, описаний очень много, но большинство или по регулировке классики или регулировка переднеприводных , а инстукция для классики. Вводят людей в заблуждение. Нашёл один приличный форум но сегодня он чомусь не открывается.
http://shod-razval.info/forum/index.php

Ребята, я дико извиняюсь, поспешил с выводами в предыдущих постах
Сегодня разобрался окончательно в работе передней подвески.
Информации по регулировкам переднеприводных автомобилей очень мало.
В основном переписывание описаний заднеприводных без какого-либо редактирования.
Действительно, первые переднеприводные машины имели положительное плечо обкатки колеса и поэтому схождение колёса выставлялись предней частью наружу. Потом подвески совершенствовались и появились схемы с нулевым и отрицательным плечом. Какая схема у Джаги данных нет, можно только предполагать, что плечо обкатки отрицательное, миллиметров 5-10.
В английском мануале (Service Manual For CHERY QQ6 _Maintenance And Care) в таблице регулировок написано — Toe In = 1±3 мм.
Выходит, что у нашей Джаги отрицательный угол обкатки и колёса должна смотреть (Toe In) ВНУТРЬ.
Вообще американцы используют такие понятия как,
Toe in - носки ног внутрь и (схождение)
Toe out - кноски ног наружу (расхождение).
Тогда сразу видно куда крутить колёса - внутрь или наружу.
Теперь от чего зависит плечо обкатки ( именно для нашей машины!)?
1. ширина покрышки не влияет
2. Увеличения диаметра шины немного увеличивает отрицательное плечо обкатки, это не страшно.
3. Уменьшение вылета диска, уменьшает плечо вплоть до того что плечо может превратиься из отрицательного в положительное.
В этом случае надо уже колёса делать "Toe out" и ещё самому подбирать угол продольного наклона и развал.
Изменение одного параметра тянет за собой все остальные.
Считаю, лучше всего успользовать те размеры шин и дисков, которые рекомендованы заводом-изготовителем,

Сегодня делал развал-схождение...компьютер выдал бумагу какие были значения и какие стали конечные. Кто что может сказать ???

Какие углы были и какие стали - понятно. Не понятно какие должны быть. Это распечатка на Дайхатсу, а здесь Джаги.

Это распечатка на Джаги...мастер вроде как неплохой .Взял наши параметры которые тут на форуме в FAQ и долго по большому каталогу что то искал...потом сделал. Что то говорил про Дайхатсу,но я и непонял . Я так понимаю что у него в компьютере нет даных на нашу машину ? Или я неправ. Сказал ещё что если таблица с параметрами развал-схождения правильная с форума,то всё в порядке.

У нас в таблице углы в градусах и минутах, а здесь в сотых долях градусов - это надо пересчитывать. И потом непонятно. У нас развал и продольный наклон не регулируются, а здесь "было, стало". Можно их конечно тоже подрегулировать, но это большая морока. Если только после аварии... Но сомневаюсь, чтобы он за 20-30 минут перебрал весь передок.

Такон что то там и пересчитывал и расказывал...но я в этом не очень и просто доверился и всё. Время покажет ...

Рисунок неплохой, только кастор не нарисован.

Господи,из мухи слона родили,аж на 17 сообщений)))))