Максимус, респект , интересные изыскания и идея. Но на мой взгляд для Тигго это было бы полезнее!))
А что касается схемы. А почему бы не сделать общие ресиверы для передней подвески и задней? На мой взгляд это оправданней. Также к подушкам подключив общий клапан для передней и задней осей , а также отдельно для каждой подушки. Тем самым можно установить режим спорт и комфорт.

объединять ресиверы не хочу и причин этому несколько
1) в Кимо нет места под большие (объединенные) ресивера;
2) от сечения и длинны шланга идущего от подушки к индивидуальному ресиверу зависит эффективность работы - ресивера! Я стремлюсь минимизировать расстояние от подухи к ресу;
3) валкость появляющаяся при объединенных контурах меня не устраивает, для етого и делаю 4-х контурку!
4) у Кимо сзади в 30 сантиметрах от каждой подушки, можно втулить по 5-и литровому, при необходимости, ресиверу!!! А спереди вообще места нет, так что придется что-то выдумывать
5) я ресивера планирую делать отключаемыми, для режима "СПОРТ"

У Тигго и так все хорошо! А вот Кимке на наших направлениях тяжко приходится!

На переднюю подвеску пойдет подушка кабины "Скания". вес кабины 1,5т
Рессивер 2л. Диаметр стоек 45мм.

Я в курсе! Но у Скании много разных кабин, и к ним много разных подушек, которые раздуваются до разных диаметров!
Сканиевская подушка хороша для комфорта, без доп ресиверов! Но её нужно уметь настроить на стандартный клиренс, к тому же они не годятся для занижения!
И не забываем что у нас длинна стойки всего 350мм, из них 220 возле колеса! Вопрос, куда девать поршень, ведь без него "груша" работать не может?
Я молчу про нашу опору, вместо которой больше никакую не поставить, и сложности герметизации связанные с этим!

УРААА !!!
Забрал железяки у токаря!!!

Ну Я как всегда, Вы уж простите:
Схема проводки - полная хрень: перед и зад должны быть разделены, на каждую подушку должно быть два клапана один на подкачку второй на сброс....
логику управления я делал на однокристалке с датчиками давления 4-20 а не отКРАЗА (не себе, оно мне и на*ер не надо) скоро год как ЧЕЛ ездит но не на КИМО .
Отбирать права и остатки машин у таких САМОДЕЛКИНЫХ!

И чито теперь у нас выходные без пива? Или наоборт?

nalnik
А где вы видите не раздельный перёд и зад?? У меня 4-х контурная система!!!
Дайте номерок этих датчиков, а я гляну что это такое!! (линейность, термоскомпенсированость, доступность, цена) Можно подумать просто так камазовские выбрал!
А по поводу 2-х клапанов на подуху?! Я же не прыгуна строю!!! Та и расскажите про это всем авто производителям устанавливающих пневмоподвеску на свои авто АУДИ, БМВ, МЕРСЕДЕС и т.д. Моя схема полная копия ихней!!! Если вы ставите пневму людям на авто, я не представляю как этого можно было не знать!!!??? Все ссылки на материалы выложил выше, читайте!


P.S. Мне жаль этого человека, ведь ездит, и уверен что ему спец сделал, и что лучше не бывает!

Александр C наоборот!

Перед и зад - разное давление. Датчики покупал у Фирмы ОВЕН...
Пример http://www.owen.ru/catalog/15650216

У меня в каждой подушке разное давление может быть!!!
А ваш датчик сделан по тому же принципу как и мой, только ваш стоит в 20раз дороже!!
Я понимаю что когда тратишь не свои, кровно заработанные, то можно и со штатов специально для пневмы заказать!

Это как это У меня в каждой подушке разное давление может быть!! с одним то датчиком ?
Мой датчик дороже но он делает замеры, а ваш от краза до первых 10-15 ям!
На этом усе, еще раз повторю что Вы пишите ХРЕНЬ. И советую Вам добавить надпись - Что с этой хренью ни кто не пройдет тех-осмотр, и могут отобрать права!!!

Странно, но я понял, что речь о 4 датчиках, не фоткать же все четыре
А тех осмотр по Украине, на сегодняшний день, отменен.
Ходят слухи, что собираются снова ввести. Тогда и могут быть проблемы, а пока езди хоть на метле с колесиками

З. Ы. просмотрел еще раз схему, датчиков даже пять, просто подписан один.

Поддерживаю нальника, если хочешь чтобы у тебя подвеска облизывала ямы, нужно ставить по 2 клапана на подуху.

Читайте внимательно, у меня 5ть датчиков давления и 4-ри положения!!!!!!!!!!
И эти датчики для автомобиля, а не водопроводные!
А я поддерживаю ведущих авто производителей мира (БМВ, АУДИ, МЕРСЕДЕС и т.д.) У всех них 1-н клапан сброса!! Повторюсь это схема АУДИ А6!!!
На каждую подушку ставят америкосы, для прыгунов!!!

на пневме не прыгнешь, у них гидравлика.

Прыгнеш но не высоко, так как на гидравлике, конечно, не попрыгаеш!
Я не правильно написал, не для прыгающих, а для танцующих
Для тех кому лень читать:
клапан сброса на каждую подушку ставится на грузовиках и автобусах, для поддержания постоянного дорожного просвета, организуется это чисто механикой, без всякой электроники, а работает,- благодаря высокопроизводительному, ременному, компрессору!
На нашей, такое тоже можно организовать, только придется пожертвовать кондишином, а я на такие жертвы не готов!!!

Кстати все железяки покрашены , завтра будет много картинок

на грузовиках и автобусах стоит кран уровня пола на каждой оси.

Ну да, механический кран уровня пола, выполняет функцию впускного и выпускного клапана, стоит на каждой подушке