имхо со временем резина теряет эластичность, а цена новой- дешевле ,чем даром!!!
хотя хозяин барин

По книжке для снятия рычага, нужно снимать поперечину.
А можно как-то без снятия поперечины?

Тоже хотел спросить,кто сам менял или видел ,балку снимали или нет.

Балка не снимается, но сложно вытащить втулочку из заднего сайлента и пару минут с помощью ломика выковыривали рычаг, предварительно открутив шаровую, стойку стабилизатора и передний болт переднего сайлента.

Вот нашел по Фольксу отчет замены сайлентов:
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=73486
Там поперечину не снимают.
У нас думаю так же?

вот и поменял сайленты, шаровые, наконечники и втулки стаба.
Действительно все как в гольфе.
Только втулочка из сайлента не так просто вынимается.

Горизонтальный сайлент приржавел к болту намертво.
Сварка, болгарка, надфилечек, монтировка с такой-то матерью помогли.

Совет: при замене обильно см2азывать болты нигролом.
Если есть возможность - купить новые болты сайлентов (подходят от Гольф2 ) (закорозированные болты пришлось резать болгаркой, а на следующий день ехать на перова за новыми).

+1

191 407 190A - это та втулочка корая в сайлент передний идет
n 100 874 03 - болт
а то номерки сайлентов повыкладывали а вот втулочки подбирайте:)

пробег 175 000 км...вот когда мне уже пришлось задуматься о замене передних саленблоков... стук в правом уже пугает... диагностика подсказала, что шаровые ещё ого... живые всмысле... а ведь родные... и говорят, что такой пробег шаровые только на мерседесе 124 ходят... теперь и на моем муле они стока прошли... думаю ещё послужат... а за номера спасибо... думаю возьму феби... если реально разница есть...

Мой тебе совет если собираешся делать передок, лучше делай в комплексе, тоесть меняй и шаровый и сайленты и резинки стабилизатора, да и рулевые лучше поменяй, это не так дорого но прослужит на порядок больше чем менять по одному!
Ведь когда поставишь упругие сайленты (новые) нагрузка возростет на другие более слабые хоть еще и живые детали, тут их и начнет выносить, а так как их разболтает сильнее, эхо вернется к сайлентам и они быстрее умрут, а когда все будет новым и упругим, то нагрузка будет распределяться равномерно на все упругие в равной степени детали.
Написал по простому что бы было доступно, это поверенно на жужом опыте и реализовано на своем, не жалею ни капли, машинка сбитая (вкуче)!

это при условии если установит нормальные детали, а не левак, иначе потом будет старые назад возвращать

Это точно. Купил какие то паленые стойки стабилизатора, и 50км на месте сварки одна лопнула))

А кто же говорит о дешевых под...бках, берите заменители и не самые дешевые, хотя бы по средней цене!

спасиб за совет... отпишусь когда поменяю все это...

Пробег 70тыс. На СТО сказали, что надо менять сайлентблоки задней балки. Визуально никаких изменений в них не видно. Присутствуют отслоения в местах сопряжения полиуритана и металла. Нодоли проводить замену в таких случаях? По форуму про замену этих запчастей вообще никто ничего не пишет, хотя смотрю пробег у людей и в два раза больший есть...

Как тебе сказать, я свои в августе прошлого года поменял на Фебест, то уже растрескались нафиг и стали еще хуже родных, прошло пол года и 3-5тыс.км, вот и делай выводы, если найдешь именно оригинал то меняй, а так уже нет веры никому ни фебесту ни лемфердеру хрен его знает что ставить!

Талмуд пишет так: Смещение задней оси автомобиля вследствие износа сайлентблоков рычагов подвески - заменить сайлентблоки рычагов подвески. То есть если на ходу отпустить руль, и машина "уходит" в сторону, то может быть причина в них. Если же нет....то сайлентблоки больше ни на что не влияют.

Как бы да, но все же на новых сайлентах машина более в куче и управляемей чем на старых, даже если машину и не уводит в сторону!
Мое ИМХО в том , что бездумно просто так менять не нужно, а если что то и делать то в комплексе, собрать денежек в меру и поменять полностью передок начиная с сайлентов не зависимо от состояния стоят все равно ерунду, дальше резинки стоек стабилизатора и резинки самого стабилизатора, дальше шаровые, рулевые, стойки, опоры, даже через года 4 можно и пружины сменить. Сзади тоже самое сайленты балки, стойки, опоры, отбойники и пружины, вот тогда мы получим ходовку и ощущения нового авто на более долгий срок чем по кругу менять по отдельности каждую деталь тем самым убивая ее расшатанными деталями другими, а все вместе даст самый лучший результат!

Понял, спасибо!

ну я морду перебрал, типа рулевые в сборе, шаровые, все резинки....ощущение новой машины.....даже пластик перестал греметь на кочках, вообщем доволен. Заднюю балку не трогал, там геморно их менять. Менял все в сборе....ну сразу скажу что шаровые были в идеале, и рулевые наконечники еще бы ходили, тягам был капец, по внешнему виду сайленты живые - но реально дубовые. все детальки заказывал по лемфердеру или рувилю (наконечники). А потом на СТО мне показали оригинальный наконечник TRW со шкоды.....лучше бы их взял, даже визуально видно разницу в обработке. И она не впользу рувиля.