Датчик какой-то из критических барахлит на горячую, положения коленвала, распредвала. Либо, при горячем двигателе обазуются паровые пробки в бензопроводе, может перегревается бензонасос, перепускной клапан просаживается. Я бы искал где-то тут.

Ближайшее такое СТО в Харькове (70 км от моего дома), я туда за день не доеду

Датчики коленвала и распредвала я менял, без толку. Бензонасос работает, вчера соорудил манометр с тройничком, подключил, проверил, и в момент заглохания давление в рампе держится. Искра есть, давление топлива есть, значит форсунки не открывает? Сегодня договорился на следующие выходные отвезу машину по месту специалисту.

Всем привет !Такая же история после установки ГБО4. Может датчик температуры ?Ответьте если решили .На СТО посылают к гбошникам а те обратно на сто.Спасибо.

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Столкнулся со следующей проблемой, троит двигатель и даже не троит, а двоит!!! Если по порядку, то сначала была замена колец и ремонт головы с заменой клапанов, распредвала, втулок, гидриков, сальников, вкладышей и прочего. голову отшлифовали сняв 0,5 мм. После сборки движок запустился не ровно, работает плохо и сильно вибрирует. Поставил новые свечи, новые провода и новый датчик коленвала. Не помогло! Проверили катушку, искра идет прекрасно в каждый цилиндр. Проверели компрессию, 12 в каждом цилиндре! методом снятия проводов со свечей стало ясно что первый и второй цилиндры по просту ходят в холостую. Снятие фишек с форсунок показало тот же результат. На газу та же самая проблема, а ведь у меня ГБО-2! Проверили клапана на вход и выход с помощю компрессора методом прокручивания коленвала. Клапана работают и на вход и на выход. Проверели еще раз метки ГРМ все в порядке, стрелка на звездочке смотрит вверх когда поршень в верхнем положении. Шпонка на распредвале стоит, не оборвало. В итоге или неправильное воспламенение в первом и втором цилиндрах или его вообще нет. Диагностика ЕБУ само собой ничего не показала. У меня опускаются руки, честно уже не знаю куда лезть и что смотреть! Если у кого то есть какие то соображения или идеи прошу поделиться, буду рад любой помощи. За ранее спасибо. Всем добра.

Возможно что-то с электрикой, может с катушкой, измеряли по мануалу ?
1. Снимите катушку зажигания с автомобиля
2. Измерьте сопротивление вторичных обмоток катушки зажигания, подключив выводы тестера к первому и четвертому, а затем к второму и третьему высоковольтным выводам. Сопротивление вторичных обмоток при 21–27 °С должно составлять около 11,5–13,5 кОм.
3. Если сопротивление хотя бы одной вторичной обмотки сильно отличается от указанного значения, замените катушку зажигания.
4. Измерьте сопротивление первичных обмоток катушки зажигания, подключив выводы тестера к первому и второму, а затем к второму и третьему выводам. Сопротивление вторичных обмоток при 21–27 °С должно составлять около 0,51–0,61 Ом.
5. Если сопротивление хотя бы одной первичной обмотки сильно отличается от указанного значения, замените катушку зажигания.

Бывает очень сильные и не очень умные люди вполне успешно втыкают фишку на подключение катушки не той стороной.
Катушка двойная, можно в один и тот же разъем подключить или первый или четвёртый цилиндр, попробовать перекинуть вв провода, если после этого ничего не изменится рыть дальше, если после смены провода допустим с первого на четвертый, перестанет работать 2 и 4 цилиндры, то точно что то с катушкой.

Похожее было на Ниссан Альмера.Поменяли катушку всё стало в норму.Чудес не бывает - ищите, да найдёте,не отчаивайтесь ,ройте носом и причину найдёте.Удачи ,переживаю за Вас

а провода с катушки правильно установили.....там по цилиндрам на катушке номера возле болтов. провода на форсунки не перепутали местами

Сами провода ВВ могут пробивать...как вариант

Провода и свечи новые, искру дают хорошую. Катушка тоже отпадает. Сняли рабочую с елары и поставили на мою. Двигатель так же работает. Заезжал на сервис на Пятихатской. Сделали диагностику и сказали что проблема в голове. Или клапана или распредвал. По електрике в машине проблем нет. Отогнал машину к людям которые делали двигатель, объяснил им суть проблемы, сказал чтоб переберали по новой. Сейчас машина у них. Когда заберу, отпишусь и расскажу что было причиной некоректной работы двигателя. С ув.

Да, правильно. 1-4,2-3.

машина больше 1500 не поднимает, идет сильная вибрация двигателя как будто сбилось зажигание но оно в порядке, свечи чёрные, заводится струдом через раз, датчики, форсунки были заменяны катализатор вырезан, коленвал и поршня целые клапана тоже,подскажите может у кого была такая ситуация помогите!

И после каких манипуляций с автомобилей сие начало происходить?

Доброго времени суток. Наконец то моя проблема решена!!! Все дело в новом распредвале!!! 1300 грн! Когда во второй раз разобрали голову обнаружили на новом распредвале очень хорошую выработку на кулачках первого и второго цилиндров. за счет этого клапана не открывались полностью, и двигатель двоил. Поставили родной распредвал, и двигатель заработал отлично! Просто шепчет)))) Как объяснили механики распредвал я купил "сырой", такое бывает. На родном распредвале тоже есть выработка, но она равномерная на всех кулачках. И на нем в принципе еще можно поездить. Что касается сырого распредвала, то был составлен акт рекламации и после праздников поеду на Лоск, буду пытаться вернуть. Все таки 1300 грн. сумма не маленькая. А так всем огромное спасибо за помощь и за поддержку. Всем добра, с уважением.

ремень ГРМ, состояние распредвала, датчик положения коленвала

Та шо там вернуть пытаться????-руки им надо бы поотрывать(по самую жопу,из которой они произрастают)))
Одни закупают сырец,чаще осознано,а другие его устанавливают,разводя руками..апосля...
1300 это запчасть,а работа??? а нервы???время-теже деньги!!!

ну еще один вариант возможен - с гидриками не подружился.

Привет.если не успел разобрать движок то почитай.вчера почитал твою проблемку.та-же ситуация один в один,снял бензо насос протерся шланг подачи топлива с насоса в систему.у друга тоже амлетик,сняли у него полностью колбу поставили мне.И о чудо ласточка опять летит.заменил шланг все ОК!!!!

Подскажите,пожалуйста!У меня Чери Амулут 2007,при холостых набирает обороты до 2000, при остановке ставлю на нитралку набирает обороты.Продували всю систему,меняли датчик холостова хода и новый воздушный фильтр стоит.Что может быть подскажите!

читать форум!!! мыть РХХ и дроссельную, сбрасывать клемму, юзать поиск