Решилось!!! Всему виной был датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе. Уже проехал 1200 км. после замены датчика и ни одного заглохания. Я думаю из-за того что он комбинированный датчик давления и ТЕМПЕРАТУРЫ - то вот и причина, почему у меня глохла при определенной температуре. P.S. И ни одна диагностика ничего подобного не показала. Всем спасибо за подсказки!

Дигностика может и показала , да "оператор" не знал куда смотреть... Году эдак в 2007-8 многие ринулись устанавливать на Амулеты ГБО (2-го поколения) , но весьма скоро , несмотря на все увы и ах , начали отказываться от него в пользу более дорогого 4-го. Причина банальна - неизбежные хлопки во впускном коллекторе при резком увеличении нагрузки (2-е поколение) выводили ДАД из строя на раз , а учитывая "конскую" цену (на тот момент 80-85 уе) самые настойчивые редко покупали больше 2-х датчиков до понимания необходимости более кардинальной замены.

Всем привет! По РХХ тут уж все разжевано, но и я вставлю свои 5 коп. Надо было ехать, РХХ плохо работает, ну думаю, сейчас быстро промою, продую и поеду, а РХХ заклинило, при разборке в торопях я его окончательно добил, а ехать надо, что делать? И придумал, взял пробку от шампанского ( не пластиковую ) подточил как карандаш на конус, чтобы плотно вошло в отверстие вместо клапана РХХ, по центру шилом проделал дырку и в крутил шток от РХХ, методом примерки и вкручиванием штока глубже в пробку добился нужного результата, т.е. 800 об. в мин. Так я ездил очень долго пока не купил новый РХХ, правда чек при этом всегда горел на щитке, но 800 об в мин держались всегда стабильно.

Farid 7
Восхищен простотой и гениальностью решения!
Раньше в журнале "За рулем" была рубрика "советы бывалых". Оч-чень полезная!
Предлагаю что-то подобное в клубе. И эту инфу - как раз туда!

Всім доброго дня! Ось і вмене появилась подібна проблема як описано в пості №1 (у anton_fv). Але дивлюсь що питання залишилось відкритим!
Так от як тільки завожу мотор то 15-20 сек робить нормально, а потім починає потроху глохнути. Даю газу - не реагує. Даю газу газу майже в пол то прориває. Думав шо датчик холостого ходу, положення дросельної заслонки, датчик росходу кисню або тиску у впускному колекторі - і всі вони виявились робочі! Потім підключили манометр до шлангу який йде від вакуума (тормоза) і показало, що при заведенні мотора стрілка манометра в "зеленому " полі десь 0,6, потім відразу падає до 0,4 (це жовте поле манометра) і далі за декілька секунд в червоне поле заходить, тобто все менше і менше! Мотор хоче заглохнути, але не глохне є сильна вібрація. На газ реагує як я писав вище.
Виходить так що десь не вистачає повітря чи що? Дивився шланг від вакуума до впускного колектора - цілий, не пробитий, повітря не смокче. Тоді що це може бути?
Коли лямда накривається то має загорітись "чек", в мене таке було коли один провід переломався, припаяли і все стало нормально. В мене "чек" не горить!!!
Може сам вакуум вже накрився? Але ж тормоза є і педаль не стала жорстка (як в жигулях)!!! Каталізатор ше стоїть! Але як пам'ятаю по попередній машині то коли проблема з каталізатором то на холостих робить нормально, просто оберти набирає дуууже повільно. Вибили все з каталізатора і машинка поїхала дуууже рєзво.

Народ в кого що може було таке то підкажіть пліз!!! Я вже замахався шукати проблему!!! Куча бабла пішло на всі ці діагностики і НІЧОГО!!!

что - диагностика совсем не выдает никакого кода?
иже если замкнуть контакты в диагностическом разъеме, то после включения зажигания лампочка мигает без пауз - ошибок нет?

подсос воздуха....вероятно через те самые шланги

А шо у нас с давлением топлива в топливной рампе и производительностью бензонасоса ?

Всем привет! Позавчера возникла проблема:
Колоссальный провал при нажатии на педаль газа. Ехать возможно только при положении "педаль в пол" Тогда резво прыгает вперед. То есть, на высоких оборотах работает нормально, на холостых нормально. Заводится нормально. Периодически загорается чек и с этого момента всё работает нормально (при горящем чеке) Потом, в какой-то момент чек гаснет и геморрой начинается заново.
Свечи поменял. Есть версия, что какой-то датчик подмок - у нас сейчас огромные лужи и дожди.

проще всего прочитать ошибку....
иногда разъем лямбды страдает от дождей, но не факт

Axel
Было тоже самое после большой лужи. Фишка лямбды очень плотная и там было сухо. А вот в фишке датчика детонации бассейн. Теперь нормально бегает.

При резком нажатии не педаль газа, обороты сначала падают с 800 до 200-300, а потом растут. Что это?

машина "захлебывается" пропуски зажигания в следствии неправильной смеси или проблем с ВВ частью

это провода и свечи?

и катушка, но обычно они живут сильно дольше чем свечи и провода

Не подскажете, при наборе скорости, 2-3-4 передача, звук как бы начинает "басить", потом когда выходишь уже на 5ю, все проходит, ничего подозрительного.

У меня раз было, когда на льдах распорол трубу резонатора, там трещина была ого-го с соответствующим звуковым оформлением.
на этот раз, если не заморачиваться, то можно и не париться и ездить как ездил, особо не бьет по ушам, но тем не менее...

звук-смотреть глушак. Если как будто давится и плохо набирает обороты-может катализатор забит

Добрый вечер одноклубники.подскажите плыз.ситуация такова.при езде переключения передач до 2500об. все нормально но когда придавишь в тапок машина едет.но после первой остановки все-езда закончилась(не едет вообще).проверил на ошибки выбивает 0325датчик детонации а иноггда и показывает ошибку 0130лямбда банк 1.но самое главное чек не загорается.изза датчика детонации может влеч за собой неправильную работу лямбды????сбросив клему на прогретой машине ошибку лямбды и дд не показывает.

датчик детонации делает зажигане более поздним
отсюда не вся смесь может сгорать....отсюда лямда ну и наоборот - бедная смесь, дает детонацию, потому причина может быть лямда.
срок жизни зонда 80 тык км, после, даже если ошибок не выдает он работает не правильно и время реакции не то
Потому можно и заменить лямду, она не такая дорогая....народ даже от гужелей ставит....универсальные тоже есть

А если от ваз. Бош -0258005133 или 0258006537 лучше брать?)))