Ребята, про регулятор ХХ почитайте зесь, там подробно и с фотками описывается разборка регулятора и замена шагового двигателя.

Сори скорее всего это уже было я помню но найти несмог.Прыгают обороты на светофоре просто поднимаются 1500 думал штото по механике тросик проверил ходит мягко и без задир , заглушил завёл всё в норме.

Уже писал в других темах , 99% это клапан холостого хода, его надо периодически чистить.

Наводящий вопрос - стрелка cпидометра при этом прыгает тоже?

Стрелка обычно зависает на 1000-1500 об., бывает больше.

В общем, если стрелка спидометра при этом не дёргается, то нужно смотреть датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Неравномерные обороты двигателя на холостом ходу - очень часто его вина. А километраж уже какой накатал?

Спасибо я теперь уже вспомнил эту тему. Да тока напомните где он находится.Накотал немного 10500.

Вообще тема описана на сайте российских чериводов http://chery-club.ru/forum/viewtopic.ph ... c&start=90.
У меня проблемма периодического плаванья ХХ возникла недавно, но разрешил я ее снятием штока и чисткой аэрозолью для карбюраторов. Единственное отличие от утверждений россиян я обнаружил остатки светлой смазки на штоке, а в местах трения ее грязные и затвердевшие остатки, которые и мешали перемещению штока.
После разборки (описано у россиян) и промывки нанес смазку (надпись SMAR TF (silikon+teflon), рабочая температура от -40 до+260 градусов), ее еще применяют компьютерщики.
На сегодняшний день все ОК!
После выполнения операций необходимо обнуление мозгов (отключение АКБ минут на 20).

Делюсь информацией, поехал на диагностику по поводу плавающих оборотов на Бошь Сервис (Харьков)... пошарился там чясик, звонят, подходите.....
Говорит поезди, как поведет себя авто (больше ничего не сказали), выехал, поездил - все вроде отлично, заглядываю под капот - а там вот как!!!!!!!!!!! (посмотрите на фото)
Говорю, что это такое???????, они говорят, это их ноу-хау, что поезди если устроит, то приедешь заплатишь 19$ (150 грн.), с пожизненной гарантией на их "протез" (так они это называют) ...
Поезжу попробую конечно, но че то я в замешательстве....
1 раз когда дал полную нагрузку на генератор (кондей, вентилятор, свет), авто заглохло, без включенного кондера никаких глюков пока не было - буду наблюдать дальше ....
Из 6 машин стоявшиз на СТО, 3 стояли с российскими номерами

Если заглох, то значит что-то не то... А вообще фигня какая-то...

Походу заглушка с винтиком для ручной регулировки ХХ. А как на холодную заводится? Какие обороты ХХ на холодном и горячем двигателе? Не чекует ли?

На холодную заводится отлично, на горячую тоже, позвонил? сказали, что приезжай, добавим обороты, что б при включении кондиционера авто не глохло...
Не чекует, так как штатный Датчик ХХ в разъем вставлен....., просто он не на месте стоит....
Та я тоже удивился очень, но если будет нормально работать, то какие проблемы - оставлю эту штучку !!!!

Сейчас обороты на ХХ ничем не отличалются, как были на исправном датчике...
Сказзали, что практикуют ставить на авто, на Ленд Крузеры (на него он стоит около 3000 грн.) в том числе....
ну я пока тестирую, а там посмотрим.....

Честно говоря, все же думаю, что это временное решение, поэтому заказал оригинальный Датчик ХХ за 250 грн., а что делать, других вариантов нет....
на российском форуме пишут, что данный девайс может влиять на мощность, токсичность, расход ...

у меня наоборот было. обороты снижались к 0,5-0,3, а потом глохли.
все решилось чисткой дроссельной... пробег тогда был около 55 000

данный девайс НЕ МОЖЕТ а влияет непосредственно на расход, экологию и мощность(не сильно).
благодаря этому девайсу реализуется функция отсекания одачи топлива при торможении двигателем, регулируется смесь на холостых......и на это все наплевать и скатится до уровня обычного карбюратора где отверточкой надо регулирвоать.......да ну.....

А вот тут ты не прав.
Данный девайс выполняет роль исключительно регулятора ХХ, а отключение подачи топлива зависит от параметров дросселя, нагрузки и оборотов.
Например дроссель 0, нагрузка (ну допустим 20кПа), обороты 3000 - подачи топлива нет.
Дроссель 0, нагрузка (ну допустим 30кПа), обороты 1200 - подачи топлива есть.
ну и т.д.

Привет всем.

Проблема следующая (правда не со мной, с другом): утром заводиться, а она не хочет. Щелкает и все! Как в лучших традициях Таврии. Стартер не крутит, приборы загораются. Что это может быть?

Плохой контакт.
Пошевели все клеммы, и не забудь про коробку с силовыми предохранителями на плюсовой клемме аккумулятора.

Я тоже об этом другу сказал. Потому что обычно все проблемы в этом кроются. Но он, я ж его знаю, ленивый. Ждет коллегу с работы, чтобы тот его толкнул... Хозяин - барин