спалили датчик

там в датчике темп-ры аж два датчика: один на приборн. панель, он может и показывать правильно, а второй идет в ЭБУ, вот оон, если перепутали разьёмы, то мог сгореть, у меня такое было.,У меня стоит Мультроникс, так он показал, что " на ЭБУ идёт -40 градусов".
А это значит, что на такой мороз оч. богатая смесь идёт.
Во-первых, свечи закопчены!
Во-вторых, вся копоть забила кислородный датчик, а это - целый букет проблем!
Нужно быть уверенным в работоспособн. датч. температуры, он, кста, оригинальный!
А потом, как мин, должна выгореть копоть с кисл. датчика, у меня три дня выскакивала ошибка - нет связи с к.датчиком.

получаеться возможно что из за этих двух датчиков проблема!ну я так понимаю надо проверять!
Спасибо всем за помошь!
может кто ище что то подскажет!

Меняй датчик температуры, датчик распредвала не горит, т.к. он ан 12В....температуры на 5В.

гонит масло через масленный фильтр

что делать?

Тема Супер.Подтянуть ,или поменять.

А какой фильтр, производитель?

Если фильтр родной (синий) Амулетовский, то сразу на мусорку, а вместо него аналог хороший поставить, к примеру Knecht Mahle OC 606.

Думаеш поможет? Я думаю,что нет

А какой пробег у машины, что стоит еще родной? Если подтягивание не поможет, то лучше меняй на что-то нормальное. Была уйма вариантов, у кого подтекали китайские фильтры. На амулет 2007 года я давно ставлю ОС 1051 кнехт. Нариканий нет.

Машина долгое время стояла, сегодня пришел, завел, прогрел и поехал. Все работает, проехав пару километров начал мигать и пищать датчик масла. Уровень в норме, до этого ездил на этом масле все было хорошо. Что может быть, подскажите и можно ли ехать на мигающем значке масла до мастерской. Он как должен постоянно гореть если давления масла нет?

если гидрики тарабанят-давления действительно нет, если мотор работает как обычно-купи новый датчик и едь чтоб поменяли

Большое спасибо,долгое время не было доступа к компу. Да, полетел датчик давления, поменяли и все ОК.

Я, наверное, ошибся пищал именно датчик масла. Моргала лампочка масленки. С чем это может быть связанно, если уровень масла в норме(ближе к максимуму)?

А ты масло доливал или нет?
1. Если был низкий уровень масла то датчик давления мог поймать ошибку, а когда ты долил масло то он всеравно пищит так как зпомнил низкий уровень перед доливом. Попробуй снять плюсовую клему на минут 10 можеш и сбросишь ошибку, а если нет то на СТО тебе её снимут.
2. Может маслонасос ушел на пенсию - проверь. Если малое давление масла то гидрокомпенсаторы должны стучать - есть такое?
3. Еще в поддоне мог маслоприемник отвалится - у тебя есть защита картера? может ты что-то поддоном зацепил?

Конечно более всего похоже на перегрев(это и вентиляторы и гидрики)Возможно термостат....а то что на панеле всё ок-это не факт!Проверить бы давление масла на холодном ,потом на прогретом двигле,если в норме ищи причину в датчиках.....Но вертушки просто так вкл не будут-это температура превышена!

У меня в прошлом году тоже пищал зуммер масла.Как-то решил помыть двигатель и на следующий день как только двигатель нагревался и включались пропеллеры начиналось пищание и мигание масла (гидрики молчали). Решил проблему заменой датчика давления масла ( купил в пакетике типо китайский оригинал) через пару тыс.км снова начал пищать,как оказалось попался бракованый начал пропускать через себя масло. Купил в магазине запчастей для CHERY уже новый датчик только в картонной упаковке уже где-то 8 тыс полёт нормальный.
Но всё таки лучше перестраховаться и замерять давление

У меня тоже самое - после вкл зажигания загорелись все приборы и работает пищалка, потом приборы потухли остались зарядка АКБ и непристегнуты ремни безопасности. Но машинка заводится, двигатель работает нормально, у меня процедура заводки так с салона работает. Я уже писал в другой теме что гидрики у меня стучали на плохом масле с утра зимой -22 машина стоит во дворе, но после прогрева гидриков не было слишно.

Дык при температуре -22 масло стает как солидол и пока долезет до гидриков,они и будут торохтеть