Вот причина

Далее после замены колец машина поехала но начались проблемы с давлением масла, на холостых мигала лампа давления масла. Это было ясно что коленвал, а точнее вкладыши. Когда снимали шатуны естественно владыши не могли попасть на свои старые места и перестали давать давление. (Пробег 100 000). С этой проблемой я отправился в город Смоленск к дилеру где покупал авто. Провели диагностику и заменили вкладыши на номинал (как оказалось этого делать нельзя было без расточки колена) Я проехал 50 км и лампа опять загорелась! И стала протекать прокладка поддона) И потёк задний сальник. Так я проездил неделею и в один прекрасный момент на трассе из под капота стали доноситься толи хлопки, толи стук я сразу не понял в чем дело. Открыл капот а там все в масле и дымиться, вынул щуп масла нет. Все выгнало через некачественную прокладку и сальник причем очень быстро!

Далее диагноз спецов был такой, задрало коленвал из за этого был стук (этот стук (хлопки) был из впускного коллектора) но это они сразу не определили. Разобрали мотор я расточил колено под 2 ремонт, долго искал ремонтные вкладыши но не нашёл и купил б\у колено. Поставили все номинал собрали и все равно она стреляла. (колено тут было не причём). Далее с такой проблемой я поехал на диагностику к местным умельцам. Проверили ошибки (все чисто) катушку тоже нормально рабочая потом сказали что это голова и стали всячески проверять это. Открутили свечу на 4 цилиндре завели пару раз газанули хорошенько и все........

Стуканул мотор

Далее следовала покупка б\у мотора без головы в сборе, так же после такогоо удара погнуло клапана на цилиндре который разорвало. клапана заменили, притёрли, собрали, завели....все как было так и осталось стреляет и впускной коллектор и все. Сказали направляющим пришёл конец. Снимаем голову, я отдаю спецу он меняет направляющие, прошарошил все седла, собираем голову ставим .... и все как было так и осталось.....
Далее опять еду к другому спецу на диагностику. Там всячески проверяем доскональна все форсунки, искра, и т.д. Диагноз такой что это голова. Машина троит неустойчиво работает, при нажатии на газ стреляет в впускной коллектор. Что делать дальше не знаю.....покупать новую голову или поискать неисправность в датчиках?

Кто сталкивался с такими проблемами отзовитесь, помогите силы уже на исходе.....

Это чтото новое в основном на амулетах этот датчик не работает! Уменя выгнало масло из двигателя почти все и он ни как не реагировал!!!

То же самое выгнало и не сработал только на холостых показал что давления нет

Походу проблема в контактах на форсунке. У меня такой же прикол был еле вычислил. На первом цилиндре. Смотри состояние контактов на форсунке.

Обработай контакты примерно такими средствами, выбирай по надобностиhttp://radiomarket.lg.ua/index.php?cPath=662_663

помыл движок-и танец с саблями-пока не глянул на бк-ошибка ДПКВ.(троило,глохло,плохо запускалась)продул контакты на датчике-и всё гуд

Перестань заправляться на дешевых, неизвестных заправках. Топливо это 75% наших проблем.

Також почались проблеми з регулятором ХХ ("датчиком"). При пуску машини вранці (машина постійно на вулиці), оберти двигуна 1500-1700, повторний пуск не допомагає, прогрів не допомагає, оберти тримаються стало.
Зняв РХХ, частина в сажі, коли промив бензином - побачив незначне механічне зношення. Я шток вийняв повністю вручну (не знаю чи можна було, до того була машинка "Таврія"- 5 років, 1994р), перевернув на 180 градусів, змазав, поставив. Те саме. Знову зняв, втопив шток до відказу, поставив. Робить, але невпевнено.
Вирішив сісти на телефон і дзвонить у "Волинь-авто" м. Луцьк. Ціна нового РХХ 346грн. з копійками.
Купили, передали маршруткою. Поставив, потішився одну неділю (проїхав близько 700 км).
Сьогодні зранку те саме: в 7.45 завів, 1500 обертів, прогрів, заглушив і знову завів - те саме 1500.
Включив передачу тронувся, все стало в норму. Півдня все в нормі.
Можливо необхідно почистити сам інжектор чи ще щось і чим?
Машинка "Люкс" з 2007 року, пробіг 40780 км, замінив свічки 1 раз при чищенні форсунок на 30000 км.
Масло в двигун, фільтри (паливний, повітряний, масляний) кожні 10000 км, бензин тільки АИ 92 на ОЛАС.
Можливо щось підкажете, наперед дякую.
Свободно могу общатьсья на русском языке.

sashoks
Сними ДПДЗ и посмотри есть ли люфт на оси, если есть меняй на Волговский с таким же номером, но бери только Бошевский, Российский не бери.

Спасибо за совет, завтра постараюсь посмотреть.Потом отпишусь.

Здраствуйте.
Сегодня утром завелся - все в норме. Соответсвенно никуда не лез (до ДПДЗ).

Извиняюсь, люфт на оси ДЗ?
Если есть люфт, поменять ДЗ?

Еще два дня полёт нормальный...

заправляюсь только на Shell вот уже два года.
2 недели назад таки почистил РХХ. на нём была сажа. после чистки двигатель не завдоился без подгазовки, обороты гуляли ещё больше. мастер сказал что разработается и станет лучше. через неделю действительо стало лучше. я уже даже думал что проблема полечилась. но вчера вечером опять началось и сегодня продолжается.
попробую почистить его получше, с силиконом (прошлый раз просто тряпочкий сажу снял и вдшкой помазал).

ну вот зачем колеги объясняли ?
Чистить надо не трпкой, точнее кроме этого аэрозолью для чистки карбо побрызгать с подгазовкой ятоб все чисто и запшикать ВД-ки в середину РХХ. Когда снимеш - увидеш черную пластвмаску ее сдвинеш в сторону к моторчику и туда не много ВД-шки

вставлю свои пять копеек. у меня была подобная проблема осенью, продлилась где-то неделю, тоже повышались обороты до 1500-1700 (вернее не падали после переключения на нейтральную) иногда самопроизвльно повышались или понижались. все как у автора темы. Но я езжу на газу, поэтому от вида топлива это не зависит так как это у меня и на бензине и на газу было. Если заглушить двигатель - мгновенно помогало, но в процессе езды проблема возвращалась. Поэтому у меня подозрения на электронику. И после недели такого поведения у меня накрылась "шоколадка" на генераторе (тоесть генератор стал выдавать от 12 до 21 вольта). После замены "шоколадки" проблема исчезла. Я решил что это связано, но сейчас проблема опять появилась. Периодически тестером проверяю напряжение на клемах от генератора но пока все нормально.

И по поводу сепаратора картерных газов. Тоже с ним проблема. В нем скопилась эмульсия и она ночь замерзла. Под крышкой клапанов создалось давление и мне масло из под пробки выплескало. Я снял этот сепаратор и из него и из требки что к нему от крышки идет повытекала эмульсия и всякое г...

В связи с этим хотелось бы по подробнее узнать у Sanek555 что он и как там переделал.

Спасибо!